Logo
İsveç Sürüş Teorisi Kursları

Öncelik ve Geçiş Hakkı Kuralları biriminin 4. dersi

İsveç Moped Teorisi AM: Bisiklet Yolları (Cykelbana) ve Ortak Kullanım Alanları

Mopedler için İsveç Yol İşaretleri Sistemi biriminin bir parçası olan Bisiklet Yolları (Cykelbana) ve Ortak Kullanım Alanları dersine hoş geldiniz. Bu alanlarda mopedinizi nerede ve nasıl kullanacağınızı anlamak, güvenlik ve İsveç trafik yasalarına uyum açısından hayati önem taşımaktadır. Bu ders, genel trafik kuralları bilginizi temel alır ve karışık trafik ortamlarında karşılaşacağınız özel senaryolar için sizi hazırlar.

bisiklet yollarıortak kullanım alanlarımoped kurallarıAM ehliyetiİsveç
İsveç Moped Teorisi AM: Bisiklet Yolları (Cykelbana) ve Ortak Kullanım Alanları
İsveç Moped Teorisi AM

Moped Kullanımı: İsveç'te Bisiklet Yolları (Cykelbana) ve Ortak Alanlarda (Gemensamma Områden) Seyir

İsveç'te moped kullanmak, nerede sürüş yapabileceğinizi ve diğer yol kullanıcılarıyla, özellikle de öncelikli olarak bisikletçiler ve yayalar için tasarlanmış altyapılarda nasıl güvenli bir şekilde etkileşim kuracağınızı anlamayı gerektirir. İsveç Ehliyet Teorisi Kursunuzun AM Kategorisi (Moped) derslerinden biri olan bu ders, bisiklet yolları (Cykelbana) ve ortak alanlarda (gemensamma områden) moped kullanımıyla ilgili özel düzenlemeleri netleştirecek, hem sizin hem de daha savunmasız yol kullanıcılarının güvenliğini sağlayacaktır.

İsveç Bisiklet Yollarını (Cykelbana) Anlamak

İsveç'te Cykelbana olarak bilinen bisiklet yolları, öncelikli olarak bisiklet trafiği için ayrılmış şeritler veya kaldırımlardır. Tasarımları, bisikletçilerin daha hızlı motorlu taşıtlardan ayrılmasını sağlayarak iki tekerlekli ulaşım için güvenliği artırmayı amaçlar. Ancak, belirli kurallar, özellikle farklı sınıflandırmalardaki mopedlerin bu yolları kullanıp kullanamayacağını belirler.

Bisiklet Yolu Nedir?

Bir bisiklet yolu, genellikle ana taşıt yolundan ayıran kesintisiz beyaz bir çizgi ve bisiklet sembolü içeren belirgin bir yol işaretiyle tanımlanır. Bu yollar, bisikletçiler için güvenli güzergahlar sağlayan İsveç'in kentsel ve kırsal altyapısının ayrılmaz bir parçasıdır. Moped sürücüleri, genel bisiklet yolları ile moped kullanımının özel olarak izin verildiği yollar arasındaki ayrımı öğrenmelidir.

Moped Sınıflandırmaları ve Bisiklet Yolu Erişimi

İsveç'te mopedler iki ana kategoriye ayrılır ve bu sınıflandırma bisiklet yollarına erişimi belirlemek için önemlidir:

  • Moped Sınıf I: Bu mopedler, maksimum 45 km/s tasarım hızına ve 50 cc'ye kadar motor hacmine (veya eşdeğer elektrik gücüne) sahiptir.
  • Moped Sınıf II: Bu mopedler, maksimum 25 km/s tasarım hızına ve 50 cc'ye kadar motor hacmine (veya eşdeğer elektrik gücüne) sahiptir.

Genel kural, Sınıf I mopedlerin, "Moped (klass I) tillåten" izni veren olağanüstü nadir ve açık bir işaret olmadıkça, herhangi bir bisiklet yolunu kullanmalarının yasak olduğudur. Buna karşılık, Sınıf II mopedler, genellikle "Moped klass II tillåten" veya "Moped (≤ 25 km/h) tillåten" belirten özel bir işaret olduğunda bisiklet yolunu kullanabilirler. Böyle bir işaret olmadan, Sınıf II mopedler bile ana taşıt yolunda kalmalıdır. Bu katı sınıfa özel erişim, hız uyumluluğunu sağlamak ve daha hızlı mopedlerin bisikletçileri tehlikeye atmasını önlemek için tasarlanmıştır.

Moped Kullanımına İzin Verilen Bisiklet Yolları İçin Özel İşaretler

Doğru işaretleri tanımak çok önemlidir. Standart bisiklet yolu işaretini ve mopedlere izin veren işaretleri tanıyabilmelisiniz.

Standart "Bisiklet Yolu" işareti (D4), yalnızca bisikletler için ayrılmış bir yolu belirtir ve mopedlere izin verilmez. Sınıf II mopedlerin erişim sağlaması için ek bir işaretin bulunması gerekir.

Bu "Moped Sınıf II İzin Verilir" işareti, Sınıf II mopedlere bisiklet yolunu kullanma iznini açıkça verir. Bu özel ek işaret olmadan, bir bisiklet yolu yalnızca bisikletlere ayrılmıştır. Sürücüler, herhangi bir bisiklet yoluna girmeden önce her zaman bu ek işaretin varlığını teyit etmelidir.

Ortak Alanlarda (Gemensamma Områden) Moped Kullanımı Kuralları

İsveççe gemensamma områden veya delad gång- och cykelväg olarak bilinen ortak alanlar, motorlu taşıtlar, bisikletçiler ve yayalar gibi farklı yol kullanıcılarının geleneksel şerit ayrımı olmadan aynı alanı paylaştığı farklı ortamlardır. Bu alanlar, yayaların ve savunmasız yol kullanıcılarının güvenliğini ve rahatını önceliklendirir.

Ortak Alanların Tanımı

Ortak alan, genellikle kentsel merkezlerde, meydanlarda veya konut sokaklarında bulunan, kullanıcılar arasındaki etkileşimi düşük hızlarda teşvik etmek için tasarlanmış bir alandır. Bu alanlar, "Gång- och Cykelväg" (Yaya ve Bisiklet Yolu) gibi özel yol işaretleri veya işaretlemeleriyle belirtilebilir. Net şeritlerin olmaması, sürücülerin son derece dikkatli olmasını ve davranışlarını önemli ölçüde ayarlamasını gerektirir.

