Att köra motorcykel i mörker eller vid dålig sikt innebär unika utmaningar. Den här lektionen, som ingår i enheten 'Oväder och låggreppsförhållanden' i din svenska motorcykelteorikurs, kommer att ge dig den nödvändiga kunskapen för att navigera säkert på Sveriges vägar under nattetid. Att förstå hur minskad synlighet påverkar perceptionen och hur du maximerar din egen och din motorcykels synlighet är avgörande för teoriprovet och din säkerhet.
Att köra motorcykel på natten, under skymning eller i andra förhållanden med reducerad sikt innebär unika utmaningar som kräver ökad medvetenhet, specifika färdigheter och strikt efterlevnad av trafikreglerna. Denna lektion, som är en del av den svenska MC-teorikursen, kommer att ge dig kunskapen för att säkert hantera dessa krävande situationer och säkerställa att du är förberedd för både ditt A-körkortsteoriprov och verkliga körförhållanden. Att förstå hur mörkret påverkar din syn, hur du effektivt använder din motorcykels belysning och hur du maximerar din synlighet för andra är kritiska komponenter för säker nattkörning.
Mörkret förändrar grundläggande körmiljön och påverkar hur du uppfattar vägen och hur andra uppfattar dig. Dessa förändringar kräver en medveten omställning av din körstrategi och en djupare förståelse för mänsklig syn och motorcykeldynamik.
Det mänskliga ögat är anmärkningsvärt anpassningsbart, men dess förmåga begränsas betydligt i svagt ljus. På natten tar vår stavseende – synen som medieras av stavceller – över. Denna typ av syn är utmärkt för att upptäcka rörelser i svagt ljus men offrar detaljer, färgperception och synskärpa. Det som verkar klart under dagen kan vara suddigt eller oidentifierbart på natten.
En av de mest kritiska effekterna av mörker är den allvarliga minskningen av djupseendet. Visuella ledtrådar som skuggor, texturer och tydliga konturer, som vi omedvetet använder för att bedöma avstånd och relativa hastigheter under dagen, saknas eller förvrängs på natten. Detta kan leda till felbedömningar av luckor i trafiken, underskattning av hastigheten på mötande fordon eller oförmåga att korrekt uppskatta avståndet till en kurva eller ett hinder. Förmågan att urskilja fina kontraster mellan objekt och deras bakgrunder är också kraftigt nedsatt, vilket gör faror som potthål, fallna föremål eller mörkfärgade objekt på vägen mycket svårare att upptäcka.
Bländning är en annan betydande fara vid körning i svagt ljus. Den uppstår när överdriven ljusstyrka träffar ögat och minskar kontrasten och tillfälligt försämrar synen. Den vanligaste källan till bländning för motorcyklister på natten är strålkastarna från mötande fordon, särskilt om de använder helljus. Reflektioner från våta vägbanor, stora vägskyltar eller till och med starka gatlyktor kan också bidra till bländning.
När ögonen utsätts för plötsligt starkt ljus kan de drabbas av tillfällig nattblindhet, där stavcellerna blir överbelastade och kräver tid för att återanpassa sig till mörkret. Denna "vita-ut"-effekt kan pågå i flera sekunder, under vilka din förmåga att se vägen, upptäcka faror och bibehålla din filposition är allvarligt nedsatt. Att hantera bländning effektivt är avgörande för att bibehålla en konsekvent visuell uppfattning och förebygga farliga situationer.
Mörkret ger skydd åt många nattaktiva djur, vilket gör dem till ett mycket större hot mot motorcyklister på natten. Djur som rådjur, älgar, rävar och harar är mer aktiva under skymning, gryning och nattetid, och de ger sig ofta ut på vägarna. Deras mörka päls kan nästan perfekt smälta in i omgivningen, vilket gör dem otroligt svåra att upptäcka tills det är för sent.
Oväntade hinder är också svårare att identifiera. Potthål, vägskräp, obelysta parkerade fordon och fotgängare eller cyklister i mörka kläder blir nästan osynliga tills de befinner sig inom räckhåll för dina strålkastare. Denna minskade reaktionstid innebär att faror som lätt skulle undvikas under dagen kan bli betydande kollisionsrisker på natten.
Din motorcykels belysningssystem är ditt primära verktyg för både att se och att bli sedd på natten. Att veta när och hur du ska använda varje ljusinställning är inte bara god praxis, utan ett lagkrav.
