Att köra moped på vintern kräver särskild försiktighet. Den här lektionen, som ingår i enheten 'Körning i dåligt väder och mörker', fokuserar på de betydande riskerna med snö, is och frost. Att förstå dessa faror och veta hur man förbereder sig, eller helst när man ska undvika att köra, är avgörande för din säkerhet och för att klara AM-körkortets teoriprov.
Att köra en moped i kategori AM i Sveriges vinterförhållanden innebär några av de mest utmanande och farliga situationer en förare kan ställas inför. Snö, is och frost förändrar vägarnas ytskikt drastiskt och gör säker kontroll extremt svår. Denna lektion ger dig nödvändig kunskap för att identifiera dessa faror, förstå deras påverkan och implementera avgörande säkerhetsåtgärder, allt i enlighet med svensk trafiklagstiftning. Den övergripande principen är att undvika körning i svåra vinterförhållanden alltid är den säkraste strategin.
Vinterväder förvandlar bekanta vägar till riskfyllda ytor. För mopedister gör fordonets låga vikt och tvåhjuliga konstruktion det särskilt sårbart för sladdar och förlorad kontroll. Att känna igen och förstå dessa specifika faror är det första steget mot säker vinterkörning.
Den grundläggande utmaningen med vinterkörning härrör från en dramatisk minskning av friktionskoefficienten (µ) mellan däck och väg. På torr asfalt kan denna koefficient ligga mellan 0,5 och 0,7, vilket möjliggör effektiv acceleration, bromsning och kurvtagning. På is kan dock detta värde sjunka till så lågt som 0,05 till 0,15. Detta innebär att däcken har betydligt mindre "bett" mot vägen, vilket gör varje kontrollinput till en potentiell risk.
Effekten av detta minskade friktion är djupgående: bromssträckorna ökar exponentiellt, och fordonets förmåga att bibehålla stabilitet vid sväng eller acceleration komprometteras allvarligt. Även en liten hastighetsökning kan fördubbla eller tredubbla den nödvändiga bromssträckan, eftersom rörelseenergin ((E_k = \frac12 m v^2)) växer med kvadraten på hastigheten. Lägre temperaturer påverkar även däckgummits elasticitet, vilket gör däcken hårdare och ytterligare minskar greppet redan innan snö eller is finns närvarande.
Snö på vägen skapar en oförutsägbar yta som drastiskt minskar däckgreppet och ökar bromssträckorna. Att förstå de olika formerna av snö kan hjälpa till att bedöma risken.
Nysnö är lätt, lös och ger mycket låg friktion. Mopeder kan lätt tappa greppet, särskilt vid bromsning eller acceleration, vilket leder till sladdar eller balansförlust. Att köra genom djup nysnö kan också göra att mopeden sjunker ner eller blir instabil på grund av motståndet.
När nysnö packas av trafik eller plogning bildas packad snö. Även om den kan verka stabilare, ger den fortfarande betydligt mindre grepp än torr asfalt. Ytan kan bli mycket hal, och plötsliga rörelser kan lätt bryta greppet. Förare missförstår ofta packad snö och tror att den är säker för högre hastigheter, vilket är felaktigt och extremt farligt.
Modvid är en blandning av smältande snö och vatten. Det skapar varierande friktion och kan orsaka ett fenomen som liknar vattenplaning, där däcket förlorar kontakten med vägbanan på grund av ett vattenlager. Modvid kan också frysa snabbt till is och skapa dolda faror. Modvids oförutsägbara natur gör det särskilt utmanande för tvåhjuliga fordon.
Is är utan tvekan den farligaste vintervägförhållandet för mopedister på grund av dess extrema halhet och, i vissa fall, dess osynlighet. Varje plötslig kontrollinput på en isig yta kan leda till omedelbar och oåterkallelig kontrollförlust.
Klar is är ett enhetligt lager av fruset vatten, ofta synligt som en blank yta. Det ger minimalt grepp. Glansis bildas efter upprepade cykler av smältning och återfrysning, vilket kan skapa en något grövre, men fortfarande mycket hal, yta.