Ortak Bölgelerde Moped Önceliği ve Yol Verme

Ortak alanlarda, savunmasız kullanıcılara yol verme ilkesi güçlendirilmiştir. Mopedler, bu bölgelerde genellikle önceliğe sahip olan yayalar için her zaman durmaya hazır olmalıdır. Bisikletçiler ve yayalar öngörülemeyen hareketler yapabilir, bu nedenle sürekli dikkat ve durmaya hazır olmak çok önemlidir. Bisikletçilerin sürekli hareket beklentisi olabileceği bisiklet yolundan farklı olarak, ortak bir alanda yayaların alanın herhangi bir bölümünü işgal etme hakkı vardır.

Ortak bir alana girerken, giriş noktanızda açık bir yol verme işareti olmasa bile, temel ilke o alanda bulunan kullanıcılara yol vermektir. Bu, savunmasız kullanıcıların genellikle önceliğe sahip olduklarını varsaydıkları ve yaklaşan araçları kontrol etmeyebilecekleri için kritik bir güvenlik uygulamasıdır.

Mopedler İçin Hız Limitleri ve Güvenli Sürüş Uygulamaları

Hız limitleri, karışık trafik ve savunmasız kullanıcılarla ilişkili artan riski yansıtacak şekilde bisiklet yollarında ve ortak alanlarda titizlikle uygulanır. Bu sınırlara uymak sadece yasal bir gereklilik değil, aynı zamanda temel bir güvenlik önlemidir.

Zorunlu Hız Düşüşleri

İzin verilen herhangi bir bisiklet yolunda, mopedler için maksimum hız 30 km/s'dir, daha düşük bir sınır (örneğin 20 km/s) açıkça belirtilmedikçe. Benzer şekilde, ortak alanlarda, tüm motorlu taşıtlar, mopedler dahil, için varsayılan hız sınırı 30 km/s'dir, veya işaretle belirtilmişse 20 km/s'dir.

Sadece belirtilen hız sınırına uymanın her zaman güvenli olmayabileceğini belirtmek önemlidir. Düşük görüş koşullarında, yüksek yaya trafiğinde veya karmaşık etkileşimlerde, güvenli bir şekilde durabileceğiniz görünür mesafeyi sağlamak için hızınızı daha da düşürmeniz gerekir. Hızın fiziği, daha yüksek hızların durma mesafelerini ve potansiyel çarpışmaların şiddetini katlanarak artırdığını belirtir. Hızınızı düşürmek, kinetik enerjiyi önemli ölçüde azaltır, tepki sürenizi artırır ve herhangi bir çarpışmanın kuvvetini azaltır.

Güvenli Mesafeyi Koruma ve Sollama

Bisikletçilerle birlikte bir bisiklet yolunda sürerken, güvenli bir yanal boşluk bırakmak esastır. Yolun genişliği izin veriyorsa, bir bisikletçiyi geçerken genellikle minimum 1.5 metre yanal boşluk önerilir. Bu mesafe, bisikletçinin ani hareketlerini ve potansiyel rüzgar etkisini hesaba katar. Bisikletçinin dengesini veya kendi güvenliğinizi tehlikeye atmadan güvenli bir şekilde geçemeyeceğiniz dar bir bisiklet yolunda bir bisikletçiyi sollama girişiminde bulunmayın. Böyle durumlarda, daha geniş bir bölüm veya uygun bir fırsat ortaya çıkana kadar yavaşlayıp arkadan takip etmek daha güvenlidir.

Savunmasız Yol Kullanıcılarıyla Görünürlük ve İletişim

Yayalar ve bisikletçilerle altyapıyı paylaşırken etkili iletişim ve görünürlüğünüzü sağlamak çok önemlidir. Yayalar, bisikletçiler ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler gibi savunmasız yol kullanıcıları (SYK) bir aracın koruyucu kabuğuna sahip değildir ve bir kazada ciddi yaralanma riski daha yüksektir.

Göründüğünüzden Emin Olma

Azalan görüş süresi boyunca (şafak, alacakaranlık, gece ve sisli veya yağmurlu koşullar dahil) bisiklet yollarında veya ortak alanlarda sürerken her zaman uygun aydınlatmayı (farlar açık) ve yansıtıcı cihazları kullanın. Gün ışığında bile farlarınızın açık olması, başkaları tarafından görünürlüğünüzü önemli ölçüde artırır. Giysilerinizdeki yansıtıcı yelekler veya öğeler, özellikle düşük ışıkta diğer kullanıcılar tarafından tespit edilme hızınızı önemli ölçüde artırabilir.

Etkili İletişim ve Korna Kullanımı

Kornayı yalnızca diğer yol kullanıcılarını ani tehlike hakkında uyarmak için gerektiğinde kullanın. Kornanın aşırı veya agresif kullanımı, özellikle ortak alanlarda yasaktır, çünkü yayaları ve bisikletçileri ürkütebilir, onların öngörülemeyen tepkiler vermesine veya tedirgin hissetmelerine neden olabilir. Bunun yerine, mümkün olduğunca göz teması kurarak görsel iletişime güvenin ve öngörülebilir sürüş davranışı ile niyetlerinizi netleştirin.

Bisiklet Yolları ve Ortak Alanlar İçin Temel İsveç Trafik İşaretleri

İlgili yol işaretlerini ve işaretlemelerini anlamak ve doğru yorumlamak, güvenli moped kullanımı için kritik bir beceridir. İşte karşılaşacağınız temel işaretler:

  • Cykelbana (Bisiklet Yolu) İşareti (D4): Beyaz bisiklet sembollü mavi dairesel işaret. Belirli bir ek işaret bulunmadıkça mopedleri yasaklar.
  • Moped klass II tillåten İşareti (Y2): Genellikle D4'ün altında yer alan, moped silüeti ve "klass II" veya "≤ 25 km/h" metni içeren beyaz dikdörtgen ek işaret. Sınıf II mopedlere izin verir.
  • Hız Sınırı İşaretleri (C31): Kırmızı kenarlı dairesel işaretler, 30 km/s veya 20 km/s gibi maksimum hızları belirtir. Bu sınırlar, izin verilen bisiklet yollarında ve ortak alanlarda mopedler için zorunludur.
  • Väjningsplikt (Yol Verme) İşareti (B1): Kırmızı kenarlı, aşağı doğru üçgen bir işaret. Kesişen yoldaki veya alandaki trafiğe yol vermeniz gerektiğini belirtir. Genellikle ortak alanlara girişlerde bulunur.

