Logo
svensk kurser i körkortsteori

Lektion 5 i enheten Hastighetsanpassning och avståndshållning

Svensk MC-Teori A: Hastighetsanpassning på motorvägar och landsvägar

Välkommen till lektionen 'Hastighetsanpassning på motorvägar och landsvägar', en del av din svenska MC-teorikurs. Den här lektionen fokuserar på de specifika utmaningar och regler som gäller för körning i högre hastigheter, och bygger på din förståelse av generella hastighetsbegränsningar och motorcykelns dynamik. Att bemästra dessa tekniker är avgörande för att klara ditt teoriprov för kategori A och för att säkerställa säkerheten på Sveriges snabbaste vägar.

motorvägshastighetkörning i hög hastighetmc-säkerhetsverigekategori A
Svensk MC-Teori A: Hastighetsanpassning på motorvägar och landsvägar
Svensk MC-Teori A

Att bemästra hastighetshantering på svenska motorvägar och landsvägar med hög hastighet

Att navigera på svenska motorvägar (Europavägar) och andra vägar med hög hastighet, såsom motortrafikleder, på en motorcykel kräver exceptionella färdigheter i hastighetshantering. Dessa miljöer presenterar unika utmaningar där konsekvenserna av misstag förstärks avsevärt på grund av högre hastigheter. Denna lektion fördjupar sig i de väsentliga teknikerna, fysikaliska principerna och lagkrav som krävs för att säkert hantera din hastighet, bibehålla kontroll och reagera effektivt i scenarier med hög hastighet. Behärskning av dessa koncept är avgörande för att minska risken för olyckor och är en grundläggande del av det svenska teoriprovet för motorcykelkategorin A.

Förstå svenska hastighetsgränser och regler för motorvägar

Att följa lagliga hastighetsgränser är grunden för säker hastighetshantering. Svensk lag, främst Trafikförordningen, fastställer tydliga riktlinjer för maximalt tillåtna hastigheter, som är utformade för att överensstämma med vägarnas utformning och säkerställa allmän säkerhet. För motorcyklister är förståelse och respekt för dessa gränser inte bara en juridisk skyldighet utan en kritisk säkerhetsåtgärd.

Lagstadgade hastighetsgränser på motorvägar och motortrafikleder

Motorvägar i Sverige, identifierade med specifika blå skyltar, har generellt en standard maximal hastighetsgräns. Denna gräns kan dock variera beroende på den specifika vägsträckan och lokala förhållanden.

  • Allmän motorvägsgräns (120 km/h): Detta är den standardmässiga maxhastigheten för de flesta motorvägssträckor i Sverige, om inte annat uttryckligen skyltas. Den gäller lika för motorcyklar och andra fordon.
  • Reducerade gränser (110 km/h, 100 km/h, etc.): Många delar av motorvägar, särskilt nära stora korsningar, tätorter, byggarbetsplatser eller miljömässigt känsliga områden, kommer att ha lägre skyltade hastighetsgränser. Det är vitalt att observera dessa skyltar och anpassa din hastighet därefter.
  • Hastighetsgränser på motortrafikled: Vägar som är klassade som motortrafikled har typiskt sett hastighetsgränser på 90 km/h eller 100 km/h. Dessa vägar liknar motorvägar men kan ha andra designstandarder, färre körfält eller sakna vägren.

Varning

Anta alltid den lägsta skyltade hastighetsgränsen om flera skyltar finns eller om det finns någon oklarhet. Den mest restriktiva gränsen gäller.

Dynamisk hastighetsanpassning med variabel hastighetsbegränsning (VSL)

Moderna motorvägar i Sverige använder alltmer variabel hastighetsbegränsning (VSL). Dessa elektroniska skyltar justerar dynamiskt hastighetsgränserna baserat på realtidsförhållanden som trafikdensitet, väder eller incidenter (t.ex. olyckor, vägarbete).

  • Realtidsanpassning: VSL-system ger kritiska säkerhetsjusteringar. När en VSL-skylt visar en lägre gräns innebär det att förhållandena framåt kräver reducerad hastighet för säkerhet.
  • Obligatorisk efterlevnad: Till skillnad från rådgivande skyltar är VSL-skyltar obligatoriska. Underlåtenhet att sänka hastigheten till en VSL kan leda till böter och straffpoäng, liknande att överskrida en statisk hastighetsgräns.
  • Omedelbar reaktion: Motorcyklister måste vara uppmärksamma på VSL-skyltar och vara beredda att snabbt och smidigt minska hastigheten när en förändring visas.

Laglig efterlevnad och konsekvenser av fortkörning

Svensk trafiklagstiftning (Trafikförordningen 3 kap. 1 §) anger uttryckligen att inget fordon får överskrida den hastighetsgräns som anges med skyltar eller lagstadgade gränser. Utöver omedelbara juridiska påföljder medför överskridande av hastighetsgränser, särskilt på vägar med hög hastighet, allvarliga säkerhetskonsekvenser. Det ökar drastiskt den kinetiska energin, minskar tiden för uppfattning och reaktion samt förlänger bromssträckorna, vilket gör kollisioner mer sannolika och allvarligare.

Grundläggande principer för kontroll av motorcykel i hög hastighet

Att hantera hastigheten på motorvägar innebär mer än att bara observera skyltar; det kräver en djup förståelse för den fysik som styr motorcykelns dynamik vid hög hastighet. Samspelet mellan kinetisk energi, reaktionstid och aerodynamiska krafter avgör hur en motorcykel beter sig och hur en förare måste reagera.

Kinetiska energins kritiska roll för motorcykelsäkerheten

Kinetisk energi (KE) är den energi som ett objekt har på grund av sin rörelse. Den beräknas med formeln KE = ½ mv², där 'm' är massa och 'v' är hastighet. Detta kvadratiska förhållande innebär att även små ökningar i hastighet leder till oproportionerligt stora ökningar av den kinetiska energin.

  • Kollisions allvarlighetsgrad: Högre kinetisk energi omsätts direkt till större kraft vid en kollision, vilket leder till allvarligare skador och fordonsskador. Till exempel, att öka hastigheten från 100 km/h till 120 km/h ökar den kinetiska energin med cirka 44%.
  • Bromssträcka: Den energi som behöver spridas för att stoppa ett fordon ökar med den kinetiska energin. Detta innebär att högre hastigheter kräver betydligt längre bromssträckor, även vid optimal bromsning.