Svart is är ett tunt, genomskinligt lager av is som bildas på vägytan, vilket gör att den mörka färgen på beläggningen under syns igenom. Detta gör den otroligt svår att se, och den ser ofta ut precis som en våt fläck. Den bildas ofta på skuggiga områden, broar och viadukter där temperaturen sjunker snabbare och kall luft cirkulerar både över och under vägbanan. Den mänskliga hjärnan förväntar sig ofta visuella ledtrådar för is, och bristen på dessa ledtrådar för svart is kan leda förare att köra på den omedvetet, vilket resulterar i plötslig och oväntad förlust av grepp.
Även utan synlig snö eller uppenbara isfläckar kan frost göra vägarna extremt hala. Frost bildas när fukt i luften kondenserar och fryser på ytor, ofta klara nätter med minusgrader. Det skapar ett tunt, kristallint lager som drastiskt minskar greppet, särskilt på skuggiga partier, broar eller områden nära vatten.
Många förare underskattar faran med frost och tror att den är mindre allvarlig än is. Effekten på en mopeds låga vikt och smala däck är dock betydande, vilket gör den benägen att glida, särskilt vid lutning i en kurva. Att behandla vilken yta som helst som har utsatts för minusgrader som potentiellt frostig är en avgörande säkerhetsvana.
Med tanke på de allvarliga riskerna med snö, is och frost är den grundläggande säkerhetsprincipen för mopedister i Sverige att undvika körning under dessa förhållanden när det är möjligt. Detta är inte bara en rekommendation utan en laglig förväntan.
Svensk trafiklagstiftning, särskilt genom Transportstyrelsens och Trafikverkets riktlinjer, ålägger föraren att inte utsätta sig själv eller andra trafikanter för fara. Detta tolkas som en skyldighet att avstå från körning när vinterförhållanden omöjliggör säker kontroll. Det finns generellt ett uttryckligt förbud för mopeder på motorvägar och vissa höghastighetsvägar när is rapporteras. Körning är endast tillåten under sådana svåra förhållanden när det är "nödvändigt för väsentliga resor" och när föraren har vidtagit alla möjliga åtgärder för att mildra riskerna. Att ignorera dessa skyldigheter kan leda till böter för osäker körning.
Före varje vinterkörning, genomför en grundlig bedömning av både väderprognosen och de faktiska vägförhållandena. Leta efter visuella tecken på snö, modvid eller uppenbar is. Var särskilt uppmärksam på skuggiga områden, broar och viadukter för tecken på svart is eller frost. Om du är osäker, anta att ytan är hal. Om förhållandena verkar för farliga, är den säkraste och mest ansvarsfulla åtgärden att skjuta upp din resa, välja ett alternativt transportmedel eller gå.
Kom ihåg att lagen säger att ett fordon måste vara anpassat till rådande vägförhållanden. Detta inkluderar ditt beslut att överhuvudtaget köra.
Om körning inte kan undvikas är korrekt fordonspreparation avgörande. En väl underhållen moped kommer att vara bättre utrustad för att hantera påfrestningarna från kallt väder och låggreppiga ytor, även om det aldrig helt kan eliminera farorna.
Däckkontroller och vinterdäck: Se till att dina däck har ett mönsterdjup på minst 1,6 mm. Ännu viktigare, överväg att montera vinterdäck, ofta märkta med "M+S" (Mud and Snow) eller en dedikerad vintermarkering. Dessa däck använder mjukare gummiblandningar som förblir följsamma i låga temperaturer och ger bättre grepp.
Däcktryck: Kalla temperaturer minskar däcktrycket. Kontrollera och justera alltid ditt däcktryck till tillverkarens kallstarts-lufttryck-specifikation innan körning. Underinflaterade däck minskar kontaktytan och försämrar greppet.
Bromssysteminspektion: Kontrollera att dina bromsbelägg inte är slitna och att bromshandtagen fungerar smidigt. Testa dina bromsar försiktigt på en säker, fri yta innan du ger dig iväg för att säkerställa korrekt funktion och känsla.
Belysning och elektriska system: Se till att all belysning (strålkastare, bakljus, blinkers) är ren och fungerar fullständigt. Kontrollera att din halvljusstrålkastare är korrekt inställd. Kylan kan minska batteriets uteffekt, så ett tillräckligt laddat batteri är avgörande för att undvika att motorn stannar, särskilt i tät trafik.
Synlighetsförstärkande hjälpmedel och rengöring: Rensa bort all frost, snö eller is från linserna på strålkastare och bakljus, speglar och instrumentpanel. Överväg att använda antidimmbehandlingar för visiret.