Yol işaretlemeleri de rol oynar:

  • Kesintisiz Beyaz Çizgi: Bir bisiklet yolunu taşıt yolundan ayırır.
  • Kesikli Çizgiler: Ortak kullanım alanlarını gösterebilir veya geçiş noktalarına izin verebilir.
  • "Gång- och Cykelväg" İşareti: Ortak alanların yüzeyine boyanmış, hem yayalar hem de bisikletçiler için bir yol olduğunu ve mopedlerin izin verildiği takdirde girebileceğini belirtir.

Her zaman, belirli bir işaretin veya yol işaretinin varlığının o yerdeki genel kuralı geçersiz kıldığını unutmayın. Herhangi bir tesise girmeden önce bunları doğru bir şekilde okuma ve yorumlama yeteneğiniz uyumluluk ve güvenlik için esastır.

Yaygın İhlaller ve Sonuçları

Bisiklet yolları ve ortak alanlar için düzenlemelere uyulmaması önemli risklere ve yasal cezalara yol açabilir. İşte yaygın ihlallerden bazıları:

  1. Yetkisiz Bisiklet Yolu Kullanımı: Standart bir bisiklet yolunda Sınıf I moped kullanmak veya açık "Moped klass II tillåten" işareti olmadan Sınıf II moped kullanmak. Bu, yasal erişim kurallarını ihlal eder, hız uyumsuzluğu nedeniyle kaza riskini artırır ve para cezasına neden olabilir.
  2. Hız Aşımı: İzin verilen bisiklet yollarında veya ortak alanlarda 30 km/s varsayılan sınırı veya daha düşük herhangi bir belirtilen sınırı (örneğin, 20 km/s) aşmak. Bu, moped sürücüsü ve savunmasız kullanıcılar için tepki süresini azaltır ve çarpışma şiddetini önemli ölçüde artırır.
  3. Yol Vermeme: İzin verilen bir bisiklet yolunda zaten bulunan bisikletçilere veya ortak bir alanda yayalara yol vermeme. Bu, özellikle daha az korunan kullanıcılarla doğrudan çarpışma riskine yol açar.
  4. Güvenli Olmayan Sollama: Yeterli yanal boşluk (1.5 metreden az) olmadan dar bir bisiklet yolunda bir bisikletçiyi geçmek, bisikletçinin savrulmasına veya dengesini kaybetmesine neden olmak.
  5. Durumsal Farkındalık Eksikliği: Görüşün sınırlı olduğu durumlarda (örneğin, ortak alanlardaki kör noktalarda) veya yaya yoğunluğunun yüksek olduğu durumlarda hızı uygun şekilde düşürmemek. Bu, ani hareketler için güvenli bir şekilde durma yeteneğini engeller.
  6. Korna/Işıkların Yanlış Kullanımı: Ortak alanlarda korkutmak için kornayı aşırı kullanmak veya alacakaranlıkta/gecede gerekli aydınlatma olmadan sürmek, bu da başkaları tarafından tespit edilmeyi azaltır.

Trafik düzenlemelerinin ihlalleri para cezalarına (böter), ehliyetinize ceza puanlarına (prickar) ve ciddi durumlarda ehliyetin askıya alınmasına yol açabilir. Dahası, bir kaza durumunda, yasal sorumluluk genellikle motorlu araç operatörüne, paylaşılan ortamlarda yol vermeyi veya düzenlemeleri gözlemlemeyi başaramadığında büyük ölçüde düşer.

Koşullara Uyum Sağlama: Hava Durumu, Gece ve Kentsel Ortamlar

Bisiklet yolları ve ortak alanlarda güvenli moped sürüşü, değişen koşullara ve ortamlara sürekli uyum sağlamayı gerektirir.

  • Kötü Hava Koşulları (Yağmur, Kar, Buz): Hızınızı belirtilen sınırın önemli ölçüde altına düşürün. Islak veya buzlu yüzeyler, lastik tutuşunu ciddi şekilde azaltır ve fren mesafelerini artırır. Bisikletçilere olan takip mesafenizi artırın ve geçerken daha fazla boşluk bırakın.
  • Gece/Düşük Görüş: Farlarınızı her zaman kullanın ve yansıtıcı giysilerinizin görünür olduğundan emin olun. Çok düşük görüşte (örneğin, yoğun sis, şiddetli yağmur veya derin karanlık) görüş mesafesi 50 metreden az olduğunda, güvenliği sağlamak için hızınızı tipik sınırlardan daha da fazla düşürmeniz gerekebilir.
  • Yüksek Yaya Yoğunluğu: Çok sayıda yayanın bulunduğu ortak alanlarda sık sık durmaya hazırlıklı olun. Hızınız, beklenmedik hareketler için neredeyse anında durmanıza izin verecek bir seviyede olmalıdır. Sürekli bir akış sürdürmeye çalışmak yerine bir "dur-kalk" ritmi sürdürün.
  • Kentsel vs. Kırsal Yollar: Kentsel bisiklet yollarında, daha yoğun trafik ve daha gelişmiş altyapı nedeniyle "Moped klass II tillåten" işaretleri daha olasıdır. Kırsal yollarda bu tür işaretler eksik olabilir, bu da aksi belirtilmedikçe mopedler için varsayılan yasak anlamına gelir. Her zaman işaretleri kontrol edin.
  • Römorklu veya Ağır Yük Taşıyan Mopedler: Bir römorkun veya ağır yükün ek kütlesi ve değişen dengesi fren mesafenizi artıracak ve manevra kabiliyetinizi azaltacaktır. Belirtilen hız sınırı daha yüksek olsa bile daha düşük bir hızda sürerek ve takip mesafenizi artırarak bunu hesaba katın.

Neden Bu Kurallar Önemli: Güvenlik ve Yasal Akıl Yürütme

Bisiklet yollarında ve ortak alanlarda moped kullanımını yöneten düzenlemeler temel olarak güvenliğe dayanmaktadır. İsveç'in Vizyon Sıfır (Nolltrafikvisionen) taahhüdü, trafik kazalarında tüm ölümleri ve ciddi yaralanmaları ortadan kaldırmak için etik zorunluluğu vurgulamaktadır. Bu ilke, özellikle savunmasız yol kullanıcıları söz konusu olduğunda trafik yasasına rehberlik eder.