Uppfattnings- och reaktionstid samt bromssträcka vid högre hastigheter

Varje förare har en uppfattnings- och reaktionstid – intervallet mellan att identifiera en fara och att initiera en respons (t.ex. bromsa). För en erfaren förare sträcker sig detta vanligtvis från 1 till 1,5 sekunder. Vid höga hastigheter täcker en motorcykel en betydande sträcka under detta korta intervall.

  • Reaktionssträcka: Vid 120 km/h (cirka 33,3 meter per sekund) färdas en motorcykel cirka 40 till 50 meter innan föraren ens börjar bromsa. Denna sträcka måste beaktas vid beräkning av följdavstånd.
  • Total bromssträcka: Detta är summan av reaktionssträcka och bromssträcka. Eftersom båda komponenterna ökar med hastigheten (bromssträckan kvadratiskt), kan den totala bromssträckan på en motorväg vara enorm.

    Tips

    För att uppskatta din totala bromssträcka på torr asfalt, är en vanlig tumregel att ta din hastighet i km/h, stryka nollan, multiplicera första siffran med sig själv (reaktionssträcka), och sedan multiplicera den med sig själv igen (bromssträcka). Till exempel, vid 100 km/h: (103) + (105) = 30m + 50m = 80m. Vid 120 km/h skulle det vara ännu längre. Använd dock den exakta beräkningen för examensfrågor.

Aerodynamiska krafter: vindstöt och turbulens

Vid motorvägsfart blir luftmotstånd och aerodynamiska krafter betydande faktorer, särskilt för motorcyklar.

  • Vindstöt: Detta hänvisar till den direkta kraften från luften som trycker mot motorcykeln och föraren. Den ökar kvadratiskt med hastigheten, vilket kräver mer ansträngning för att bibehålla stabilitet och potentiellt orsaka trötthet.
  • Sidvindar: Starka sidvindar kan utöva betydande sidokrafter och trycka motorcykeln ur sin kurs. Förare måste kompensera med kroppsrörelser och lutning, vilket kan vara tröttsamt över långa sträckor.
  • Turbulens: Luftflödet som störs (vakuum) skapat av stora fordon som lastbilar och bussar kan orsaka plötsliga förändringar i lufttryck och riktning, vilket leder till instabilitet eller "girning" (plötslig sidorörelse) för en motorcyklist. Detta är en kritisk faktor när man följer eller kör om tunga fordon.

Strategiska hastighetshanteringstekniker för motorcyklister

Effektiv hastighetshantering på motorvägar är en aktiv process som involverar kontinuerlig bedömning och anpassning. Den integrerar lagliga gränser med dynamiska förhållanden, vilket säkerställer både säkerhet och smidigt trafikflöde.

Anpassning till trafikflödet för ökad säkerhet

Medan lagliga hastighetsgränser definierar den maximalt tillåtna hastigheten, är den säkraste hastigheten ofta den som matchar det rådande trafikflödet. Detta innebär inte att överskrida gränsen om trafiken är snabb, utan snarare att välja en hastighet som minimerar onödig acceleration, retardation och filbyten.

  • Anpassning till trafikförhållanden i fritt flöde kontra tät trafik:
    • Trafik i fritt flöde: När trafiken är lätt kan du generellt hålla en hastighet nära den skyltade gränsen, förutsatt att förhållandena (väder, sikt) är goda.
    • Trafik i tät trafik: I tätare trafik är det säkrare att sänka din hastighet för att matcha den genomsnittliga takten hos andra fordon, även om detta är betydligt under den skyltade gränsen. Detta minskar risken för påkörning bakifrån och ger mer tid att reagera på plötslig inbromsning framför.
  • Förutsägbarhet: Att köra i en hastighet som stämmer överens med flödet gör dina handlingar mer förutsägbara för andra förare, vilket förbättrar den allmänna trafiksäkerheten.

Bibehålla utökat följdavstånd på vägar med hög hastighet

2-sekundersregeln är en grundläggande princip för att upprätthålla ett säkert följdavstånd under normala förhållanden. På vägar med hög hastighet, särskilt när man följer stora fordon, måste detta avstånd dock utökas.

  • Standardavstånd (2 sekunder): Detta är det rekommenderade minsta följdavståndet för bilar och motorcyklar under ideala förhållanden.
  • Utökat avstånd (3–4 sekunder eller mer): När man följer tunga fordon (lastbilar, bussar) eller under ogynnsamma förhållanden (regn, vind, natt, dimma) bör du avsevärt öka ditt följdavstånd till 3, 4 eller till och med fler sekunder.
    • Skäl till utökat avstånd bakom lastbilar:
      • Ökad bromssträcka: Lastbilar kräver ett längre avstånd för att stanna än motorcyklar, även om de börjar bromsa samtidigt.
      • Minskad sikt: Att följa för nära en stor lastbil skymmer din sikt över vägen framåt, vilket begränsar din förmåga att förutse faror.
      • Skydd mot vindstöt: Ett större avstånd minskar din exponering för det turbulenta luftflödet som skapas av tunga fordon.
      • Nödfallsmanövrar: Ger mer utrymme att reagera på plötsliga filbyten eller skräp från lastbilen.
  • Praktisk tillämpning: Välj en fast punkt (t.ex. en vägskylt, en bropelare) som det framförvarande fordonet passerar. Börja räkna "ettusenett, ettusentvå..." så snart fordonet passerar punkten. Du bör inte nå den punkten innan du har räknat det önskade antalet sekunder. Vid 120 km/h motsvarar ett 3-sekundersavstånd cirka 100 meter.

Växelanpassad marschfart och motorbromsning

Korrekt växelval är avgörande för jämn, effektiv och säker hastighetshantering på en motorcykel, särskilt vid höga hastigheter. Det påverkar gasrespons, motorbromsningskapacitet och bränsleeffektivitet.

  • Välja rätt växel för stabilitet och effektivitet:
    • Marschfart i hög växel (Växel 6 eller 7 på vissa cyklar): Används typiskt för att upprätthålla höga, jämna hastigheter nära den maximala motorvägsgränsen på cyklar med lämpliga effektband. Detta ger god bränsleekonomi och låga motorvarvtal.
    • Marschfart i mellanhöga växlar (Växel 4-5): Ofta idealiskt för hastigheter mellan 80-110 km/h. Detta intervall erbjuder vanligtvis en bra balans mellan gasrespons, tillräcklig kraft för acceleration och effektiv motorbromsning utan överdriven varvning.
    • Marschfart i låg växel (Växel 2-3): Undviks generellt för ihållande körning i hög hastighet på grund av höga motorvarvtal, ökad bränsleförbrukning och potential för överdrivna vibrationer. Det kan användas för brantare uppförsbackar eller när trafiken kräver mycket låga hastigheter.
  • Utnyttja motorbromsning för kontrollerad retardation:
    • Motorbromsning sker när du stänger gasen och/eller växlar ner, vilket gör att motorns naturliga motstånd saktar ner motorcykeln. Detta är ett ovärderligt verktyg för hastighetshantering på motorvägar.
    • Fördelar: Minskar slitaget på dina friktionsbromsar, hjälper till att bibehålla stabilitet och ger jämn, progressiv retardation.
    • Tillämpning: När du närmar dig en avfart, en hastighetsbegränsad zon eller en nedförsbacke, växla ner ett eller två steg och stäng gasen för att använda motorbromsning. Detta ger kontrollerad retardation, vilket gör att du kan använda dina friktionsbromsar mer sparsamt för slutliga hastighetsjusteringar.