På snö, is eller frost är marginalen för fel extremt liten. Att anamma en specifik körteknik fokuserad på mjuka, gradvisa input är avgörande för att bibehålla grepp och stabilitet. Detta kallas ofta för Principen om minimal kontrollinput.
Varje handling du utför på en moped – acceleration, bromsning eller styrning – överför vikt och applicerar krafter på däcken. På låggreppiga ytor måste dessa krafter introduceras så gradvis som möjligt för att förhindra plötslig förlust av grepp.
Hastighetsanpassning är av yttersta vikt. På isiga eller snötäckta ytor måste din hastighet drastiskt minskas, ofta till långt under den angivna hastighetsgränsen. För mopeder kan en typisk säker hastighet på riktigt isiga ytor vara ≤ 30 km/h, eller ännu långsammare under extrema förhållanden. Denna lägre hastighet minskar rörelseenergin, förkortar den tid som krävs för att reagera och ger mer tid att svara på en förlust av grepp.
Tänk på hastighetsgränser på vintern som ett maximum för idealiska förhållanden. Din faktiska säkra hastighet kommer att vara mycket lägre och bestäms av det aktuella greppnivån.
På grund av signifikant ökade bromssträckor på låggreppiga ytor är det avgörande att hålla ett generöst avstånd till framförvarande fordon. Ett minimum 3 sekunders avstånd rekommenderas för mopeder under förhållanden med minskat grepp. Detta ger en viktig säkerhetsbuffert, vilket ger dig mer tid att reagera om fordonet framför plötsligt bromsar eller sladdar. På extremt isiga vägar kan ännu längre avstånd (4-5 sekunder) vara nödvändigt.
Din kroppsposition kan påverka mopeden stabilitet. Håll överkroppen upprätt och knäna avslappnade, så att mopeden kan röra sig något under dig. Att flytta din tyngdpunkt något framåt kan hjälpa till att upprätthålla greppet på framhjulet, vilket är avgörande för styrning och bromsning. Undvik aggressiv lutning, vilket lätt kan orsaka att däcken glider ut under dig.
Minskade dagsljustimmar, snöfall och bländning från snö och is försämrar synligheten avsevärt på vintern. Att säkerställa att du kan se och bli sedd är avgörande för säkerheten.
Din mopeds strålkastare är avgörande både för att se vägen och för att synas av andra trafikanter.
Dimljus ger en bred, låg, platt ljuskägla som kan tränga igenom dimma eller kraftig snö bättre än strålkastare. Deras användning är dock strikt reglerad:
På vintern, särskilt med snö på marken, är det inte bara en rekommendation att bära kläder med hög synlighet och reflexer, utan ofta ett lagkrav (t.ex. Förordning 2016-02 om personlig skyddsutrustning). Starka, kontrasterande färger och reflexmaterial ökar din synlighet markant för andra trafikanter, särskilt i svagt ljus eller snöförhållanden.
Svensk trafiklagstiftning ställer specifika krav på alla trafikanter, inklusive mopedister, när de ställs inför vinterförhållanden. Att förstå dessa lagliga skyldigheter är avgörande för säkerhet och efterlevnad.
Enligt Transportstyrelsens riktlinjer (t.ex. TS 2019-07) förväntas mopedister ofta undvika att köra på vägar där is eller svart is gör kontrollen osäker, om det inte finns ett extraordinärt behov. Dessutom är mopeder förbjudna att köra på motorvägar och vissa höghastighetsvägar när en isvarning har utfärdats. Detta specifika förbud erkänner mopeds inneboende instabilitet under sådana förhållanden vid högre hastigheter.
Även om det inte alltid är lagligt obligatoriskt, rekommenderar Transportstyrelsen (TS 2018-05) starkt användning av vinterdäck (M+S eller vintermärkning) för ihållande isiga eller snötäckta förhållanden. Dessa däck är utformade för att prestera bättre i kalla temperaturer och på hala ytor, vilket ger en betydande säkerhetsfördel. Oavsett däcktyp kvarstår dock de primära säkerhetsåtgärderna med reducerad hastighet och mjuka input som de viktigaste.
Enligt Trafikförordningen (RVV 1990 § 15) måste alla fordon vara utrustade med fungerande belysning som är lämplig för de rådande siktförhållandena. Detta inkluderar obligatorisk användning av halvljus när sikten är reducerad (t.ex. på grund av snöfall, skymning eller gryning). Den villkorliga användningen av dimljus (endast när sikten är < 100 m) upprätthålls också strikt för att förhindra bländning för andra förare.
