Den här lektionen fördjupar sig i de avgörande svenska bestämmelserna gällande vinterdäck och snökedjor, specifikt för bilförare i kategori B. Att förstå dessa regler är avgörande både för att klara teoriprovet och för att säkerställa säkerheten under Sveriges utmanande vintermånader, och bygger vidare på grundläggande kunskaper om fordonets krav.
Att köra på svenska vägar under vintermånaderna kräver specifik kunskap och förberedelse. Denna lektion inom din körkortsutbildning för personbil (kategori B) fördjupar sig i de viktiga reglerna och bästa praxis gällande användning av vinterdäck och snökedjor. Att följa dessa regler är inte bara en laglig skyldighet; det är grundläggande för att säkerställa din och alla andra trafikanters säkerhet när du navigerar snö, is, slask och frost.
Den minskade friktionen på isiga och snötäckta ytor ökar bromssträckorna dramatiskt och komplicerar fordonets kontroll. Korrekt däckutrustning är utformad för att återställa detta vitala grepp, vilket möjliggör säkrare manövrering och inbromsning. Svensk lagstiftning, som främst regleras i Trafikförordningen, syftar till att förhindra olyckor och upprätthålla trafikflödet genom att föreskriva lämplig fordonutrustning för rådande vägförhållanden. Att förstå dessa regler är nyckeln till att undvika böter, fordonsskador och, viktigast av allt, allvarliga olyckor.
Vintern i Sverige innebär unika körutmaningar, från kraftigt snöfall till förrädisk svart is. Ditt fordons förmåga att bibehålla grepp – dess fäste på vägen – är avgörande för säker körning. Vanliga sommardäck är utformade för varmare temperaturer och torr eller våt asfalt; deras gummiblandning hårdnar i kyla och deras mönster är inte optimerade för snö eller is. Detta leder till betydligt minskat grepp, längre bromssträckor och ökad risk för sladd.
Vinterdäck, å andra sidan, är speciellt konstruerade för kalla väderförhållanden. De har en mjukare gummiblandning som förblir flexibel vid låga temperaturer, vilket gör att däcket kan anpassa sig bättre till vägytan. Deras distinkta mönster är utformade för att effektivt leda bort snö, slask och vatten, samtidigt som de greppar in i isiga eller snötäckta ytor för att ge förbättrat grepp. Denna specialiserade design påverkar direkt fordonets stabilitet, styrrespons och bromsprestanda, vilka alla är kritiska för trafiksäkerheten på vintern.
Svensk lagstiftning är tydlig gällande när och hur vinterdäck måste användas. Dessa regler är utformade för att anpassas till de varierande och ofta oförutsägbara vinterförhållandena över hela landet. Förare måste vara beredda att utrusta sina fordon med lämpliga däck så snart vinterväglag uppstår.
Grundprincipen är att vinterdäck (eller dubbdäck) ska monteras när det råder vinterväglag. Denna regel gäller oavsett kalenderdatum. Vinterväglag definieras som förekomst av snö, is, snömodd eller frost på någon del av väglaget. Denna lagliga skyldighet säkerställer att fordon är adekvat utrustade för att hantera miljöer med låg friktion närhelst de uppstår.
Förare måste kontinuerligt bedöma vägförhållandena. Även om bara en liten fläck av is eller snö finns, eller om temperaturen antyder risk för frost, krävs vinterdäck om du kör under den obligatoriska perioden eller om vinterväglag råder utanför denna period.
Utöver den allmänna regeln för faktiska vinterförhållanden finns en specifik kalenderperiod då vinterdäck är obligatoriska om vinterförhållanden kan förekomma. Denna obligatoriska period löper från 1 december till 31 mars (inklusive). Under dessa datum måste ditt fordon vara utrustat med vintergodkända däck om det finns snö, is, snömodd eller frost på vägen. Denna tidsram förenklar efterlevnaden och ger en tydlig riktlinje för både förare och myndigheter, med erkännande av att vinterförhållanden är högst sannolika under dessa månader.
Även om vägarna ser torra ut under denna obligatoriska period, måste vinterdäck monteras om det finns någon risk för att vinterförhållanden uppstår (t.ex. temperaturer under fryspunkten). Huvudundantaget från denna regel är om du kör till eller från besiktningsstationen för specifika underhålls- eller reparationsskäl, eller om du tar ditt fordon ur bruk.