Genomförande av smidiga och säkra omkörningsmanövrar

Omkörning på en motorväg kräver noggrann planering och utförande för att säkerställa säkerhet och bibehålla trafikflödet.

  • Regeln "Håll till vänster förutom vid omkörning": I Sverige, liksom i många andra länder, måste du alltid använda det vänstraste körfältet för omkörning. Du bör återgå till det högra körfältet så snart det är säkert att göra det efter att ha slutfört omkörningen. Omkörning från höger körfält är olagligt och extremt farligt.
  • Planering och utförande av en omkörning:
    1. Bedöm: Innan du påbörjar, kontrollera dina speglar och döda vinklar. Bedöm hastigheten på fordonet du ska passera, hastigheten på trafiken i vänster körfält och avståndet till eventuell mötande trafik (om tillämpligt, men inte på typiska motorvägar). Se till att du har gott om utrymme.
    2. Signalera: Aktivera din vänsterblinkers i god tid (minst 3 sekunder före filbyte).
    3. Positionera och accelerera: Flytta dig smidigt in i vänster körfält. Välj en lämplig växel som ger tillräcklig kraft för snabb acceleration utan att överskrida hastighetsgränsen. Passera det långsammare fordonet med god marginal.
    4. Avstånd: Se till att du kan se det omkörda fordonet helt i din högra spegel innan du signalerar din avsikt att återgå till höger körfält.
    5. Återgå: Signalera höger, kontrollera din högra spegel och döda vinkel igen, flytta dig sedan smidigt tillbaka till höger körfält. Stäng av din blinkers.
    6. Bibehåll hastigheten: Återgå till din marschhastighet och se till att du bibehåller ett säkert följdavstånd till eventuellt fordon framför dig.

Steg för en säker omkörning på motorväg

  1. Kontrollera speglar & döda vinklar: Kontrollera att vänster körfält är fritt för din manöver.

  2. Signalera vänster: Aktivera din blinkers i god tid för att varna andra.

  3. Välj växel & accelerera: Välj en växel som möjliggör jämn, kontrollerad acceleration för att passera det långsammare fordonet inom hastighetsgränsen.

  4. Kör in i omkörningsfältet: Flytta dig smidigt in i vänster körfält.

  5. Passera säkert: Håll tillräckligt sidledes avstånd från det fordon du passerar.

  6. Säkerställ avstånd: Vänta tills du tydligt kan se det omkörda fordonet i din högra spegel.

  7. Signalera höger: Aktivera din högerblinkers.

  8. Återgå till körfältet: Flytta dig smidigt tillbaka till höger körfält.

  9. Avbryt signalering: Stäng av din blinkers och justera din hastighet och ditt följdavstånd.

Energihantering: Förutse uppförsbackar och nedförsbackar

Motorvägar är inte alltid platta. Uppförsbackar och nedförsbackar påverkar motorcykelns energitillstånd avsevärt och kräver proaktiv hastighetshantering.

  • Uppförsbackar: När du stiger uppåt arbetar gravitationen mot din rörelse, vilket orsakar hastighetsfall om du inte applicerar mer gas eller växlar ner. Förutse detta genom att smidigt öka gaspådraget eller växla ner innan lutningen blir för brant.
  • Nedförsbackar: Nedförsbackar ökar hastigheten på grund av gravitationen. Utan intervention kan din hastighet snabbt överskrida gränsen. Detta är en utmärkt möjlighet att använda motorbromsning genom att växla ner och stänga gasen, och reservera dina friktionsbromsar för mer exakt hastighetskontroll eller nödsituationer. Överdriven användning av kontinuerlig friktionsbromsning i långa nedförsbackar kan leda till bromsfade, där bromsarna förlorar effektivitet på grund av överhettning.

De aerodynamiska effekterna av stora fordon, särskilt tunga lastbilar (HGVs), utgör specifika utmaningar för motorcyklister på vägar med hög hastighet. Dessa effekter förstärks av hastigheten och kan leda till plötslig instabilitet om de inte hanteras korrekt.

Förstå sidvindstöt och vakuumturbulens

  • Sidvindstöt: När du kör bredvid eller något bakom en lastbil, särskilt i hög hastighet, kan du uppleva en plötslig sidokraft när du går in i eller ut ur lastbilens vindskydd. Denna "båg-våg"-effekt kan orsaka en plötslig sidorörelse av din motorcykel.
  • Vakuumturbulens: Direkt bakom en stor lastbil är luften mycket turbulent på grund av lastbilens volym och luftmotstånd. Detta område med störda luftströmmar, även känt som "vakuumzonen", kan orsaka att motorcykeln girar, vilket gör det svårt att bibehålla en rak linje. Effekten är som starkast inom 5-10 meter direkt bakom lastbilen.

Taktik för att bibehålla stabilitet nära tunga fordon

  • Öka följdavståndet: Som diskuterats minskar ett 3-4 sekunders avstånd bakom en lastbil din exponering för dess vakuumturbulens och ger dig mer tid att reagera på eventuella plötsliga rörelser eller skräp.
  • Bibehåll sidledsavstånd: Vid omkörning av en lastbil, undvik att köra direkt bredvid dess sida under en längre tid. Håll ett sidledes avstånd på minst 2-3 meter för att undvika det mest störda luftflödet.
  • Förutse och motstyra: Var medveten om att vindstöt eller turbulens kan förekomma. Håll ett stadigt grepp om styret och var beredd att göra subtila motstyrningsjusteringar för att bibehålla din kurs.
  • Sänk hastigheten: Vid särskilt starka sidvindar eller vid passering av en serie stora fordon kan en temporär sänkning av din hastighet minska effekten av aerodynamiska krafter, vilket gör motorcykeln mer stabil och lättare att kontrollera.
  • Undvik "fickan": Kör aldrig direkt bredvid en lastbils hytt. Detta placerar dig i en död vinkel och även i ett område med komplext luftflöde.