Underlåtenhet att följa belysningsbestämmelserna kan leda till böter och anses vara en allvarlig säkerhetsöverträdelse.
Många mopedolyckor på vintern härrör från vanliga missuppfattningar eller riskfyllda beteenden. Att vara medveten om dessa fallgropar kan hjälpa dig att undvika dem.
Säker vinterkörning med moped kräver kontinuerlig anpassning till föränderliga förhållanden. Lämpligt svar kan variera avsevärt beroende på specifikt väder, vägtyp, fordonets tillstånd och närvaron av andra trafikanter.
Att köra en moped i kategori AM i snö, is eller frost i Sverige kräver extrem försiktighet, noggrann förberedelse och en djup förståelse för de associerade riskerna och lagliga skyldigheterna. Kärnbudskapet är tydligt: undvik körning under förhållanden som komprometterar säker kontroll. När körning inte kan undvikas är efterlevnad av specifika tekniker och noggrann fordonspreparation icke-förhandlingsbart. Genom att prioritera säkerhet, anpassa din körstil och respektera fysiken hos låggreppiga ytor kan du minimera de allvarliga riskerna med vintervägar. Din kunskap om dessa principer är inte bara teoretisk; den är avgörande för din säkerhet, andras säkerhet och din framgång i det svenska AM-teoriprovet.
Översikt över lektionsinnehåll
Utforska alla enheter och lektioner som ingår i denna körteorikurs.
Utforska sökämnen som elever ofta letar efter när de studerar Hantering av snö, is och frost. Dessa ämnen speglar vanliga frågor om trafikregler, körsituationer, säkerhetsråd och teoriförberedelser på lektionsnivå för elever i Sverige.
Bläddra bland fler körteorilektioner som täcker relaterade trafikregler, vägmärken och vanliga körsituationer kopplade till detta ämne. Förbättra din förståelse för hur olika regler samverkar i vardagliga trafiksituationer.
Förstå de svenska teorikraven för att navigera utmanande vinterförhållanden på moped. Den här lektionen täcker nödvändig kunskap för att hantera risker i samband med snö, is och frost, med fokus på farouppfattning och säkra körstrategier.
Denna lektion uppmuntrar till ett tankesätt där körstilen anpassas till de specifika utmaningarna för varje årstid. Den täcker säsongsbundna faror som våta löv på hösten, löst grus efter vintern och solbländning på sommaren. Genom att vara medveten om dessa förutsägbara förändringar kan förare proaktivt justera sin teknik och upprätthålla säkerheten under hela året.
Den här lektionen beskriver de specifika risker som är förknippade med körning på våta vägar, inklusive betydligt ökade bromssträckor och risken för vattenplaning. Den förklarar hur man känner igen förhållanden där vattenplaning är trolig och vikten av att minska hastigheten. Förare kommer att lära sig att använda mjukare gas-, broms- och styrinmatningar för att bibehålla grepp och kontroll.
Den här lektionen ger viktig information för alla motorcyklister som överväger att köra i kallt svenskt väder. Du kommer att lära dig hur låga temperaturer påverkar däckens prestanda och den extrema försiktighet som krävs på ytor med potentiell is eller snö. Innehållet fokuserar på att identifiera farliga platser som svart is, behovet av exceptionellt mjuka och försiktiga kontrollrörelser, och varför det i många fall är det säkraste beslutet att inte köra alls under sådana förhållanden.
Den här lektionen lär dig hur du känner igen och anpassar dig till olika typer av hala vinterunderlag. Du får lära dig om egenskaperna vid körning i lös snö, packad snö och på is, med särskilt fokus på att upptäcka 'ishalka', som är genomskinlig och extremt farlig. Innehållet identifierar högriskområden som broar och skuggiga vägpartier och betonar behovet av extremt varsamma styr-, gas- och bromsningar.
Den här lektionen ger viktiga strategier för att köra säkert på natten och under skymning. Den täcker korrekt användning av strålkastare för att maximera synligheten utan att blända andra förare och betonar behovet av att sänka hastigheten för att kompensera för kortare siktavstånd. Innehållet belyser också vikten av att bära reflexkläder för att synas av andra.