Dubbade däck är en typ av vinterdäck som är specifikt utformade för överlägset grepp på isiga ytor. De har små metallpiggar inbäddade i slitbanans block, vilka greppar in i is och hårt packad snö.
Även om dubbade däck är mycket effektiva på is, orsakar de ökat slitage på vägbanan och genererar mer buller. På grund av dessa miljöeffekter regleras deras användning striktare än odubbade vinterdäck. Dubbade däck får endast användas från 1 december till 31 mars (inklusive). Denna period sammanfaller med den allmänna obligatoriska vinterdäcksperioden, vilket återspeglar när deras is-greppande fördelar är som mest behövda. Utanför denna tidsram är deras användning strikt förbjuden, oavsett väderförhållanden, såvida inte lokala myndigheter specifikt tillåter det under exceptionella omständigheter.
Ytterligare restriktioner gäller för dubbade däck: kommuner har befogenhet att förbjuda deras användning inom specifika områden. Dessa lokala förbud genomförs vanligtvis i tätbefolkade stadsmiljöer, som stadskärnor i Stockholm, Göteborg och Malmö, för att minska luftföroreningar från vägslitagepartiklar och dämpa buller.
Förare måste vara medvetna om och följa dessa lokala förordningar. Om du reser genom en stad med förbud mot dubbdäck måste du antingen använda odubbade vinterdäck eller se till att din rutt undviker de förbjudna zonerna. Vägmärken kommer att indikera dessa förbud.
Kontrollera alltid aktuella lokala bestämmelser för förbud mot dubbdäck, särskilt när du planerar resor genom större svenska städer. Underlåtenhet att följa kan leda till böter.
Odubbade vinterdäck, ofta kallade friktionsdäck, har inga metallpiggar. Istället förlitar de sig på avancerade gummiblandningar, oftast mjukare än dubbdäckens blandningar, och intrikata mönster med talrika lameller (små slitsar) för att skapa grepp på snö och is. De erbjuder en bra balans av grepp på olika vinterunderlag, är generellt tystare och orsakar mindre vägslitage än dubbade däck.
Odubbade vinterdäck är lagliga att använda under den obligatoriska perioden (1 december – 31 mars) och närhelst vinterväglag råder. Viktigast av allt är att de inte omfattas av tidsbegränsningar eller lokala förbud som gäller för dubbade däck. Detta gör dem till ett mångsidigt val för förare som ofta kör i stadsmiljöer med förbud mot dubbdäck. Efter den 31 mars är du lagligt tillåten att fortsätta använda odubbade vinterdäck, även om det generellt rekommenderas att byta till sommardäck för optimal prestanda, bränsleeffektivitet och minskat slitage på torra, varmare vägar.
Däckens mönsterdjup är en avgörande faktor för deras förmåga att prestera säkert, särskilt under vinterförhållanden. Mönsterspåren är utformade för att leda bort vatten, slask och snö, vilket gör att däcket kan bibehålla direktkontakt med vägytan.
I Sverige måste alla däck på en personbil (kategori B) ha ett mönsterdjup på minst 1,6 millimeter (mm). Detta är ett lagkrav året runt, oavsett säsong eller typ av däck. Att köra med däck under detta minimum är olagligt och komprometterar säkerheten avsevärt, vilket ökar risken för vattenplaning på våta vägar och minskar greppet drastiskt på snö och is.
Även om 1,6 mm är det lagliga minimidjupet, anses det generellt otillräckligt för optimal prestanda under verkliga vinterförhållanden. För vinterdäck (både dubbade och odubbade) rekommenderar Transportstyrelsen starkt ett mönsterdjup på minst 3 mm. Detta djupare mönster ger betydligt bättre grepp på snö och slask och förbättrar däckets förmåga att evakuera vatten, vilket minskar risken för sladd och förbättrar bromsprestandan.
Inspektera dina däck visuellt för tecken på ojämnt slitage eller skador.
Lokalisera slitagemärkena (TWI – Tread Wear Indicators) – små ribbor som gjuts in i däckmönstrets huvudspår på olika punkter runt däcket. När mönstret är nedslitet till nivån av dessa ribbor har däcket nått sitt lagliga minimidjup på 1,6 mm.