  • Çarpışma Şiddetinin Azaltılması: Bisiklet yollarında ve ortak alanlarda moped hızlarını düşürmek, potansiyel çarpışmalarda yer alan kinetik enerjiyi doğrudan azaltır. Daha küçük bir darbe kuvveti, bir aracın korumasından yoksun bisikletçiler ve yayalar için daha az ciddi yaralanma anlamına gelir.
  • Tepki Süresinin Artırılması: Daha düşük hızlar, hem moped sürücüsüne hem de diğer kullanıcılara tehlikeleri algılama ve tepki verme konusunda daha fazla zaman tanır. İnsan tepki süresi kritik bir faktördür; hızdaki küçük bir azalma bile, bir sürücünün beklenmedik bir olaya fiziksel olarak tepki vermeden önce kat ettiği mesafede önemli ölçüde daha az yol kat edilmesi anlamına gelir.
  • Savunmasız Kullanıcıların Korunması: Bisikletçiler ve yayalar yolda en savunmasız olanlardır. Yasa, ortak alanlarda onlara öncelik vererek ve paylaşılan altyapılarda motorlu taşıt etkileşimi için katı kurallar belirleyerek onların güvenliğini önceliklendirir.
  • Öngörülebilirlik ve Akış: Erişim, hız ve yol verme ile ilgili net kurallar tüm yol kullanıcıları için öngörülebilir bir ortam yaratır. Bu, tüm yol kullanıcıları için bilişsel yükü azaltır, ani manevraları en aza indirir ve karışık ortamlarda bile daha sorunsuz trafik akışına katkıda bulunur.
  • Yasal Uyumluluk ve Sorumluluk: Bu kurallara uymak, İsveç Trafik Yönetmeliği (Trafikförordning 1998:4) kapsamında belirtilen yasal bir yükümlülüktür. İhlaller sadece cezalara tabi olmakla kalmaz, aynı zamanda diğer yol kullanıcılara karşı sorumluluktan kaçmayı da ima eder, bu da bir kaza durumunda ciddi yasal sonuçlara yol açabilir.

Moped Sürücüleri İçin Temel Kelimeler

Cykelbana
Genellikle bisiklet sembolüyle işaretlenmiş, bisikletçiler için ayrılmış bir kaldırım veya şerit. Mopedler yalnızca özel olarak işaretle izin verilirse kullanabilir.
Ortak Alan (Gemensamt Område)
Motorlu taşıtların, bisikletçilerin ve yayaların belirgin şerit ayrımı olmadan aynı yüzeyi paylaştığı, genellikle düşük hız sınırına sahip bir alan.
Moped Sınıf I
Maksimum 45 km/s tasarım hızına sahip bir moped. Genellikle bisiklet yollarında yasaktır.
Moped Sınıf II
Maksimum 25 km/s tasarım hızına sahip bir moped. Yalnızca özel bir 'Moped klass II tillåten' işaretinin bulunduğu bisiklet yollarında izin verilir.
Väjningsplikt (Yol Verme)
Bir bisiklet yolundaki bisikletçiler veya ortak bir alandaki yayalar gibi önceliği olan başka bir yol kullanıcısına yol verme yasal yükümlülüğü.
Yanal Boşluk
Bir bisikletçiyi veya diğer savunmasız yol kullanıcılarını geçerken bırakılması gereken minimum güvenli mesafe, genellikle 1.5 metre olarak önerilir.
Savunmasız Yol Kullanıcıları (SYK)
Dış koruma eksikliği nedeniyle çarpışmada daha yüksek yaralanma riski taşıyan yol kullanıcıları, örneğin yayalar, bisikletçiler ve moped sürücüleri.
Trafikförordning
İsveç'teki trafik kurallarını yöneten birincil yasal belge olan İsveç Trafik Yönetmeliği.
Vizyon Sıfır (Nolltrafikvisionen)
İsveç'in trafik kazalarında tüm ölümleri ve ciddi yaralanmaları ortadan kaldırma uzun vadeli hedefi, trafik güvenliği politikalarına rehberlik eder.
Ceza Puanları (Prickar)
Trafik ihlalleri için sürücü ehliyetine eklenen puanlar, çok fazla birikirse ehliyetin askıya alınmasına yol açabilir.
Tehlike Algısı
Sürücünün potansiyel tehlikeleri belirleme ve bunlara tepki verme yeteneği, azalan hız ve sürekli çevre taraması ile geliştirilir.

Kuralları Uygulama: Pratik Moped Senaryoları

Bu kuralları pekiştirmek için bazı pratik senaryoları ele alalım.

Senaryo 1: İzin Verilen Bir Bisiklet Yoluna Giriş Gündüz vakti kentsel bir caddede Sınıf II bir moped kullanıyorsunuz. Bisiklet yolu işareti (D4), ek bir "Moped klass II tillåten" işareti (Y2) ve 30 km/s hız sınırı görüyorsunuz. Kaldırım kuru.

  • Doğru Eylem: Hızınızı 30 km/s'ye düşürürsünüz, giriyorsanız sinyal verirsiniz, yoldaki bisikletçileri dikkatlice kontrol eder ve gerekirse yol verirsiniz. Ardından, diğer kullanıcılardan güvenli bir mesafe bırakarak yola sorunsuz bir şekilde girersiniz.
  • Yanlış Eylem: Mopedinizin tasarım hızının izin verildiğini varsayarak 40 km/s ile devam edersiniz ve bisikletçileri kontrol etmeden yola hızla girersiniz.

Senaryo 2: Kalabalık Bir Ortak Alanda Seyir Akşam, bir şehir meydanından 30 km/s hız sınırı olan ortak alan olarak işaretlenmiş bir yerden moped (Sınıf II) kullanıyorsunuz. Meydan yürüyen insanlarla, bazıları oynayan çocuklarla ve dış mekan kafe oturma alanlarıyla dolu.

  • Doğru Eylem: Yaya yoğunluğu ve düşük ışık nedeniyle hızınızı 30 km/s'nin altına, belki 15-20 km/s'ye düşürürsünüz. Kısa huzmeli farlarınızı yakar ve yansıtıcı yelek giyersiniz. Sürekli yayaları tarayarak dikkatli bir şekilde ilerlersiniz ve birisi yolunuza adım atarsa anında durmaya hazır olursunuz. Ani tehlike dışında kornayı kullanmaktan kaçınırsınız.
  • Yanlış Eylem: Sınırın bu olduğunu düşünerek 30 km/s hızı korursunuz ve ışıklarınızı veya yansıtıcı giysilerinizi ihmal edersiniz. Önünüzde olduğunu düşündüğünüz yayalara sabırsızca korna çalarsınız.

Senaryo 3: Bisiklet Yolunda Beklenmedik Bir Tehlike İzin verilen bir Sınıf II moped bisiklet yolunda 25 km/s hızla gidiyorsunuz. Aniden, park etmiş bir arabanın arkasından küçük bir çocuk tam önünüze fırlıyor.