Den här lektionen lär ut den avgörande färdigheten att anpassa hastigheten efter rådande förhållanden och betonar att den angivna hastighetsgränsen är ett maximum, inte ett mål. Den täcker olika scenarier som regn, dimma, tät trafik och dåliga vägbeläggningar och förklarar varför det är viktigt att minska hastigheten för att upprätthålla fordonskontroll och säkerhet. Målet är att odla ett proaktivt tankesätt där föraren ständigt bedömer risker och anpassar sin hastighet därefter.
Den här lektionen beskriver de väsentliga administrativa ansvarsområdena för en EU-mopedägare och förare. Den täcker lagkravet på att ha en giltig trafikförsäkring och att se till att fordonet är korrekt registrerat. Innehållet påminner också förare om vilka dokument de måste ha med sig hela tiden, såsom sitt körkort och registreringsbevis.
Den här lektionen fokuserar på att utveckla den finkänslighet som krävs för manövrering i låg hastighet, en vanlig utmaning i stadsmiljöer. Den täcker tekniker för att göra trånga svängar, som U-svängar, genom att använda en kombination av kopplings-, gas- och bakbromskontroll. Målet är att bygga förarens skicklighet och självförtroende i att hantera mopeden på parkeringsplatser, i tät trafik och andra trånga utrymmen.
Den här lektionen sammanfattar de viktigaste reglerna som specifikt gäller för mopedkörning i Sverige. Den täcker obligatoriska regler som hastighetsbegränsningar, hjälmanvändning och krav på fordonsbelysning och reflexer. Dessutom förklarar lektionen de juridiska konsekvenserna av överträdelser, inklusive systemet med böter och potentiella prickpoäng, för att säkerställa att förarna förstår sitt fulla juridiska ansvar på vägen.
Denna lektion klargör bestämmelserna för att köra moped på cykelbanor och andra delade utrymmen i Sverige. Den förklarar vilka typer av mopeder som är tillåtna på dessa vägar och de specifika regler som gäller, såsom lägre hastighetsbegränsningar och skyldigheten att väja för cyklister. Innehållet fokuserar på säker interaktion och kommunikation för att säkerställa fredlig samexistens med andra användare i dessa miljöer.
Utforska viktiga svenska teoriprinciper för att upprätthålla säkerheten på en moped under dåligt väder. Detta inkluderar förståelse för minskat grepp, hantering av vindeffekter och säkerställande av synlighet i regn, dimma och andra utmanande förhållanden, med betoning på förberedelse och riskundvikande.
Den här lektionen beskriver de specifika risker som är förknippade med körning på våta vägar, inklusive betydligt ökade bromssträckor och risken för vattenplaning. Den förklarar hur man känner igen förhållanden där vattenplaning är trolig och vikten av att minska hastigheten. Förare kommer att lära sig att använda mjukare gas-, broms- och styrinmatningar för att bibehålla grepp och kontroll.
Denna lektion uppmuntrar till ett tankesätt där körstilen anpassas till de specifika utmaningarna för varje årstid. Den täcker säsongsbundna faror som våta löv på hösten, löst grus efter vintern och solbländning på sommaren. Genom att vara medveten om dessa förutsägbara förändringar kan förare proaktivt justera sin teknik och upprätthålla säkerheten under hela året.
Den här lektionen lär ut den avgörande färdigheten att anpassa hastigheten efter rådande förhållanden och betonar att den angivna hastighetsgränsen är ett maximum, inte ett mål. Den täcker olika scenarier som regn, dimma, tät trafik och dåliga vägbeläggningar och förklarar varför det är viktigt att minska hastigheten för att upprätthålla fordonskontroll och säkerhet. Målet är att odla ett proaktivt tankesätt där föraren ständigt bedömer risker och anpassar sin hastighet därefter.
Den här lektionen ger viktig information för alla motorcyklister som överväger att köra i kallt svenskt väder. Du kommer att lära dig hur låga temperaturer påverkar däckens prestanda och den extrema försiktighet som krävs på ytor med potentiell is eller snö. Innehållet fokuserar på att identifiera farliga platser som svart is, behovet av exceptionellt mjuka och försiktiga kontrollrörelser, och varför det i många fall är det säkraste beslutet att inte köra alls under sådana förhållanden.