Anpassa hastigheten till miljömässiga och vägförhållanden

Säker hastighetshantering är inte statisk; den anpassar sig ständigt till rådande förhållanden. Väder, sikt, den specifika vägtypen och till och med ditt fordons skick kräver alla justeringar av din hastighet och din körteknik.

Körning i ogynnsamt väder: regn, snö och stark vind

  • Regn / våta vägar: Minska hastigheten avsevärt (10-20 km/h under gränsen). Våta vägar minskar drastiskt däckgreppet och ökar bromssträckorna. Öka följdavståndet till 4 sekunder eller mer. Undvik plötsliga inbromsningar, accelerationer eller lutningsvinklar.
  • Snö / is: Motorcykelkörning är extremt utmanande i snö eller is. Om det är oundvikligt bör hastigheterna minskas drastiskt (ofta under 70 km/h på motorvägar om det är tillåtet), med mycket försiktig gas- och bromsanvändning. Prioritera greppet på bakhjulet och undvik att luta. Överväg om det alls är säkert att köra.
  • Starka sidvindar: Som tidigare diskuterats kräver starka sidvindar reducerad hastighet och ökat sidledsavstånd från andra fordon, särskilt lastbilar. Håll ett avslappnat men stadigt grepp och var beredd på ständiga mindre justeringar av styrningen.

Förhållanden med låg sikt: dimma och nattkörning

  • Dimma: Dimma begränsar sikten allvarligt. Sänk hastigheten för att matcha ditt visuella avstånd – du ska alltid kunna stanna inom det avstånd du kan se tydligt. Använd halvljus och dimbakljus om utrustad och lagligt tillåtet. Öka följdavståndet avsevärt (4+ sekunder). Om sikten är extremt dålig, överväg att stanna vid en säker rastplats.
  • Nattetid: Minskad sikt på natten innebär att faror är svårare att upptäcka och reaktionstiderna är effektivt längre. Bibehåll ett ökat följdavstånd (3+ sekunder). Var försiktig vid omkörning och se till att du har fri sikt över vägen framåt och fordonet du passerar. Använd helljus när det är lämpligt och lagligt, och växla till halvljus för mötande trafik eller när du följer ett annat fordon på nära håll.

Vägarbetstyper: Motorväg vs. Motortrafikled

  • Motorväg: Konstruerad för höghastighets, kontinuerlig trafik med flera körfält, vägrenar och inga planskilda korsningar. Standardhastighetsgränserna är högre och fildisciplin (hålla till höger, köra om till vänster) är avgörande.
  • Motortrafikled: Dessa vägar är också konstruerade för högre hastigheter men kan ha något lägre gränser (90-100 km/h). De har ofta färre körfält, kan sakna en fullständig vägren och kan ha fler påfarter eller avfarter som kräver tidigare hastighetsjusteringar. Vilt kan också vara en större oro på dessa vägar jämfört med inhägnade motorvägar.
  • Stadsled: Vissa vägar inom eller nära stadskärnor fungerar som snabbvägar men har lägre hastighetsgränser (t.ex. 80 km/h) på grund av högre trafiktäthet, fler på- och avfarter och närhet till befolkade områden. Dessa kräver konstant vaksamhet och proaktiv inbromsning.

Fordonslast och underhållsöverväganden

Tillståndet för din motorcykel och eventuell last den bär påverkar direkt dess hantering och din nödvändiga hastighetshantering.

  • Tung last / släp: Att transportera en tung passagerare, bagage eller bogsera ett litet släp förändrar avsevärt motorcykelns tyngdpunkt, hantering och bromsprestanda. Sänk din marschhastighet med minst 10 km/h under gränsen och öka drastiskt ditt följdavstånd. Kontrollera att lasten är säkert fastsatt och inte hindrar hanteringen.
  • Problem med fordonsunderhåll: Problem som underfyllda däck, slitna bromsar eller felaktiga fjädringskomponenter försämrar drastiskt säker drift i hög hastighet. Ta aldrig en motorcykel med kända säkerhetsbrister på en motorväg. Utför alltid kontroller före körning, särskilt däcktryck, före resor i hög hastighet. Ett underfyllt däck kan leda till instabilitet, överhettning och däckexplosion vid motorvägsfart.

Vanliga misstag vid hastighetshantering och hur man undviker dem

Att förstå vanliga fel är lika viktigt som att lära sig korrekta procedurer. Här är några vanliga överträdelser och riskfyllda beteenden relaterade till hastighetshantering på motorvägar, tillsammans med korrekta metoder.

  1. Överskrida hastighetsgränsen vid omkörning:

    • Misstag: Öka hastigheten förbi den lagliga gränsen för att slutföra en omkörning snabbare.
    • Korrektion: Accelerera snabbt men inom den skyltade hastighetsgränsen. Använd en lämplig växel för effektiv kraftleverans.
    • Konsekvens: Böter, straffpoäng, ökad risk för kollision på grund av högre kinetisk energi.
  2. Otillräckligt följdavstånd bakom en lastbil:

    • Misstag: Bibehålla endast ett 2-sekundersavstånd bakom en tung lastbil, särskilt i blåsiga förhållanden.
    • Korrektion: Öka följdavståndet till 3-4 sekunder (eller mer) för att kompensera för längre bromssträckor, minskad sikt och effekter av vindstöt.
    • Konsekvens: Risk för påkörning bakifrån, förlust av kontroll på grund av turbulens.
  3. Ignorera skyltar om variabel hastighetsbegränsning (VSL):

    • Misstag: Underlåtenhet att minska hastigheten när VSL-skyltar visar en lägre gräns.
    • Korrektion: Justera omedelbart och smidigt din hastighet till den visade VSL, eftersom den återspeglar realtidssäkerhetskrav.
    • Konsekvens: Böter, straffpoäng, ökad risk för kollision på grund av oanpassad hastighet för rådande förhållanden.
  4. Omkörning från höger körfält:

    • Misstag: Passera ett långsammare fordon från dess högra sida på en motorväg.
    • Korrektion: Använd alltid det vänstraste körfältet för omkörning. Signalera, säkerställ avstånd och återgå till höger körfält säkert.
    • Konsekvens: Juridisk påföljd (Trafikförordningen 3 kap. 16 §), hög olycksrisk på grund av oförutsägbar manöver.
  5. Körning i en lastbils turbulenta vakuumzon:

    • Misstag: Cruising direkt bakom en stor lastbil (inom 5-10 meter) på en motorväg, särskilt i en kurva.
    • Korrektion: Bibehåll ett utökat följdavstånd och, vid omkörning, håll ett sidledes avstånd på minst 2-3 meter för att undvika de mest störda luftströmmarna.
    • Konsekvens: Förlust av motorcykelstabilitet (girning), risk för kontrollförlust och olycka.
  6. Kontinuerlig användning av främre bromsen i nedförsbackar:

    • Misstag: Förlita sig enbart på kontinuerlig användning av den främre bromsen för att kontrollera hastigheten i en lång nedförsbacke.
    • Korrektion: Växla ner till en lämplig växel för att utnyttja motorbromsning. Använd friktionsbromsar sparsamt och intermittent för att undvika överhettning och fade.
    • Konsekvens: Bromsfade, minskad bromseffektivitet, risk för kontrollförlust eller total bromsförlust.
  7. Acceleration in i en synlig trafikstockning:

    • Misstag: Bibehålla hög hastighet när en trafikstockning eller långsam kö är synlig långt fram.
    • Korrektion: Förutse inbromsningen. Börja sänka hastigheten tidigare, använd motorbromsning och öka ditt följdavstånd för att ge tillräckligt med tid för att stanna säkert.
    • Konsekvens: Hög risk för påkörning bakifrån, brott mot "anpassa hastigheten till förhållandena" (Trafikförordningen 3 kap. 5 §).
  8. Underlåtenhet att signalera filbyten:

    • Misstag: Byta fil för omkörning utan att aktivera blinkers i tillräckligt god tid.
    • Korrektion: Aktivera alltid din blinkers minst 3 sekunder innan du påbörjar ett filbyte, och kontrollera visuellt speglar och döda vinklar.
    • Konsekvens: Böter, kollisionsrisk då andra trafikanter är omedvetna om dina avsikter.

Viktiga regler för motorcykelkörning i hög hastighet i Sverige

Här är en sammanfattning av de mest relevanta reglerna från Trafikförordningen gällande hastighetshantering på motorvägar:

  • Trafikförordningen 3 kap. 1 § (Maximal hastighetsgräns): Anger att inget fordon får överskrida den hastighetsgräns som anges med skyltar eller lagstadgade gränser. Detta är grundregeln för alla hastighetsgränser.
  • Trafikförordningen 3 kap. 2 § (Variabla hastighetsgränser): Föreskriver efterlevnad av dynamiskt visade hastighetsgränser.
  • Trafikförordningen 3 kap. 4 § (Filregler): Kräm förare att bibehålla sitt körfält och signalera avsikter vid filbyten. Detta är avgörande för säker omkörning.
  • Trafikförordningen 3 kap. 5 § (Anpassning av hastigheten): Ålägger förare att anpassa sin hastighet till rådande förhållanden (väder, sikt, trafik, väglag), även om detta innebär att köra under den skyltade hastighetsgränsen.
  • Trafikförordningen 3 kap. 16 § (Omkörningsregler): Föreskriver att omkörning ska ske från vänster sida och på ett sätt som inte äventyrar andra trafikanter.
  • Trafikförordningen 1 kap. 5 § (Allmän försiktighetsregel): En bred bestämmelse som kräver att alla trafikanter utövar tillbörlig försiktighet, vilket ligger till grund för rekommendationer om utökat följdavstånd och hantering av vindstöt.
  • Trafikförordningen 2 kap. 5 § (Skyldighet att bära hjälm): Föreskriver att alla motorcyklister på allmän väg, inklusive motorvägar, måste bära en godkänd hjälm för säkerhetens skull.

Viktigt vokabulär för hastighetshantering på motorväg

Maximal hastighetsgräns
Den högsta tillåtna hastigheten på en given vägsträcka, angiven med skyltar eller VSL.
Variabel hastighetsgräns (VSL)
Dynamiskt visad hastighetsgräns som kan ändras beroende på trafik, väder eller incidenter.
Följdavstånd
Tidsmässigt avstånd (sekunder) mellan ditt fordon och det framförvarande, mätt genom att räkna antalet sekunder det ledande fordonet tar att passera en fast punkt.
Vindstöt (aerodynamisk turbulens)
Störning i luftflödet orsakad av stora fordon, vilket skapar sidledes och longitudinella krafter på närliggande motorcyklar.
Motorbromsning
Retardation som uppnås genom att stänga gasen och/eller växla ner, vilket gör att motorns kompressionsmotstånd bromsar fordonet.
Omkörningsfält
Det vänstraste körfältet på svenska motorvägar, avsett för att köra om långsammare trafik.
Växelanpassad marschfart
Val av växel som möjliggör jämn hastighet med minimal gaspådrag och ger adekvat motorbromsning.
Kinetisk energi (KE)
Energi som ett rörligt objekt besitter, beräknad som ½ mv². Ökar kvadratiskt med hastigheten.
Stabiliserande avstånd
Ytterligare marginal som krävs för att kompensera för aerodynamiska effekter och reaktionstid, särskilt bakom tunga fordon.
Uppfattnings- och reaktionstid
Intervallet mellan att en fara blir synlig och att föraren initierar en respons, vanligtvis 1-1,5 sekunder för erfarna förare.
Motortrafikled
En motorvägsliknande landsväg med motortrafik, ofta med enklare standard och hastighetsgränser än motorväg.
Bromsfade
En minskning av bromskraften orsakad av överdriven värmeuppbyggnad i bromssystemet, ofta från långvarig eller tung användning.

Vidare lärande och övning för hastighetshantering

Effektiv hastighetshantering är en dynamisk färdighet som finslipas genom övning och kontinuerligt lärande. Denna lektion bygger på grundläggande kunskaper och lägger grunden för avancerade tekniker.

Läs mer med dessa artiklar

Kolla in dessa övningsset


Sökämnen relaterade till Hastighetsanpassning på motorvägar och landsvägar

Utforska sökämnen som elever ofta letar efter när de studerar Hastighetsanpassning på motorvägar och landsvägar. Dessa ämnen speglar vanliga frågor om trafikregler, körsituationer, säkerhetsråd och teoriförberedelser på lektionsnivå för elever i Sverige.

hastighetsbegränsning sverige motorväg mcomkörningsregler sverige mc teorisäkert avstånd hög hastighet mcmotorcykel vindpåverkan hastighet sverigekörprov kategori A motorvägarsvenska trafikregler körning hög hastighethur kör man säkert på svenska motorvägarmotorvägstrafikflöde motorcykel

Relaterade körteorilektioner för Hastighetsanpassning på motorvägar och landsvägar

Bläddra bland fler körteorilektioner som täcker relaterade trafikregler, vägmärken och vanliga körsituationer kopplade till detta ämne. Förbättra din förståelse för hur olika regler samverkar i vardagliga trafiksituationer.