  • Doğru Eylem: Güvenli bir hızda ilerlediğiniz ve aktif olarak tarama yaptığınız için, çocuğa çarpmadan çocuğu önlemek için frenlerinizi sağlam bir şekilde uygulamak ve kaçınma manevrası yapmak için yeterli zamanınız olur.
  • Yanlış Eylem: 30 km/s hızla gidiyordunuz, dikkatiniz dağılmıştı ve potansiyel tehlikeyi öngöremediniz. Çok geç fren yaptınız, bu da bir çarpışmayla sonuçlandı.

Kapsamlı Özet: Bisiklet Yollarında ve Ortak Alanlarda Moped Kullanımı

İsveç'te AM Kategorisi moped sürücüsü olarak bisiklet yollarında ve ortak alanlarda güvenli ve yasal olarak gezinmek birkaç temel prensibe dayanır:

  • Moped Sınıflandırması Anahtardır: Yalnızca Sınıf II mopedler (maksimum 25 km/s tasarım hızı) bisiklet yollarını kullanabilir ve yalnızca özel bir "Moped klass II tillåten" işareti bulunduğunda. Sınıf I mopedler genel olarak yasaktır.
  • İşaretleri Okuyun: Her zaman belirli yol işaretlerini ve işaretlemelerini tanımlayın ve bunlara uyun. Standart bir "Cykelbana" işareti mopedlere izin vermez.
  • Hız Sınırlarına Uyun: İzin verilen bisiklet yollarında ve ortak alanlarda varsayılan hız sınırı 30 km/s'dir, ancak her zaman daha düşük belirtilen sınırları (örneğin, 20 km/s) ve kötü koşullarda veya yüksek yaya yoğunluğunda daha da fazla hız düşürmeyi gözlemleyin.
  • Savunmasız Kullanıcılara Yol Verin: Her zaman yolda bulunan bisikletçilere ve ortak alanlardaki yayalara yol verin. Önceliğe sahiptirler ve çarpışmaları önleme sorumluluğu size aittir.
  • Görünürlüğü Önceliklendirin: Düşük ışıkta veya kötü hava koşullarında başkaları tarafından görüldüğünüzden emin olmak için farlarınızı ve yansıtıcı giysilerinizi kullanın.
  • Güvenli İletişim Kurun: Kornayı nadiren ve yalnızca ani tehlike için kullanın. Öngörülebilir sürüşe ve görsel iletişime güvenin.
  • Güvenli Boşluk Bırakın: Bisikletçileri geçerken yeterli yanal boşluk (en az 1.5 metre) sağlayın.

Bu kurallara özenle uyarak, herkes için daha güvenli bir yol ortamına katkıda bulunursunuz ve potansiyel yasal sonuçlardan kaçınırsınız.

Bu makalelerle daha fazla öğrenin

Bu alıştırma setlerine göz atın


Bisiklet Yolları (Cykelbana) ve Ortak Kullanım Alanları ile ilgili arama konuları

Bisiklet Yolları (Cykelbana) ve Ortak Kullanım Alanları çalışırken öğrencilerin sık aradığı konuları keşfet. Bu konular, yol kuralları, sürüş durumları, güvenlik rehberliği ve İsveç içindeki ders düzeyinde teori hazırlığıyla ilgili yaygın soruları yansıtır.

moped bisiklet yolu isveç kurallarıisveç'te mopedler bisiklet yolunu (cykelbana) kullanabilir miisveç bisiklet yolu moped hız sınırıisveç ortak alanlar trafik kuralları mopedam ehliyet teorisi sınavı bisiklet yolu sorularıisveç'te bisikletlilere nasıl yol verilir mopedsürüş teorisi kategori am isveç cykelbanamopedle ortak yolda ne yapılmalı

Bisiklet Yolları (Cykelbana) ve Ortak Kullanım Alanları ile ilgili sürüş teorisi dersleri

Bu konuyla bağlantılı trafik kuralları, yol işaretleri ve yaygın sürüş durumlarını ele alan ek sürüş teorisi derslerine göz atın. Farklı kuralların günlük trafikte nasıl birlikte çalıştığını daha iyi anlayın.

Bisikletliler ve Yayalarla Ortak Alanlarda Etkileşim

Bir moped kullanırken İsveç'teki ortak alanlarda ve bisiklet yollarında bisikletliler ve yayalarla etkileşim kurmaya yönelik özel kuralları anlayın. AM ehliyeti teorik sınavı için güvenli birlikte yaşama, yol verme ve iletişime odaklanır.

ortak alanlarbisikletlileryayalaretkileşimöncelik kurallarıAM ehliyetiİsveç
Bisikletlilerle Yolu Paylaşmak dersi görseli

Bisikletlilerle Yolu Paylaşmak

Bu ders, moped sürücülerinden bile daha savunmasız olan bisikletlilerle yolu paylaşmanın en iyi uygulamalarını ayrıntılı olarak anlatmaktadır. Bisikletlileri geçerken uyulması gereken yasal gereklilikleri ve güvenli görgü kurallarını açıklar, yeterli alan sağlama gerekliliğini vurgular. İçerik ayrıca her ikisinin de bulunabileceği belirlenmiş bisiklet yollarındaki (Cykelbana) etkileşim kurallarını da gözden geçirmektedir.

İsveç Moped Teorisi AMDiğer Trafik Kullanıcılarıyla Etkileşim
Dersi görüntüle
Sürücüler ve Bisiklet Yolları dersi görseli

Sürücüler ve Bisiklet Yolları

Bu ders, bisikletlilerle güvenli etkileşim kurmaya odaklanmaktadır. Bir 'bisiklet geçidi' (cykelöverfart) ile, yol vermeniz gereken yer ile belirli öncelik kurallarının geçerli olduğu bir 'bisiklet geçişi' (cykelpassage) arasındaki farkı öğrenirsiniz. İçerik, bisikletlileri solladığınızda yeterli alan bırakmanın önemini ve 'sağdan kanca' kazasının kritik tehlikesini vurgulayarak, sağa dönmeden önce aynaları ve kör noktaları dikkatlice kontrol etme gerekliliğini vurgulamaktadır.