Den här lektionen fokuserar på proaktiva strategier för att öka en mopedförares synlighet för andra förare. Den förespråkar starkt användningen av synliga och reflekterande kläder, hjälmar och tillbehör för att sticka ut i trafiken. Dessutom återbesöks konceptet med placering i filen som ett verktyg för att undvika att hamna i andra förares döda vinklar och för att skapa en mer framträdande närvaro på vägen.
Denna lektion ger praktiska råd om hur du väljer lämplig körutrustning för de varierande svenska årstiderna. Du kommer att lära dig vikten av lager-på-lager för värme i kyla, ventilerad utrustning för sommarvärme och effektiva regnkläder för regn. Innehållet betonar hur rätt utrustning inte bara håller dig bekväm och fokuserad utan också ger avgörande skydd och ökar din synlighet för andra trafikanter, vilket gör den till en kritisk komponent för den övergripande MC-säkerheten.
Den här lektionen ger viktiga strategier för att köra säkert på natten och under skymning. Den täcker korrekt användning av strålkastare för att maximera synligheten utan att blända andra förare och betonar behovet av att sänka hastigheten för att kompensera för kortare siktavstånd. Innehållet belyser också vikten av att bära reflexkläder för att synas av andra.
Denna lektion beskriver de lagliga kraven för moppebelysning i Sverige och ger bästa praxis för körning på natten eller under förhållanden med svagt ljus. Den förklarar korrekt användning av halv- och helljus, vikten av ett fungerande bakljus och reflexernas roll för att synas. Målet är att säkerställa att föraren är så synlig som möjligt för andra och kan lysa upp vägen framför adekvat.
Denna lektion ägnas åt fotgängarsäkerhet och lär förare att ständigt vara medvetna om människor till fots, särskilt i livliga stadsmiljöer. Den förstärker den absoluta skyldigheten att väja vid markerade korsningar och uppmuntrar till ett försiktigt förhållningssätt i områden som skolor och shoppingdistrikt. Innehållet betonar vikten av att förutsäga oförutsägbara handlingar, särskilt från barn eller distraherade fotgängare.
Den här lektionen täcker strategier för säker körning när sikten är försämrad. Du kommer att lära dig korrekt användning av olika ljussystem: när du ska använda halvljus, helljus och hur du undviker att blända andra förare. Lektionen förklarar också specifika regler för användning av främre och bakre dimljus samt ger tekniker för att navigera säkert i tät dimma eller kraftigt nederbörd genom att sänka hastigheten och använda vägkanten som guide.
Hitta tydliga svar på vanliga frågor som elever har om Hantering av snö, is och frost. Lär dig hur lektionen är uppbyggd, vilka mål inom körkortsteori den stödjer och hur den passar in i den övergripande studievägen med enheter och kursprogression i Sverige. Dessa förklaringar hjälper dig att förstå centrala begrepp, lektionsupplägg och provfokuserade studiemål.
Det säkraste och starkt rekommenderade tillvägagångssättet är att helt undvika att köra din moped när det finns snö, is eller frost på vägarna. Dessa förhållanden minskar drastiskt däckgreppet och kontrollen, vilket gör olyckor högst troliga. Om du måste köra, var extremt försiktig och använd mycket mjuka manövrar.
Svart is är ett tunt, genomskinligt lager av is som bildas på vägytan och ofta ser ut som om vägen bara är våt. Det ger nästan inget grepp för däcken. För en moped, som har begränsad kontakt med vägen, kan svart is orsaka omedelbar och fullständig förlust av kontroll, vilket leder till en allvarlig fallolycka.
Om undvikande inte är möjligt, se till att din mopeds belysning fungerar och är ren, att dina däck har tillräckligt med mönsterdjup (även om vinterdäck sällan monteras på AM-mopeder), och överväg att bära mycket synliga, varma, vattentäta kläder. Viktigast av allt, förbered dig mentalt för extremt försiktig körning.
Du måste använda extremt mjuka och progressiva manövrar för acceleration, bromsning och styrning. Undvik plötsliga rörelser till varje pris. Sikta på att hålla mopeden upprätt och färdas i en betydligt reducerad hastighet, och förutse faror långt i förväg.
Ja, det svenska teoriprovet för AM-körkort innehåller frågor relaterade till körning i dåligt väder som snö, is och frost. Dessa frågor bedömer din förståelse för riskerna och din förmåga att fatta säkra beslut, inklusive att veta när man inte ska köra.