Använd en mönsterdjupmätare för en mer exakt mätning. Sätt in mätaren i den djupaste delen av huvudspåren, undvik slitagemärkena.
Kontrollera flera punkter runt varje däck, då slitaget kan vara ojämnt.
Regelbunden kontroll av däckdjupet är en vital del av fordonets underhåll och ditt ansvar som förare. Byt däck i god tid innan de når det lagliga minimidjupet, särskilt om det är vinterdäck som närmar sig rekommendationen på 3 mm.
Snökedjor är specialutrustning som används för att ge extremt grepp under svåra vinterförhållanden, vanligtvis på mycket branta eller exceptionellt isiga vägar där även vinterdäck kan vara otillräckliga. De är inte en ersättning för vinterdäck utan snarare en kompletterande åtgärd.
Användning av snökedjor är obligatorisk endast när det specifikt anges med ett vägmärke för snökedjor. Detta märke är ett blått cirkulärt märke med en vit symbol som visar ett däck med en kedja runt sig. Dessa märken finns vanligtvis i bergiga regioner eller på specifika utmanande lutningar i områden som är benägna för kraftig snö och is, som vissa pass i Norrland.
När du ser detta märke är du juridiskt skyldig att stanna och montera lämpliga snökedjor innan du fortsätter. Att ignorera detta märke kan leda till böter och, viktigare, utsätta dig och andra för allvarlig risk på grund av förlorat grepp.
Kedjor måste monteras korrekt på drivhjulen på ditt fordon enligt tillverkarens anvisningar. Felaktig montering kan orsaka skador på dina däck, fälgar, fordonskomponenter (som hjulhus eller bromsledningar) och vägbanan, samt leda till plötslig förlust av kontroll.
Hitta en säker, plan plats vid sidan av vägen för att stanna. Lägg i parkeringsbromsen och sätt bilen i parkläge.
Rulla ut kedjorna och lägg dem på marken framför dina drivhjul, se till att de inte är trassliga.
Drapera kedjorna över däcket, börja från baksidan och dra dem framåt.
Anslut den inre loopen av kedjan bakom däcket, anslut sedan de yttre delarna och se till att kedjan är centrerad och sitter spänt.
Kör framåt långsamt en kort sträcka (några meter) och spänn sedan kedjorna igen, eftersom de ofta lossnar något efter den första rörelsen.
Konsultera alltid din specifika kedje- och fordonstillverkares instruktioner för detaljerad montering.
När vägförhållandena förbättras och behovet av kedjor har passerat (t.ex. vägen är fri från snö och is, eller du passerar ett märke som indikerar slutet på kedjekravet), måste de omedelbart avlägsnas. Att köra med kedjor på torr asfalt är generellt förbjudet eftersom det kan orsaka snabbt slitage på både kedjorna och vägbanan, samt negativt påverka fordonets hantering och bränsleförbrukning.
Att förstå det specifika regelverket är avgörande för alla förare i Sverige. Den primära källan till dessa regler är Trafikförordningen.
Trafikförordningen fastställer kärnreglerna:
Utöver Trafikförordningen täcker andra bestämmelser, som Fordonssäkerhetsföreskriften, allmänna däckskick:
Efterlevnad av dessa regler kontrolleras vid vägkontroller av polisen och vid regelbundna bilprovningar. Underlåtenhet att följa kan resultera i böter, prickar på körkortet och, mer kritiskt, det ökar dramatiskt din risk att råka ut för en allvarlig olycka.
Många förare, särskilt de som är nya i Sverige eller ovana vid vinterkörning, kan göra misstag gällande användning av vinterdäck och snökedjor. Att vara medveten om dessa vanliga fallgropar kan hjälpa dig att förbli säker och följa reglerna.
Beslutet att använda vinterdäck eller snökedjor är inte statiskt; det påverkas av en rad kontextuella faktorer som förare ständigt måste bedöma.
Att förstå den underliggande fysiken förklarar varför korrekta vinterdäck är så avgörande:
Studier på svenska förare har visat att formell utbildning om fysiken bakom vinterkörning kan minska överskattningen av däckgrepp med cirka 30 %, vilket leder till säkrare körbeteenden.
Utöver de omedelbara säkerhetsfördelarna finns det miljöhänsyn vid användning av dubbade däck. Dubbarna nöter på vägbanan och genererar fina partiklar som bidrar till luftföroreningar, särskilt i stadsmiljöer. Detta är en primär anledning till kommunala förbud mot dubbdäck.