Halvljuset (även kallat närljus) är din standardinställning för strålkastaren för de flesta nattkörningsförhållanden. Det ger ett brett, relativt kort ljusmönster som belyser vägen framför dig utan att blända andra trafikanter.
Enligt svenska trafikbestämmelser (§ 21-2 i Trafikförordningen) måste du använda ditt halvljus när det finns annan trafik inom cirka 150 meter, vare sig det är mötande fordon eller fordon du följer. Det krävs också i väl upplysta stadsmiljöer där gatubelysning ger tillräcklig omgivande belysning. Att använda halvljuset förhindrar bländning för andra förare och säkerställer att du följer lagen.
Helljuset ger ett långtgående, smalt ljusmönster som är utformat för att belysa vägen mycket längre fram än halvljuset. Detta är ovärderligt för att upptäcka faror på större avstånd, vilket är avgörande för säker körning i högre hastigheter på mörka vägar.
Helljuset måste dock användas med omdöme. Svensk trafiklag (§ 21-3 i Trafikförordningen) föreskriver att helljuset endast får användas när det inte finns mötande trafik inom cirka 150 meter och inga fordon du följer på nära håll. Det bör också reserveras för verkligt mörka vägar, eftersom dess användning i väl upplysta stadsmiljöer är onödig och orsakar bländning. Var alltid beredd att omedelbart byta tillbaka till halvljuset när du möter andra fordon.
När du kör på mörka landsvägar kan helljuset avsevärt utöka din synfält, vilket ger mer tid att reagera på faror. Öva dock på att snabbt växla till halvljus så fort du upptäcker mötande strålkastare eller bakljus.
Vissa motorcyklar är utrustade med extraljus eller dimljus. Dessa är vanligtvis monterade lågt på motorcykeln och projicerar en bred, platt ljuskägla avsedd att skära igenom låg dimma eller dis. De är inte avsedda för allmän nattkörning och har specifika lagliga begränsningar.
I Sverige är extraljus generellt förbjudna på torra, klara vägar. De bör endast användas när sikten är betydligt reducerad, till exempel i tät dimma eller kraftigt regn, och endast om din motorcykel har ett dedikerat dimljussystem. Felaktig användning kan orsaka bländning för andra förare. Hänvisa alltid till de specifika fordonreglerna (t.ex. Trafikförordningen § 23-2) för uppdateringar om tillåten extrabelysning.
Moderna motorcyklar har ofta avancerad ljusteknik som LED (Light Emitting Diode) och Xenon (HID - High-Intensity Discharge) strålkastare. Dessa system erbjuder flera fördelar, inklusive högre ljuseffektivitet (mer ljus för mindre energi), vitare ljus som efterliknar dagsljus och ofta snabbare tändningstider.
Trots dessa framsteg gäller fortfarande de grundläggande reglerna för användning av halv- och helljus. Även om LED-lampor kan verka ljusare, upphäver de inte behovet av att dimma dina lampor för mötande trafik. Målet är alltid att ge tillräcklig belysning för dig själv utan att försämra synen för andra trafikanter.
Att hantera bländning är en kritisk färdighet för nattkörning. Det innebär både aktiva beslut och fysiologisk förståelse.
När du möter mötande fordon som använder helljus, eller bara särskilt starkt halvljus, är ditt primära mål att minimera effekten på din syn.
Dimma dina egna lampor: Första steget är alltid att växla från helljus till halvljus i god tid, vanligtvis minst 150 meter före det mötande fordonet. Detta signalerar till dem att dämpa sina lampor också och uppfyller din lagliga skyldighet.
Titta bort från ljuset: Istället för att stirra rakt in i de starka strålkastarna, skifta din blick något åt höger och fokusera på den vita linjen eller vägkanten. Detta ger en referenspunkt för att bibehålla din filposition samtidigt som den direkta exponeringen för bländning minimeras.
Minska hastigheten: Om bländningen är kraftig och försämrar din syn, minska din hastighet. Detta ger dig mer tid att reagera om en osedd fara uppstår ur bländningen.
Använd en visir mot bländning: Ett lätt tonat visir (godkänt för nattanvändning) eller speciella glasögon mot bländning kan hjälpa till att minska intensiteten av inkommande ljus. Säkerställ att eventuell toning är lämplig för svagt ljus och inte minskar den totala sikten alltför mycket.
Bländning kommer inte alltid från direkta strålkastare. Våta vägar, mycket reflekterande vägskyltar eller till och med vattenpölar kan reflektera ljus tillbaka mot dig och skapa distraherande och synförsämrande reflektioner. Det finns inga specifika lagliga regler för detta, men säker praxis dikterar att du bör vara medveten om sådana ytor. Minska hastigheten, öka ditt avstånd till framförvarande fordon och håll ditt hjälmvisir rent för att minimera spritt ljus.