İsveç Ehliyet Teorik BKırılgan Yol Kullanıcılarıyla Etkileşim
Dersi görüntüle
Otomobiller, Kamyonlar, Bisikletliler ve Yayalarla Etkileşim dersi görseli

Otomobiller, Kamyonlar, Bisikletliler ve Yayalarla Etkileşim

Bu ders, tüm yol kullanıcıları yelpazesiyle güvenli bir şekilde nasıl etkileşim kurulacağına dair derinlemesine analiz sunar. Kamyonların büyük kör noktaları, bisikletlilerin ani hareket potansiyeli ve yayaların öngörülemezliği gibi her birinin özel özelliklerini öğreneceksiniz. İçerik, herkes için yolda güvenli ve saygılı bir arada yaşamı sağlamak amacıyla iletişim, öngörü ve savunmacı konumlandırma stratejileri öğretir.

İsveç Motosiklet Teorisi AÇeşitli Trafik Ortamlarında Motosiklet Kullanımı
Dersi görüntüle
Kesişimler, Kavşaklar ve Yaya Geçitleri dersi görseli

Kesişimler, Kavşaklar ve Yaya Geçitleri

Bu ders, sinyalize kesişimler, çok şeritli kavşaklar ve yaya geçitleri gibi karmaşık trafik noktalarında gezinme konusunda ayrıntılı rehberlik sağlar. Kavşaklara girme ve çıkma için doğru prosedürleri, yayalara ve bisikletlilere belirlenmiş geçitlerde yol verme konusundaki özel kuralları ve karmaşık trafik ışığı sinyallerini yorumlamayı öğreneceksiniz. Bu beceriler, savunmasız yol kullanıcılarıyla etkileşimin sık olduğu şehir içi ve banliyö sürüşü için hayati öneme sahiptir.

İsveç Motosiklet Teorisi AGeçiş Hakkı ve Öncelik Kuralları
Dersi görüntüle
Kesişimler ve Kavşaklar dersi görseli

Kesişimler ve Kavşaklar

Bu ders, farklı türdeki kesişimlerde ve kavşaklarda güvenli bir şekilde ilerlemek için pratik talimatlar sunar. Kavşaklara yaklaşma, girme ve çıkma prosedürlerini kapsar, dolaşan trafiğe yol verme kuralını vurgular. İçerik ayrıca, sürücülerin doğru şeridi seçmelerini ve hızlarını uygun şekilde yönetmelerini sağlayarak, sinyal kontrollü ve kontrolsüz kesişimlerle nasıl başa çıkılacağını ele almaktadır.

İsveç Moped Teorisi AMÖncelik ve Geçiş Hakkı Kuralları
Dersi görüntüle
Bisiklet Yolları, Otobüs Yolları ve Karma Kullanım Alanları dersi görseli

Bisiklet Yolları, Otobüs Yolları ve Karma Kullanım Alanları

Bu ders, otobüsler veya bisikletliler gibi belirli kullanıcılar için belirlenmiş yolların özel düzenlemelerini açıklar. Bir mobiletin bu şeritlere girip giremeyeceği ve içindeyken uyulması gereken kurallar netleştirilir. Bu düzenlemeleri anlamak, karmaşık şehir ortamlarında yasal ve güvenli bir şekilde gezinmenin anahtarıdır.

İsveç Moped Teorisi AMYol İşaretleri ve Ortak Kullanım Alanları
Dersi görüntüle
Otomobiller ve Ağır Vasıtalarla Birlikte Var Olma dersi görseli

Otomobiller ve Ağır Vasıtalarla Birlikte Var Olma

Bu ders, mopedlerin otomobil ve ağır vasıtalarla etkileşim kurarken karşılaştığı özel zorluklara odaklanmaktadır. Kamyon ve otobüslerin etrafındaki önemli kör noktalara (veya 'güvenli olmayan bölgelere') dikkat çeker ve sürücülere görünür kalmak için nasıl konumlanacaklarını öğretir. İçerik ayrıca büyük araçlara yakınken oluşan rüzgar türbülansının tehlikelerini ve geniş bir güvenlik boşluğu bırakmanın önemini ele almaktadır.

İsveç Moped Teorisi AMDiğer Trafik Kullanıcılarıyla Etkileşim
Dersi görüntüle
Şehir Trafiği ve Yaya Bölgeleri dersi görseli

Şehir Trafiği ve Yaya Bölgeleri

Bu ders, kentsel ortamlarda sürüşün kendine özgü zorluklarına odaklanmaktadır. Özellikle geçitler ve otobüs durakları yakınında yayalar ve bisikletliler gibi hassas yol kullanıcılarının eylemlerini öngörmek için teknikler öğreneceksiniz. İçerik, dar sokaklarda, tek yönlü sistemlerde ve yoğun trafikli alanlarda gezinmeyi kapsamakta, düşük hızlara, artırılmış farkındalığa ve savunmacı bir zihniyete olan ihtiyacı vurgulamaktadır.

İsveç Ehliyet Teorik BFarklı Ortamlarda Sürüş
Dersi görüntüle
Yaya Farkındalığı ve Geçiş Davranışları dersi görseli

Yaya Farkındalığı ve Geçiş Davranışları

Bu ders, sürücüleri yaya güvenliğine adamıştır; sürücülere, özellikle kalabalık kentsel ortamlarda yayalara karşı sürekli dikkatli olmayı öğretir. İşaretli geçitlerde yol verme zorunluluğunu pekiştirir ve okullar veya alışveriş bölgeleri gibi alanlarda dikkatli bir yaklaşımı teşvik eder. İçerik, özellikle çocuklardan veya dikkati dağılmış yayalardan gelen öngörülemeyen eylemleri öngörmeyi vurgular.

İsveç Moped Teorisi AMDiğer Trafik Kullanıcılarıyla Etkileşim
Dersi görüntüle
Yaya Geçitleri ve Tramvay Geçitleri dersi görseli

Yaya Geçitleri ve Tramvay Geçitleri

Bu ders, yaya ve tramvay geçitlerindeki (Spårvagnskorsning) özel öncelik kurallarını ayrıntılı olarak açıklamaktadır. Moped sürücülerinin işaretli zebra geçitlerinde yayalar için durma yasal yükümlülüğünü pekiştirir ve tramvayların neredeyse her zaman önceliğe sahip olduğunu açıklar. Öğrenciler, bu geçitlere dikkatli yaklaşmanın, tehlikeleri taramanın ve durmaya hazır olmanın önemini anlayacaklardır.