För att sammanfatta de väsentliga kraven för vinterkörning i Sverige:
Genom att förstå och noggrant tillämpa dessa regler bidrar du till din egen och den svenska vägtrafikens totala säkerhet under utmanande vinterförhållanden. Prioritera alltid försiktighet och anpassa din körning till rådande väder- och vägförhållanden.
För att fördjupa din förståelse av säker vinterkörning och fordonsdynamik, utforska dessa relaterade lektioner:
Översikt över lektionsinnehåll
Utforska alla enheter och lektioner som ingår i denna körteorikurs.
Utforska sökämnen som elever ofta letar efter när de studerar Användning av vinterdäck och snökedjor. Dessa ämnen speglar vanliga frågor om trafikregler, körsituationer, säkerhetsråd och teoriförberedelser på lektionsnivå för elever i Sverige.
Bläddra bland fler körteorilektioner som täcker relaterade trafikregler, vägmärken och vanliga körsituationer kopplade till detta ämne. Förbättra din förståelse för hur olika regler samverkar i vardagliga trafiksituationer.
Förstå de obligatoriska perioderna för vinterdäck i Sverige, inklusive regler för dubbade och odubbade däck. Lär dig om krav på mönsterdjup och användning av snökedjor för säkra vinterväglag.
Den här lektionen lär dig hur du känner igen och anpassar dig till olika typer av hala vinterunderlag. Du får lära dig om egenskaperna vid körning i lös snö, packad snö och på is, med särskilt fokus på att upptäcka 'ishalka', som är genomskinlig och extremt farlig. Innehållet identifierar högriskområden som broar och skuggiga vägpartier och betonar behovet av extremt varsamma styr-, gas- och bromsningar.
Den här lektionen täcker strategier för säker körning när sikten är försämrad. Du kommer att lära dig korrekt användning av olika ljussystem: när du ska använda halvljus, helljus och hur du undviker att blända andra förare. Lektionen förklarar också specifika regler för användning av främre och bakre dimljus samt ger tekniker för att navigera säkert i tät dimma eller kraftigt nederbörd genom att sänka hastigheten och använda vägkanten som guide.
Denna lektion ger praktiska råd om hur du väljer lämplig körutrustning för de varierande svenska årstiderna. Du kommer att lära dig vikten av lager-på-lager för värme i kyla, ventilerad utrustning för sommarvärme och effektiva regnkläder för regn. Innehållet betonar hur rätt utrustning inte bara håller dig bekväm och fokuserad utan också ger avgörande skydd och ökar din synlighet för andra trafikanter, vilket gör den till en kritisk komponent för den övergripande MC-säkerheten.
Denna lektion fokuserar på den höga graden av försiktighet som krävs vid körning i bostadsområden. Du kommer att lära dig reglerna för speciella zoner som 'gångfartsområde' och behovet av att navigera runt hastighetsdämpande åtgärder som farthinder. Det centrala temat är att förutse oförutsägbart beteende från boende, särskilt barn, och hantera riskerna med parkerade bilar som kraftigt begränsar sikten.
Den här lektionen förstärker den grundläggande säkerhetsprincipen att anpassa körningen till rådande väderförhållanden. Du kommer att lära dig varför du måste sänka hastigheten avsevärt vid kraftigt regn för att undvika vattenplaning, hur starka sidvindar kan påverka fordonets stabilitet och varför minskad sikt vid dimma kräver lägre hastigheter och större avstånd till framförvarande fordon. Målet är att ingjuta ett proaktivt förhållningssätt till riskhantering när vädret inte är idealiskt.
Den här lektionen ger viktig information för alla motorcyklister som överväger att köra i kallt svenskt väder. Du kommer att lära dig hur låga temperaturer påverkar däckens prestanda och den extrema försiktighet som krävs på ytor med potentiell is eller snö. Innehållet fokuserar på att identifiera farliga platser som svart is, behovet av exceptionellt mjuka och försiktiga kontrollrörelser, och varför det i många fall är det säkraste beslutet att inte köra alls under sådana förhållanden.
Den här lektionen behandlar de allvarliga farorna med att köra moped i snö och is. Den förklarar hur man identifierar potentiella faror som svart is och betonar att det säkraste valet är att undvika att köra i sådana förhållanden. För situationer där det inte kan undvikas, ger den råd om extremt försiktiga manövrar och förberedelse av fordonet.