Dina ögon behöver tid för att anpassa sig från starka till svaga förhållanden, en process som kallas visuell anpassning eller stavanpassning. Denna process medieras av stavcellerna i din näthinna och kan ta cirka 20 sekunder för partiell anpassning och upp till 30 sekunder för fullständig anpassning till mycket mörka förhållanden.
För att bevara din nattsyn, undvik att titta på starka ljus precis före eller under din nattkörning. Detta inkluderar att stänga av eller dämpa starka instrumentpanelsdisplayer, undvika att titta på din telefonskärm eller avstå från att använda starka interiörlampor i din hjälm. All plötslig exponering för starkt ljus kan återställa din anpassning, orsaka tillfällig "nattblindhet" och kräva att dina ögon anpassar sig igen. Tillåt alltid dina ögon tillräcklig tid att anpassa sig innan du gör kritiska bedömningar av avstånd eller faror i mörkret.
Medan din motorcykels belysning hjälper dig att se, är synlighet – graden till vilken du och din motorcykel är detekterbara av andra trafikanter – av yttersta vikt för att förhindra kollisioner, särskilt på natten. Det räcker inte att se; du måste bli sedd.
I Sverige finns specifika bestämmelser för att förbättra förarens synlighet. Enligt Transportstyrelsen (§ 4-7) måste motorcyklister bära reflexkläder med minst 4 kvadratmeter (m²) reflexmaterial när de kör på natten eller vid nedsatt sikt (t.ex. skymning, gryning, dimma, kraftigt regn).
Detta obligatoriska krav belyser vikten av att göra dig så synlig som möjligt. En vanlig reflexväst eller jacka uppfyller ofta detta krav, men förare bör säkerställa att deras valda utrustning uppfyller det specificerade reflexytmåttet. Detta ökar avsevärt avståndet på vilket andra förare kan upptäcka dig, vilket ger dem mer tid att reagera.
Utöver lagkrav erbjuder bärande av reflexkläder en betydande säkerhetsfördel. Även i svagt omgivande ljus reflekterar reflexmaterial på din utrustning (jacka, byxor, hjälm, stövlar, handskar) ljus från andra fordons strålkastare tillbaka till källan. Detta skapar en tydlig silhuett av föraren, vilket gör dig mycket mer igenkännbar som en människa på en motorcykel, snarare än bara ett par lampor. Välj fluorescerande färger på dagen och integrera reflexband för nattanvändning.
Medan ytterligare belysning kan förbättra synligheten, är reglerna kring blinkande ljus strikta. I Sverige är användning av blinkande ljusanordningar (t.ex. LED-slingor som blinkar) när fordonet är i rörelse förbjuden (Transportstyrelsen § 7-3). Sådana ljus kan vara förvirrande för andra trafikanter och kan misstas för utryckningsfordon eller varningssignaler. All ytterligare belysning du väljer att använda måste vara fast sken och följa fordonsreglerna. Blinkande ljus är generellt endast tillåtna när ditt fordon är stationärt och utgör en fara, fungerande som varningsblinkers.
En av de mest kritiska justeringarna för nattkörning är att hantera din hastighet i förhållande till vad du faktiskt kan se.
Hastighets-sikt-matchning är den grundläggande principen för säker nattkörning. Det innebär att din färdhastighet alltid måste vara sådan att du säkert kan stanna din motorcykel inom det avstånd som belyses av dina strålkastare. Om dina strålkastare bara lyser 30 meter framåt, måste din hastighet tillåta dig att uppfatta en fara och stoppa din motorcykel helt inom dessa 30 meter.
Detta kräver hänsyn till din reaktionstid (den tid det tar att uppfatta en fara och initiera ett svar, vanligtvis cirka 1 sekund för en alert förare) och din bromssträcka (det avstånd din motorcykel färdas från det att du bromsar tills den stannar). Den totala stoppsträckan kombinerar båda. Att köra snabbare än du kan se innebär att du "överdriver dina strålkastare", vilket skapar en situation där du kan stöta på en fara som du inte kan undvika.
Standardhastighetsgränserna är satta för ideala förhållanden i dagsljus. I mörker eller vid nedsatt sikt måste du minska din hastighet betydligt, oavsett den angivna gränsen, för att följa principen om hastighets-sikt-matchning. Detta är också inskrivet i Trafikförordningen § 12-2.