Omkörningsregler och tekniker på svenska motorvägar

Förstå de specifika reglerna och säkra teknikerna för att köra om andra fordon på svenska motorvägar och landsvägar. Denna lektion täcker hantering av hastighetsskillnader, upprätthållande av tillräckligt avstånd till framförvarande fordon och säker återgång till trafiken efter en omkörning.

motorväglandsvägomkörningmc-säkerhetsverigetrafikregler
Motorvägsentré, färd och avfart lektionsbild

Motorvägsentré, färd och avfart

Denna lektion ger en steg-för-steg-guide till körning på motorväg. Du får lära dig korrekt teknik för att accelerera på en påfartsväg och smidigt ansluta till trafik i höga hastigheter. Innehållet täcker även att upprätthålla korrekt filkörning, genomföra säkra omkörningar, hålla ett säkert avstånd i hög hastighet och planera din avfart i god tid för att säkerställa en smidig och stressfri upplevelse på Sveriges snabbaste vägar.

Svensk MC-Teori AKörning i olika trafikmiljöer
Visa lektion
Prioritet vid omkörning och filbyten lektionsbild

Prioritet vid omkörning och filbyten

Denna lektion täcker de kritiska manövrarna omkörning och filbyte, som kräver exakt omdöme och kommunikation. Du kommer att lära dig hur du bedömer trafikens hastighet och luckor, vikten av att kontrollera döda vinklar och korrekt användning av signaler för att ange dina avsikter. Innehållet inkluderar procedurer för att ansluta till motorvägar från en påfart och hur man utför säkra omkörningar på olika typer av vägar, vilket minimerar risker för dig själv och andra.

Svensk MC-Teori AVäjningsregler och Prioritet
Visa lektion
Nationella hastighetsgränser och områdesspecifika regler lektionsbild

Nationella hastighetsgränser och områdesspecifika regler

Denna lektion ger en omfattande översikt av det svenska systemet för nationella hastighetsgränser. Du kommer att lära dig de standardhastighetsgränser som gäller för olika vägtyper, såsom 50 km/h inom tättbebyggt område och 110 km/h på motorvägar. Den täcker även hur man identifierar och följer specialområden, som bostadsområden (gångfartsområde), skolområden och tillfälliga begränsningar vid vägarbeten, för att säkerställa att du alltid kör i en laglig och lämplig hastighet.

Svensk MC-Teori AHastighetsanpassning och avståndshållning
Visa lektion
Motorvägskörning och omkörning lektionsbild

Motorvägskörning och omkörning

Denna lektion ger en komplett guide till motorvägskörning i Sverige. Du kommer att lära dig de korrekta procedurerna för att ansluta från en påfart, upprätthålla korrekt körfältsdisciplin genom att hålla till höger om du inte kör om, och att köra av säkert via avfarter. Innehållet betonar vikten av att upprätthålla stora säkerhetsmarginaler i höga hastigheter, att noggrant kontrollera döda vinklar före varje filbyte, och att känna till de korrekta säkerhetsprocedurerna vid stopp.

Svensk Körkortsteori BKörning i olika miljöer
Visa lektion
Vägmärken specifika för tvåhjuliga fordon lektionsbild

Vägmärken specifika för tvåhjuliga fordon

Denna lektion fokuserar på de olika vägmärken som används på svenska vägar och deras innebörd för motorcyklister. Du kommer att lära dig skillnaden mellan heldragna och streckade linjer gällande omkörningar, hur du positionerar dig korrekt vid korsningar baserat på märkningar, och hur du tolkar symboler målade på vägbanan. Att följa dessa märkningar är avgörande för att upprätthålla korrekt körfältsdisciplin och säkerställa förutsägbarhet för andra trafikanter.

Svensk MC-Teori ASvenska vägmärken och signaler för motorcyklister
Visa lektion
Korsningar, rondeller och övergångsställen lektionsbild

Korsningar, rondeller och övergångsställen

Denna lektion ger detaljerade anvisningar för att navigera komplexa trafikpunkter som signalreglerade korsningar, flerkörfältsrondeller och övergångsställen. Du kommer att lära dig korrekta procedurer för att köra in och ut ur rondeller, de specifika reglerna för att väja för fotgängare och cyklister vid markerade övergångsställen, samt hur man tolkar komplexa trafiksignaler. Dessa färdigheter är avgörande för säker körning i stadsmiljö och tätort, där interaktion med utsatta trafikanter är frekvent.

Svensk MC-Teori AVäjningsregler och Prioritet
Visa lektion
Säkra avstånd och stoppsträcka lektionsbild

Säkra avstånd och stoppsträcka

Den här lektionen fördjupar sig i fysiken bakom att stanna en motorcykel och förklarar komponenterna i den totala stoppsträckan: perceptionstid, reaktionstid och bromssträcka. Du får lära dig praktiska metoder som "tvåsekundersregeln" för att bibehålla ett säkert följningsavstånd och hur du anpassar denna buffert för ogynnsamt väder och höga hastigheter. Att förstå dessa koncept är grundläggande för att undvika påkörningsolyckor och ha tillräckligt med utrymme för att reagera på eventuella faror.

Svensk MC-Teori AHastighetsanpassning och avståndshållning
Visa lektion
Allmänna prioriteringsprinciper (Väjningsplikt, Högerregeln) lektionsbild

Allmänna prioriteringsprinciper (Väjningsplikt, Högerregeln)

Den här lektionen förklarar de två kärnprinciperna för företräde i svensk trafiklag: högerregeln (Högerregeln) och väjningsplikt (Väjningsplikt). Du får lära dig hur du tillämpar högerregeln vid okontrollerade korsningar och när du ska väja för annan trafik enligt skyltar eller vägmarkeringar. Att förstå denna grundläggande hierarki är avgörande för att fatta korrekta och säkra beslut i en mängd vanliga trafiksituationer som du kommer att möta som motorcyklist.