İsveç Moped Teorisi AMÖncelik ve Geçiş Hakkı Kuralları
Dersi görüntüle

Mopedlerin Bisiklet Yollarına ve Ortak Alanlara Yasal Erişimi

İsveç'teki mopedlerin bisiklet yollarına (Cykelbana) ve ortak alanlara erişimiyle ilgili yasal çerçeveyi keşfedin. Bu ders, hangi mopedlerin izin verildiğini ve bu ortamlarda sürücülerin yasal görevlerini açıklayarak teori bilgisi için kritik öneme sahiptir.

bisiklet yollarıortak alanlaryasal kurallarmoped erişimiİsveç trafik kanunuAM ehliyetiteori
Yasal Tanımlar ve İzin Verilen Yol Tipleri dersi görseli

Yasal Tanımlar ve İzin Verilen Yol Tipleri

Bu ders, mopedlerin İsveç karayolu ağında nerede kullanılabileceğini belirleyen yasal tanımları analiz eder. Kentsel sokaklar, kırsal yollar ve belirlenmiş bisiklet yolları (Cykelbana) için kuralları kapsarken, otoyollar gibi yasak bölgeleri açıkça tanımlar. İçerik, moped izinlerini veya kısıtlamalarını belirten işaretlerin nasıl yorumlanacağını açıklar, böylece sürücüler yasalara uygun rotalar planlayabilir ve paylaşımlı alanlarda doğru şekilde gezinebilir.

İsveç Moped Teorisi AMKategori AM'e Giriş ve Ehliyet Alma
Dersi görüntüle
Bisikletlilerle Yolu Paylaşmak dersi görseli

Bisikletlilerle Yolu Paylaşmak

Bu ders, moped sürücülerinden bile daha savunmasız olan bisikletlilerle yolu paylaşmanın en iyi uygulamalarını ayrıntılı olarak anlatmaktadır. Bisikletlileri geçerken uyulması gereken yasal gereklilikleri ve güvenli görgü kurallarını açıklar, yeterli alan sağlama gerekliliğini vurgular. İçerik ayrıca her ikisinin de bulunabileceği belirlenmiş bisiklet yollarındaki (Cykelbana) etkileşim kurallarını da gözden geçirmektedir.

İsveç Moped Teorisi AMDiğer Trafik Kullanıcılarıyla Etkileşim
Dersi görüntüle
Bisiklet Yolları, Otobüs Yolları ve Karma Kullanım Alanları dersi görseli

Bisiklet Yolları, Otobüs Yolları ve Karma Kullanım Alanları

Bu ders, otobüsler veya bisikletliler gibi belirli kullanıcılar için belirlenmiş yolların özel düzenlemelerini açıklar. Bir mobiletin bu şeritlere girip giremeyeceği ve içindeyken uyulması gereken kurallar netleştirilir. Bu düzenlemeleri anlamak, karmaşık şehir ortamlarında yasal ve güvenli bir şekilde gezinmenin anahtarıdır.

İsveç Moped Teorisi AMYol İşaretleri ve Ortak Kullanım Alanları
Dersi görüntüle
Mopedlere Özgü Yönetmeliklere Genel Bakış dersi görseli

Mopedlere Özgü Yönetmeliklere Genel Bakış

Bu ders, İsveç'te moped kullanımı için geçerli olan temel yönetmelikleri pekiştirmektedir. Hız sınırları, kask kullanımı ve araç aydınlatma ve reflektörleri gereksinimleri gibi zorunlu kuralları kapsar. Ayrıca ders, para cezaları ve potansiyel ceza puanları sistemini içeren ihlallerin yasal sonuçlarını açıklamaktadır, böylece sürücülerin yoldaki yasal sorumluluklarının tam yelpazesini anlamalarını sağlamaktadır.

İsveç Moped Teorisi AMKategori AM'e Giriş ve Ehliyet Alma
Dersi görüntüle
AM Ehliyet Kapsamı ve Araç Sınıflandırması dersi görseli

AM Ehliyet Kapsamı ve Araç Sınıflandırması

Bu ders, İsveç yasalarına göre Kategori AM aracını tanımlayan kesin teknik parametreleri, 50cc azami motor hacmi ve 45 km/s azami hız sınırı dahil olmak üzere netleştirmektedir. Bu spesifikasyonların, mopetlerin yasal olarak hangi yollara erişebileceğini nasıl belirlediğini, şehir içi sokaklar ile yasaklanmış otoyollar arasındaki ayrımı açıklar. Öğrenciler ayrıca yasal uyumluluğu sağlamak için araç tanımlama ve kayıt belgelerinin önemini de anlayacaklardır.

İsveç Moped Teorisi AMKategori AM'e Giriş ve Ehliyet Alma
Dersi görüntüle
Belgeler, Sigorta ve Kayıt dersi görseli

Belgeler, Sigorta ve Kayıt

Bu ders, bir moped sahibinin ve sürücüsünün sahip olması gereken temel idari sorumlulukları özetlemektedir. Geçerli üçüncü şahıs mali mesuliyet sigortasına sahip olma ve aracın usulüne uygun olarak kayıtlı olmasını sağlama yasal gerekliliğini kapsar. İçerik ayrıca sürücülere, ehliyet ve ruhsat gibi her zaman yanlarında bulundurmaları gereken belgeleri hatırlatmaktadır.

İsveç Moped Teorisi AMYasal Sorumluluklar, Davranış ve Cezalar
Dersi görüntüle
Moped Otopark Kuralları (Parkeringsförbud) dersi görseli

Moped Otopark Kuralları (Parkeringsförbud)

Bu ders, genellikle kafa karıştırıcı olan moped park etme konusuna odaklanmaktadır. Park işaretlerini, yasakları belirtenleri (Parkeringsförbud) yorumlamayı ve iki tekerlekli araçlar için belirlenmiş park yerlerini nerede bulacağınızı kapsar. İçerik, nerede yasal olarak park edileceği ve engellenmeye neden olmadan nasıl park edileceği konusunda pratik tavsiyeler sunarak cezaları önlemeyi amaçlar.

İsveç Moped Teorisi AMYol İşaretleri ve Ortak Kullanım Alanları
Dersi görüntüle
Güvenlik Ekipmanları ile İlgili Yasal Yükümlülükler dersi görseli

Güvenlik Ekipmanları ile İlgili Yasal Yükümlülükler

Bu ders, İsveç'teki güvenlik ekipmanları ile ilgili yasal gerekliliklerin bir özetini sunmaktadır. Hem sürücü hem de herhangi bir yolcu için zorunlu kask yasasını tekrarlar. Ayrıca sürücünün, motorlu bisikletin kendisinin yasal olarak çalışır durumda ışıklara, frenlere ve diğer temel güvenlik özelliklerine sahip olmasını sağlama sorumluluğuna da değinir, kişisel teçhizatı araçların yol uygunluğu ile ilişkilendirir.