Med minskat djupseende på natten blir det mycket svårare att bedöma avstånd korrekt. För att kompensera, använd flera strategier:
Att förutse och upptäcka nattaktiva djur kräver ständig vaksamhet.
Att följa svenska trafikregler är avgörande för säkerheten och för att undvika straff. Dessa regler är utformade för att minimera riskerna med begränsad sikt.
Att förstå vanliga fel är lika viktigt som att känna till reglerna. Undvik dessa fallgropar för att säkerställa din säkerhet och laglighet.
En av de vanligaste överträdelserna är att behålla helljuset tänt när det inte är lämpligt. Detta inkluderar:
Nattkörning är sällan en enhetlig upplevelse. Olika förhållanden kräver specifika justeringar.
Att köra motorcykel i mörker eller vid nedsatt sikt kräver ett omfattande säkerhetstillvägagångssätt, som kombinerar korrekt utrustningsanvändning, anpassade körtekniker och efterlevnad av specifika lagkrav.
Genom att integrera dessa principer och metoder i dina körvanor kan du avsevärt minska riskerna med nattkörning och säkerställa en säkrare resa för dig själv och andra på vägen.
Översikt över lektionsinnehåll
Utforska alla enheter och lektioner som ingår i denna körteorikurs.
Utforska sökämnen som elever ofta letar efter när de studerar Nattkörning, mörka förhållanden och minskad synlighet. Dessa ämnen speglar vanliga frågor om trafikregler, körsituationer, säkerhetsråd och teoriförberedelser på lektionsnivå för elever i Sverige.
Bläddra bland fler körteorilektioner som täcker relaterade trafikregler, vägmärken och vanliga körsituationer kopplade till detta ämne. Förbättra din förståelse för hur olika regler samverkar i vardagliga trafiksituationer.
Lär dig de specifika utmaningarna med att köra motorcykel i mörker. Den här lektionen behandlar effektiv användning av strålkastare, strategier för att hantera mötande bländning och hur mörker påverkar djupseende och avståndsbedömning enligt svenska trafikregler.
Den här lektionen ger viktiga strategier för att köra säkert på natten och under skymning. Den täcker korrekt användning av strålkastare för att maximera synligheten utan att blända andra förare och betonar behovet av att sänka hastigheten för att kompensera för kortare siktavstånd. Innehållet belyser också vikten av att bära reflexkläder för att synas av andra.
Den här lektionen fokuserar på strategier för att göra dig mer synlig för andra trafikanter, en kritisk faktor för motorskyddssäkerhet. Du kommer att lära dig hur du strategiskt använder filpositionering för att undvika andra förares döda vinklar och för att maximera din egen sikt genom kurvor och korsningar. Innehållet täcker också effektiviteten av reflexkläder och användningen av belysning för att säkerställa att du syns under alla förhållanden.
Denna lektion beskriver de lagliga kraven för moppebelysning i Sverige och ger bästa praxis för körning på natten eller under förhållanden med svagt ljus. Den förklarar korrekt användning av halv- och helljus, vikten av ett fungerande bakljus och reflexernas roll för att synas. Målet är att säkerställa att föraren är så synlig som möjligt för andra och kan lysa upp vägen framför adekvat.
Den här lektionen täcker strategier för säker körning när sikten är försämrad. Du kommer att lära dig korrekt användning av olika ljussystem: när du ska använda halvljus, helljus och hur du undviker att blända andra förare. Lektionen förklarar också specifika regler för användning av främre och bakre dimljus samt ger tekniker för att navigera säkert i tät dimma eller kraftigt nederbörd genom att sänka hastigheten och använda vägkanten som guide.
Denna lektion ger kritiska strategier för att hantera en av de största farorna i trafiken: döda vinklar. Du kommer att lära dig vikten av axelryckningen och hur du positionerar dig på vägen för att vara mer synlig för andra förare. Lektionen tränar dig också i att skanna vägbanan framför efter dolda faror som potthål, grus eller oljespill som kan utgöra ett betydande hot mot en MC:s stabilitet, och lär dig att se och undvika dem i tid.
Denna lektion ger praktiska råd om hur du väljer lämplig körutrustning för de varierande svenska årstiderna. Du kommer att lära dig vikten av lager-på-lager för värme i kyla, ventilerad utrustning för sommarvärme och effektiva regnkläder för regn. Innehållet betonar hur rätt utrustning inte bara håller dig bekväm och fokuserad utan också ger avgörande skydd och ökar din synlighet för andra trafikanter, vilket gör den till en kritisk komponent för den övergripande MC-säkerheten.