Svensk MC-Teori AVäjningsregler och Prioritet
Visa lektion
Anpassa hastigheten för motorcykel i stadsmiljö lektionsbild

Anpassa hastigheten för motorcykel i stadsmiljö

Denna lektion lär ut den avgörande färdigheten att anpassa hastigheten till de dynamiska och ofta trånga förhållandena vid stadskörning på motorcykel. Du kommer att lära dig att jämnt modulera din hastighet som svar på trafikflöde, fotgängares aktivitet och komplexa korsningar för att upprätthålla säkerhet och kontroll. Tekniker som täcks inkluderar effektiv användning av motorbromsning, att förutse andra trafikanters agerande och att välja en hastighet som maximerar din reaktionstid i en tät miljö.

Svensk MC-Teori AHastighetsanpassning och avståndshållning
Visa lektion
Hastighetsövervakning, kontrolltekniker och påföljder lektionsbild

Hastighetsövervakning, kontrolltekniker och påföljder

Den här lektionen informerar dig om de olika teknologier och metoder som används för hastighetskontroll i Sverige, såsom fasta och mobila fartkameror samt polisens radar. Du kommer att förstå den lagliga ramen för hastighetsövervakning och de tillhörande påföljderna för överträdelser, inklusive böter och potentiell indragning av körkortet. Denna kunskap förstärker vikten av ständig hastighetsmedvetenhet och efterlevnad av angivna gränser för att säkerställa både säkerhet och laglig efterlevnad.

Svensk MC-Teori AHastighetsanpassning och avståndshållning
Visa lektion

Navigera på motorvägens trafikflöde och interaktion med stora fordon

Lär dig hantera din hastighet och position säkert inom motorvägstrafikens dynamiska flöde i Sverige. Denna lektion fokuserar på interaktion med stora fordon som lastbilar, hantering av vinddrag, och upprätthållande av stabilitet för en säker körupplevelse i högre hastigheter.

motorvägtrafikflödefilkörningvinddragmotorcykelstabilitetsverigekörning i hög hastighet
Motorvägsentré, färd och avfart lektionsbild

Motorvägsentré, färd och avfart

Denna lektion ger en steg-för-steg-guide till körning på motorväg. Du får lära dig korrekt teknik för att accelerera på en påfartsväg och smidigt ansluta till trafik i höga hastigheter. Innehållet täcker även att upprätthålla korrekt filkörning, genomföra säkra omkörningar, hålla ett säkert avstånd i hög hastighet och planera din avfart i god tid för att säkerställa en smidig och stressfri upplevelse på Sveriges snabbaste vägar.

Svensk MC-Teori AKörning i olika trafikmiljöer
Visa lektion
Tätortstrafik, korsningar och körfältsdisciplin lektionsbild

Tätortstrafik, korsningar och körfältsdisciplin

Denna lektion fokuserar på de specifika tekniker som krävs för körning i trafikerade stads- och tätortsmiljöer. Du kommer att lära dig hur du bibehåller korrekt placering i körfältet i tät trafik, navigerar komplexa korsningar med flera signaler och hanterar motorcykeln i låga hastigheter i köbildningssituationer. Tonvikten ligger på ökad medvetenhet om fotgängare, cyklister och fordon som gör plötsliga manövrar, vilket är vanliga faror i stadsmiljöer.

Svensk MC-Teori AKörning i olika trafikmiljöer
Visa lektion
Vägmärken specifika för tvåhjuliga fordon lektionsbild

Vägmärken specifika för tvåhjuliga fordon

Denna lektion fokuserar på de olika vägmärken som används på svenska vägar och deras innebörd för motorcyklister. Du kommer att lära dig skillnaden mellan heldragna och streckade linjer gällande omkörningar, hur du positionerar dig korrekt vid korsningar baserat på märkningar, och hur du tolkar symboler målade på vägbanan. Att följa dessa märkningar är avgörande för att upprätthålla korrekt körfältsdisciplin och säkerställa förutsägbarhet för andra trafikanter.

Svensk MC-Teori ASvenska vägmärken och signaler för motorcyklister
Visa lektion
Korsningar, rondeller och övergångsställen lektionsbild

Korsningar, rondeller och övergångsställen

Denna lektion ger detaljerade anvisningar för att navigera komplexa trafikpunkter som signalreglerade korsningar, flerkörfältsrondeller och övergångsställen. Du kommer att lära dig korrekta procedurer för att köra in och ut ur rondeller, de specifika reglerna för att väja för fotgängare och cyklister vid markerade övergångsställen, samt hur man tolkar komplexa trafiksignaler. Dessa färdigheter är avgörande för säker körning i stadsmiljö och tätort, där interaktion med utsatta trafikanter är frekvent.

Svensk MC-Teori AVäjningsregler och Prioritet
Visa lektion
Interaktion med bilar, lastbilar, cyklister och fotgängare lektionsbild

Interaktion med bilar, lastbilar, cyklister och fotgängare

Den här lektionen ger en fördjupad analys av hur man säkert interagerar med hela spektrumet av trafikanter. Du kommer att lära dig om de specifika egenskaperna hos var och en, såsom de stora döda vinklarna hos lastbilar, potentialen för plötsliga rörelser från cyklister och oförutsägbarheten hos fotgängare. Innehållet lär ut strategier för kommunikation, förutseende och defensiv positionering för att säkerställa en säker och respektfull samexistens på vägen för alla.

Svensk MC-Teori AKörning i olika trafikmiljöer
Visa lektion
Prioritet vid omkörning och filbyten lektionsbild

Prioritet vid omkörning och filbyten

Denna lektion täcker de kritiska manövrarna omkörning och filbyte, som kräver exakt omdöme och kommunikation. Du kommer att lära dig hur du bedömer trafikens hastighet och luckor, vikten av att kontrollera döda vinklar och korrekt användning av signaler för att ange dina avsikter. Innehållet inkluderar procedurer för att ansluta till motorvägar från en påfart och hur man utför säkra omkörningar på olika typer av vägar, vilket minimerar risker för dig själv och andra.

Svensk MC-Teori AVäjningsregler och Prioritet
Visa lektion
Komplexa korsningar, flervägsrondeller och planskilda korsningar lektionsbild

Komplexa korsningar, flervägsrondeller och planskilda korsningar

Den här lektionen tar sig an utmaningen att navigera några av de mest komplexa vägfunktionerna, såsom stora flervägsrondeller och planskilda korsningar. Du kommer att lära dig vikten av framförhållning, att välja rätt fil vid infarten, tydlig signalering och omfattande observation för att säkert passera dessa trafikerade områden. Att bemästra dessa korsningar är en nyckelfaktor för en avancerad och kompetent förare som kan hantera vilken vägstruktur som helst.