Denna lektion ger en komplett guide till motorvägskörning i Sverige. Du kommer att lära dig de korrekta procedurerna för att ansluta från en påfart, upprätthålla korrekt körfältsdisciplin genom att hålla till höger om du inte kör om, och att köra av säkert via avfarter. Innehållet betonar vikten av att upprätthålla stora säkerhetsmarginaler i höga hastigheter, att noggrant kontrollera döda vinklar före varje filbyte, och att känna till de korrekta säkerhetsprocedurerna vid stopp.
Den här lektionen ger en detaljerad guide till hur man navigerar svenska rondeller (cirkulationsplatser). Grundläggande principer inkluderar att alltid väja för trafik som redan befinner sig i rondellen och att välja rätt körfält baserat på din avsedda avfart. Du kommer att lära dig de specifika reglerna för att signalera din avsikt att lämna rondellen, hur du säkert interagerar med cyklister och andra sårbara trafikanter, samt tekniker för att manövrera genom rondeller med flera körfält för att upprätthålla trafikflödet och förhindra olyckor.
Den här lektionen beskriver en förares ansvar gentemot fotgängare. Du kommer att lära dig den strikta regeln om att lämna företräde åt fotgängare som befinner sig på eller är på väg att gå ut på ett markerat, oreglerat övergångsställe. Innehållet täcker också de specifika, mycket restriktiva reglerna för att köra i utsedda gågator och gångfartsområden, där fotgängare har full prioritet och fordonstrafiken är kraftigt begränsad.
Utforska nödvändiga tekniker för att köra säkert på snö och is. Detta inkluderar förståelse för vinterdäckens påverkan, säkra avstånd till framförvarande fordon och anpassning av hastighet till svåra väderförhållanden enligt svensk trafiklag.
Den här lektionen lär dig hur du känner igen och anpassar dig till olika typer av hala vinterunderlag. Du får lära dig om egenskaperna vid körning i lös snö, packad snö och på is, med särskilt fokus på att upptäcka 'ishalka', som är genomskinlig och extremt farlig. Innehållet identifierar högriskområden som broar och skuggiga vägpartier och betonar behovet av extremt varsamma styr-, gas- och bromsningar.
Den här lektionen ger viktig information för alla motorcyklister som överväger att köra i kallt svenskt väder. Du kommer att lära dig hur låga temperaturer påverkar däckens prestanda och den extrema försiktighet som krävs på ytor med potentiell is eller snö. Innehållet fokuserar på att identifiera farliga platser som svart is, behovet av exceptionellt mjuka och försiktiga kontrollrörelser, och varför det i många fall är det säkraste beslutet att inte köra alls under sådana förhållanden.
Den här lektionen behandlar de allvarliga farorna med att köra moped i snö och is. Den förklarar hur man identifierar potentiella faror som svart is och betonar att det säkraste valet är att undvika att köra i sådana förhållanden. För situationer där det inte kan undvikas, ger den råd om extremt försiktiga manövrar och förberedelse av fordonet.
Den här lektionen ger viktig kunskap om hur man förhindrar och hanterar en sladd. Du kommer att lära dig att skilja mellan understyrning (sladd på framhjulen) och överstyrning (sladd på bakhjulen) samt de korrekta styr- och pedalingrepp som krävs för att återfå kontrollen i varje fall. Vikten av att titta och styra i den önskade färdriktningen är ett huvudfokus, tillsammans med förståelsen för hur moderna säkerhetssystem som ABS och ESP hjälper föraren.
Den här lektionen täcker strategier för säker körning när sikten är försämrad. Du kommer att lära dig korrekt användning av olika ljussystem: när du ska använda halvljus, helljus och hur du undviker att blända andra förare. Lektionen förklarar också specifika regler för användning av främre och bakre dimljus samt ger tekniker för att navigera säkert i tät dimma eller kraftigt nederbörd genom att sänka hastigheten och använda vägkanten som guide.