Den här lektionen förbereder dig för de specifika utmaningarna med att köra på landsvägar i Sverige. Du kommer att lära dig hur du läser vägen framför dig för förändringar i ytans kvalitet, närmar dig blinda kurvor säkert och anpassar din hastighet för smala filer utan vägren. Innehållet täcker även hur du förutser och säkert interagerar med långsamtgående jordbruksfordon och risken för vilda djur på vägen, vilket säkerställer att du är förberedd på den oförutsägbara naturen hos landsvägskörning.
Den här lektionen fokuserar på proaktiva strategier för att öka en mopedförares synlighet för andra förare. Den förespråkar starkt användningen av synliga och reflekterande kläder, hjälmar och tillbehör för att sticka ut i trafiken. Dessutom återbesöks konceptet med placering i filen som ett verktyg för att undvika att hamna i andra förares döda vinklar och för att skapa en mer framträdande närvaro på vägen.
Denna lektion täcker korrekt tolkning och respons på alla former av ljus- och ljudsignaler som en motorcyklist kommer att stöta på. Du kommer att studera trafikljusens sekvenser, reglerna för användning av blinkers och varningsblinkers, samt de lagligt tillåtna användningarna av signalhornet. Korrekt användning av dessa signaler är en fundamental aspekt av säker körning, eftersom det tydligt kommunicerar dina avsikter till andra trafikanter och hjälper till att förhindra missförstånd och kollisioner.
Den här lektionen ger viktig information för alla motorcyklister som överväger att köra i kallt svenskt väder. Du kommer att lära dig hur låga temperaturer påverkar däckens prestanda och den extrema försiktighet som krävs på ytor med potentiell is eller snö. Innehållet fokuserar på att identifiera farliga platser som svart is, behovet av exceptionellt mjuka och försiktiga kontrollrörelser, och varför det i många fall är det säkraste beslutet att inte köra alls under sådana förhållanden.
Fokusera på att identifiera nattliga faror och den kritiska rollen av reflexutrustning vid körning i mörker. Denna lektion beskriver strategier för att upptäcka osedda faror som djur och betonar vikten av att vara synlig för andra trafikanter i svensk miljö med svagt ljus.
Den här lektionen fokuserar på strategier för att göra dig mer synlig för andra trafikanter, en kritisk faktor för motorskyddssäkerhet. Du kommer att lära dig hur du strategiskt använder filpositionering för att undvika andra förares döda vinklar och för att maximera din egen sikt genom kurvor och korsningar. Innehållet täcker också effektiviteten av reflexkläder och användningen av belysning för att säkerställa att du syns under alla förhållanden.
Denna lektion ger kritiska strategier för att hantera en av de största farorna i trafiken: döda vinklar. Du kommer att lära dig vikten av axelryckningen och hur du positionerar dig på vägen för att vara mer synlig för andra förare. Lektionen tränar dig också i att skanna vägbanan framför efter dolda faror som potthål, grus eller oljespill som kan utgöra ett betydande hot mot en MC:s stabilitet, och lär dig att se och undvika dem i tid.
Den här lektionen ger viktiga strategier för att köra säkert på natten och under skymning. Den täcker korrekt användning av strålkastare för att maximera synligheten utan att blända andra förare och betonar behovet av att sänka hastigheten för att kompensera för kortare siktavstånd. Innehållet belyser också vikten av att bära reflexkläder för att synas av andra.
Denna lektion ger praktiska råd om hur du väljer lämplig körutrustning för de varierande svenska årstiderna. Du kommer att lära dig vikten av lager-på-lager för värme i kyla, ventilerad utrustning för sommarvärme och effektiva regnkläder för regn. Innehållet betonar hur rätt utrustning inte bara håller dig bekväm och fokuserad utan också ger avgörande skydd och ökar din synlighet för andra trafikanter, vilket gör den till en kritisk komponent för den övergripande MC-säkerheten.
Denna lektion fokuserar på den enskilt viktigaste säkerhetsutrustningen: hjälmen. Du kommer att lära dig om de lagstadgade standarder som hjälmar måste uppfylla i Sverige (t.ex. ECE-märkning) och hur du säkerställer en korrekt passform. Innehållet täcker även hela spektrumet av personlig skyddsutrustning (PPE), inklusive jackor, byxor, handskar och stövlar, och förklarar vikten av nötningsbeständighet, skydd för stötar och synlighetsfunktioner för förarens skydd.