Svensk MC-Teori AKörning i olika trafikmiljöer
Visa lektion
Korrekt filval på flervägsavfarter lektionsbild

Korrekt filval på flervägsavfarter

Denna lektion ger tydlig vägledning för att välja lämplig fil på vägar med flera filer, anpassad till din avsedda färdriktning. Den täcker regler och bästa praxis för att byta till svängfiler, positionera sig för omkörningar och hålla en stadig kurs. Fokus ligger på att fatta tidiga, förutsägbara beslut för att säkerställa en smidig integration med omgivande trafik.

Svensk AM-mopedteoriPositionering, Filanvändning och Synlighet
Visa lektion
Hantering av hinder: Potthål, skräp och vägarbetsområden lektionsbild

Hantering av hinder: Potthål, skräp och vägarbetsområden

Denna lektion ger praktiska tekniker för att hantera oundvikliga faror på vägytan. Du kommer att lära dig hur du närmar dig och passerar hinder som potthål, brunnslock och skräp med minimal påverkan på motorcykelns stabilitet. Innehållet täcker anpassning av hastighet, val av bästa körfält och användning av kroppen för att absorbera stötar, vilket hjälper dig att säkert navigera bristerna på verkliga vägar.

Svensk MC-Teori ANödmoment & Undanmanövrar
Visa lektion
Säkerhetsstrategier och Förarpositionering lektionsbild

Säkerhetsstrategier och Förarpositionering

Den här lektionen fokuserar på strategier för att göra dig mer synlig för andra trafikanter, en kritisk faktor för motorskyddssäkerhet. Du kommer att lära dig hur du strategiskt använder filpositionering för att undvika andra förares döda vinklar och för att maximera din egen sikt genom kurvor och korsningar. Innehållet täcker också effektiviteten av reflexkläder och användningen av belysning för att säkerställa att du syns under alla förhållanden.

Svensk MC-Teori AFaroperception och riskhantering
Visa lektion

Vanliga frågor om Hastighetsanpassning på motorvägar och landsvägar

Hitta tydliga svar på vanliga frågor som elever har om Hastighetsanpassning på motorvägar och landsvägar. Lär dig hur lektionen är uppbyggd, vilka mål inom körkortsteori den stödjer och hur den passar in i den övergripande studievägen med enheter och kursprogression i Sverige. Dessa förklaringar hjälper dig att förstå centrala begrepp, lektionsupplägg och provfokuserade studiemål.

Vad är korrekt avstånd till framförvarande fordon för en motorcykel på en svensk motorväg?

På motorvägar och landsvägar i Sverige är ett säkert avstånd avgörande. För motorcyklar rekommenderar vi generellt minst en tresekundersregel, men det är ofta klokt att utöka detta till fyra sekunder vid körning i hög hastighet eller när du följer större fordon som lastbilar. Detta ger extra reaktionstid vid oväntad inbromsning eller faror.

Hur ska jag köra om en bil på en svensk motorväg som motorcyklist?

Vid omkörning på en svensk motorväg, kontrollera först dina speglar och döda vinklar. Signalera din avsikt att byta fil. Accelerera mjukt och kör om fordonet tydligt, se till att du bibehåller ett säkert avstånd. Flytta tillbaka till din ursprungliga fil när du har tillräckligt med utrymme framför dig, och kontrollera dina speglar igen innan du slutför manövern. Var alltid medveten om annan trafik, särskilt snabbare fordon som närmar sig bakifrån.

Vilka är de största riskerna med att köra motorcykel på en motorväg i Sverige?

Viktiga risker inkluderar hantering av höga hastigheter, vilket ökar bromssträckor och kollisionspåverkan. Vindpåverkan från passerande fordon, särskilt stora lastbilar, kan påverka stabiliteten. Att bibehålla tillräckligt avstånd är avgörande på grund av trafikens hastighet. Minskad sikt vid dåligt väder eller på natten utgör också en betydande fara.

Hur påverkar vinden en motorcykel i hög hastighet på en motorväg?

Kraftiga vindar, särskilt sidvindar eller turbulens från passerande fordon, kan avsevärt påverka en motorcykels stabilitet. Du kan behöva göra ständiga, subtila styrjusteringar för att hålla kursen. Var beredd på plötsliga vindbyar och bibehåll ett stadigt men avslappnat grepp om styret. Att köra längre ut i filen eller justera din position kan hjälpa till att mildra vissa vind effekter.

Finns det specifika hastighetsbegränsningar för motorcyklar på svenska motorvägar?

I Sverige är den generella hastighetsbegränsningen på motorvägar vanligtvis 110 km/h, och 120 km/h på vissa sträckor. Även om det inte finns en separat generell gräns för motorcyklar, är det viktigt att köra i en hastighet som är lämplig för förhållandena, trafikflödet och dina egna förmågor. Följ alltid skyltad information, som kan indikera lägre hastighetsbegränsningar eller specifika zoner.

Fortsätt din svensk resa inom körkortsteori

svensk vägmärkensvensk artikelämnenSök svensk vägmärkensvensk körteorikurserSvensk MC-Teori A-kurssvensk övning i körteoriSvensk AM-mopedteori-kursSvensk Körkortsteori B-kurssvensk artiklar om körteoriSök svensk körteoriartiklarSök svensk körteoriövningarsvensk startsida för körteorisvensk kategorier av vägmärkensvensk kategorier för övningssetEnheten Väder och dåligt grepp i Svensk MC-Teori AEnheten Nödmoment & Undanmanövrar i Svensk MC-Teori AEnheten Vägmärken och signaler i Svensk Körkortsteori BEnheten Olycksrespons & Säkerhet vid Vägkant i Svensk MC-Teori AEnheten Prioritetsregler och korsningar i Svensk Körkortsteori BEnheten Fordonskontroll och manövrering i Svensk Körkortsteori BEnheten Hastighetsgränser och säkra avstånd i Svensk AM-mopedteoriEnheten Nödsituationer och olycksförfaranden i Svensk Körkortsteori BEnheten Hastighetsgränser och avståndshantering i Svensk Körkortsteori BLektion Säkra avstånd och stoppsträcka i Hastighetsanpassning och avståndshållningEnheten Lagstadgade skyldigheter, dokumentation och skyddsutrustning i Svensk MC-Teori ALektion Anpassa hastigheten för motorcykel i stadsmiljö i Hastighetsanpassning och avståndshållningLektion Hastighetsanpassning på motorvägar och landsvägar i Hastighetsanpassning och avståndshållningLektion Hastighetsövervakning, kontrolltekniker och påföljder i Hastighetsanpassning och avståndshållningLektion Nationella hastighetsgränser och områdesspecifika regler i Hastighetsanpassning och avståndshållning