Den här lektionen förstärker den grundläggande säkerhetsprincipen att anpassa körningen till rådande väderförhållanden. Du kommer att lära dig varför du måste sänka hastigheten avsevärt vid kraftigt regn för att undvika vattenplaning, hur starka sidvindar kan påverka fordonets stabilitet och varför minskad sikt vid dimma kräver lägre hastigheter och större avstånd till framförvarande fordon. Målet är att ingjuta ett proaktivt förhållningssätt till riskhantering när vädret inte är idealiskt.
Den här lektionen fokuserar på korrekt användning av varningsanordningar för att skydda en olycks- eller haveriplats. Du kommer att lära dig att omedelbart aktivera dina varningsblinkers. Huvudfokus ligger på korrekt placering av varningstriangeln, där avståndet från fordonet förklaras och hur det måste anpassas baserat på vägens hastighetsgräns och sikt för att ge mötande förare tillräckligt med tid att reagera.
Denna lektion uppmuntrar till ett tankesätt där körstilen anpassas till de specifika utmaningarna för varje årstid. Den täcker säsongsbundna faror som våta löv på hösten, löst grus efter vintern och solbländning på sommaren. Genom att vara medveten om dessa förutsägbara förändringar kan förare proaktivt justera sin teknik och upprätthålla säkerheten under hela året.
Denna lektion ger praktiska råd om hur du väljer lämplig körutrustning för de varierande svenska årstiderna. Du kommer att lära dig vikten av lager-på-lager för värme i kyla, ventilerad utrustning för sommarvärme och effektiva regnkläder för regn. Innehållet betonar hur rätt utrustning inte bara håller dig bekväm och fokuserad utan också ger avgörande skydd och ökar din synlighet för andra trafikanter, vilket gör den till en kritisk komponent för den övergripande MC-säkerheten.
Denna lektion lär ut praktiska metoder för att upprätthålla en säker buffert till fordonet framför, med ett primärt fokus på den universellt rekommenderade "tresekundersregeln". Du kommer att lära dig hur du tillämpar denna regel genom att välja en fast punkt och räkna sekunderna tills du passerar den. Innehållet förklarar också varför detta avstånd måste ökas avsevärt under ogynnsamma förhållanden som regn, snö eller när du följer stora fordon som skymmer din sikt.
Hitta tydliga svar på vanliga frågor som elever har om Användning av vinterdäck och snökedjor. Lär dig hur lektionen är uppbyggd, vilka mål inom körkortsteori den stödjer och hur den passar in i den övergripande studievägen med enheter och kursprogression i Sverige. Dessa förklaringar hjälper dig att förstå centrala begrepp, lektionsupplägg och provfokuserade studiemål.
Vinterdäck (antingen dubbade eller friktionsdäck) är obligatoriska på alla fordon när vinterväglag (snö, is, modd eller frost) råder. Även om det inte finns någon strikt lagstadgad period, är det generellt förstått och rekommenderat att använda dem från 1 december till 31 mars. Om vinterförhållanden råder utanför dessa datum är vinterdäck fortfarande lagligt krävt.
Dubbdäck har metallpiggar för bättre grepp på is, särskilt effektiva på ren is. Friktionsdäck (även kända som 'odubbade' eller 'ishalkedäck') använder speciella gummiblandningar och lameller (små snitt) för att ge grepp på snö och is. Dubbdäck är generellt bullrigare, kan skada vägytor och har restriktioner för användning, medan friktionsdäck är tystare och tillåtna året runt, och presterar ofta bättre på packad snö.
Ja, dubbdäck är generellt tillåtna från 1 oktober till 15 april. Vissa kommuner kan dock ha lokala föreskrifter (lokala trafikföreskrifter) som förbjuder eller begränsar deras användning även under denna period, särskilt i tätorter. Kontrollera alltid lokal skyltning.
Det lagliga minimimönsterdjupet för alla däck i Sverige är 1,6 mm. För vinterdäck rekommenderas dock starkt att ha minst 5 mm mönsterdjup för optimal prestanda och säkerhet på snö och is. Däck med mindre än 3 mm mönsterdjup anses vara betydligt mindre effektiva under vinterförhållanden.
Snökedjor används vanligtvis vid mycket svåra vinterförhållanden, som djup snö eller branta isiga backar, där även vinterdäck kanske inte ger tillräcklig dragkraft. Deras användning är ofta obligatorisk enligt skyltar. De bör endast användas när det är nödvändigt och tas bort när förhållandena förbättras, eftersom de kan skada vägar och däck om de används på bar asfalt.