Denna lektion fokuserar på svenska varningsskyltar som är utformade för att varna förare för potentiella faror. Du kommer att studera skyltar som indikerar skarpa kurvor, hala ytor, djurövergångar och tillfälliga faror som vägarbeten. Korrekt tolkning av dessa skyltar gör det möjligt för en motorcyklist att proaktivt anpassa hastighet, position i körfältet och beredskap att reagera, vilket är avgörande för att bibehålla kontroll och säkerhet, särskilt vid dåligt väder eller på okända vägar.
Den här lektionen lär dig hur du gör en olycksplats så säker som möjligt för dig själv, eventuella andra inblandade parter och den passerande trafiken. Du kommer att lära dig korrekt användning av varningsblinkers, placering av varningstrianglar och vikten av att bära en reflexväst. Innehållet täcker också hur man identifierar och hanterar omedelbara faror efter en olycka, såsom spillt bränsle eller instabila fordon, för att förhindra att situationen förvärras.
Den här lektionen fokuserar på proaktiva strategier för att öka en mopedförares synlighet för andra förare. Den förespråkar starkt användningen av synliga och reflekterande kläder, hjälmar och tillbehör för att sticka ut i trafiken. Dessutom återbesöks konceptet med placering i filen som ett verktyg för att undvika att hamna i andra förares döda vinklar och för att skapa en mer framträdande närvaro på vägen.
Denna lektion beskriver de lagliga kraven för moppebelysning i Sverige och ger bästa praxis för körning på natten eller under förhållanden med svagt ljus. Den förklarar korrekt användning av halv- och helljus, vikten av ett fungerande bakljus och reflexernas roll för att synas. Målet är att säkerställa att föraren är så synlig som möjligt för andra och kan lysa upp vägen framför adekvat.
Den här lektionen ger viktig information för alla motorcyklister som överväger att köra i kallt svenskt väder. Du kommer att lära dig hur låga temperaturer påverkar däckens prestanda och den extrema försiktighet som krävs på ytor med potentiell is eller snö. Innehållet fokuserar på att identifiera farliga platser som svart is, behovet av exceptionellt mjuka och försiktiga kontrollrörelser, och varför det i många fall är det säkraste beslutet att inte köra alls under sådana förhållanden.
Hitta tydliga svar på vanliga frågor som elever har om Nattkörning, mörka förhållanden och minskad synlighet. Lär dig hur lektionen är uppbyggd, vilka mål inom körkortsteori den stödjer och hur den passar in i den övergripande studievägen med enheter och kursprogression i Sverige. Dessa förklaringar hjälper dig att förstå centrala begrepp, lektionsupplägg och provfokuserade studiemål.
Mörkret försämrar avsevärt djupseendet och förmågan att bedöma avstånd korrekt. Din hjärna förlitar sig starkt på visuella ledtrådar, som är begränsade på natten. Detta kan göra det svårare att bedöma hastigheten på mötande fordon eller avståndet till hinder. Det är avgörande att förlita sig mer på dina instrument och upprätthålla en större säkerhetsmarginal.
Se alltid till att din strålkastare är tänd, både för att se vägen framför dig och för att synas av andra. Använd helljuset när det är lämpligt (på mörklagda vägar utan mötande trafik) för att förbättra din sikt, men blända ner det omgående när du möter andra fordon för att undvika att blända dem. Se till att din strålkastare är korrekt inställd och fungerar som den ska.
I Sverige, med sina långa mörka vintrar, är reflexutrustning avgörande för motorcyklisters säkerhet. Det gör dig betydligt mer synlig för andra trafikanter, särskilt bil- och lastbilsförare som kanske inte förväntar sig en motorcykel. Att använda retroreflekterande material som reflekterar ljuset från strålkastare ökar dramatiskt din säkerhetsmarginal, särskilt på mörklagda vägar.
Djur som älg, hjort och vildsvin är mest aktiva under gryning, skymning och på natten. De kan plötsligt springa ut på vägen, vilket utgör en allvarlig fara. Var extra vaksam på landsbygdsvägar, särskilt i områden med varningsskyltar för vilda djur, och sänk din hastighet för att ge dig själv mer tid att reagera om ett djur dyker upp.
När du möter mötande trafik på natten, försök att titta lite bort från den direkta bländningen, fokusera på kanten av din egen fil eller den högra sidan av vägen. Undvik att stirra direkt på strålkastarna. Om bländningen är svår, sänk hastigheten och se till att du håller din filposition korrekt.