İsveç Moped Teorisi AMKoruyucu Ekipman ve Kişisel Güvenlik
Dersi görüntüle
Etik Davranış ve Kamu Güvenliği dersi görseli

Etik Davranış ve Kamu Güvenliği

Bu ders, yasal gerekliliklerin ötesine geçerek etik ve nazik sürüşün önemini tartışmaktadır. Sürücüleri sabırlı olmaya, başkalarına karşı düşünceli olmaya ve topluluk üzerindeki etkilerinin farkında olmaya teşvik eder, örneğin gürültüyü en aza indirerek. Bu, moped sürücülerinin olumlu bir kamu imajını destekler ve herkes için daha güvenli ve keyifli bir ortama katkıda bulunur.

İsveç Moped Teorisi AMYasal Sorumluluklar, Davranış ve Cezalar
Dersi görüntüle
Mopetler ve Düşük Güçlü Araçlar dersi görseli

Mopetler ve Düşük Güçlü Araçlar

Bu ders, İsveç yollarında yaygın olan çeşitli türdeki mopetleri ve diğer düşük hızlı araçları nasıl tanımlayacağınızı ve bunlarla nasıl etkileşim kuracağınızı açıklar. Sınıf I ve Sınıf II mopetler arasındaki farkı ve yoldaki yerlerini öğrenirken, LGF (långsamtgående fordon - yavaş giden araç) işaretini nasıl tanıyacağınızı da anlayacaksınız. Ana odak noktası, büyük hız farkını yönetmek ve sollamaya karar verirken güvenli yargılar vermektir.

İsveç Ehliyet Teorik BKırılgan Yol Kullanıcılarıyla Etkileşim
Dersi görüntüle

Bisiklet Yolları (Cykelbana) ve Ortak Kullanım Alanları hakkında sık sorulan sorular

Bisiklet Yolları (Cykelbana) ve Ortak Kullanım Alanları ile ilgili öğrencilerin sıkça sorduğu sorulara net yanıtlar bul. Dersin nasıl yapılandırıldığını, hangi sürüş teorisi hedeflerini desteklediğini ve İsveç içindeki birim ve müfredat akışıyla nasıl uyum sağladığını öğren. Bu açıklamalar, ana kavramları, ders akışını ve sınava yönelik çalışma hedeflerini anlamana yardımcı olur.

İsveç bisiklet yollarında (Cykelbana) tüm mopedlere izin verilir mi?

Genellikle, yalnızca belirli türdeki mopedlere, özellikle saatte 45 km azami hıza sahip I. sınıf mopedlere (EU-moped) özel işaretlerle belirtilmişse bisiklet yollarında izin verilebilir. II. sınıf mopedler (daha düşük hız) için farklı kurallar olabilir. Kurallar değişebileceğinden her zaman belirli yol işaretlerini ve yerel düzenlemeleri kontrol edin.

İsveç'te bisiklet yolunda moped sürücüsü olarak ne hızla gitmeliyim?

Bisiklet yolunda moped kullanırken, hızınızı her zaman koşullara ve diğer kullanıcılara göre ayarlamanız gerekir. Genellikle ana yoldan daha düşük bir hızda gitmeniz, genellikle saatte 15 km'yi aşmamanız ve her zaman durmaya hazır olmanız gerekir. Bisikletlilere ve yayalara yol verme zorunluluğunuz vardır, onların önceliği vardır.

Bisiklet yolunda bisikletlilere karşı önceliğim var mı?

Hayır, bisikletliler ve yayalar genellikle bisiklet yollarında ve ortak kullanım alanlarında önceliğe sahiptir. Moped sürücüsü olarak, onlara yol verme ve güvenliklerini sağlama yükümlülüğünüz vardır. Sizin rolünüz, yolun mevcut trafik akışına sorunsuz ve güvenli bir şekilde entegre olmaktır.

İsveç'te mopedler için 'ortak kullanım alanları' nelerdir?

Ortak kullanım alanları, yayaların, bisikletlilerin ve bazen mopedlerin veya diğer yavaş araçların etkileşimde bulunduğu karışık trafik için belirlenmiş alanlardır. Bunlar genellikle net bir kullanıcı tipi ayrımı olmayan yollar veya alanlar gibi görünür. Temel ilke, tüm kullanıcılar için karşılıklı saygı, farkındalık ve azaltılmış hızdır.

Ortak yollarda bisikletliler ve yayalarla etkili bir şekilde nasıl iletişim kurabilirim?

Etkili iletişim, görünür olmanızı, güvenli bir mesafe korumanızı ve ince işaretler kullanmanızı içerir. Ani hareketlerden kaçının. Hafif bir baş selamı, hafif bir yavaşlama veya (mutlak gerekli ve uygun olduğunda) kısa, yumuşak bir korna sesi, başkalarını şaşırtmadan varlığınızı ve niyetlerinizi belirtebilir.

Bisiklet yolunda mopedimi yanlış kullanıp kaza yaparsam ne olur?

Mopedinizi bisiklet yolunda yanlış kullandığınız ve kaza yaptığınız tespit edilirse sorumlu tutulabilirsiniz. Bu, para cezaları, ehliyetinize puan eklenmesi ve hasar sorumluluğunu içerebilir. Bisiklet yollarını yanlış kullanmak, İsveç'te teori veya pratik sınavlarında başarısız olmanın yaygın bir nedenidir.

İsveç sürüş teorisi öğrenimine devam et

İsveç makale konularıİsveç trafik işaretleriİsveç pratik kategorileriİsveç Moped Teorisi AM kursuİsveç Ehliyet Teorik B kursuİsveç teori makalelerinde araİsveç sürücü teorisi kurslarıİsveç trafik işaretlerinde araİsveç sürücü teorisi makaleleriİsveç sürüş teorisi alıştırmasıİsveç Motosiklet Teorisi A kursuİsveç sürücü teorisi ana sayfasıİsveç trafik işareti kategorileriİsveç sürüş teorisi alıştırmalarında araTrafikskyltar och signaler ünitesi İsveç Ehliyet Teorik B içindeÖncelik Kuralları ve Kavşaklar ünitesi İsveç Ehliyet Teorik B içindeKesişimler ve Kavşaklar dersi Öncelik ve Geçiş Hakkı Kuralları içindeHız Limitleri ve Mesafe Yönetimi ünitesi İsveç Ehliyet Teorik B içindeAcil Durumlar ve Kaza Prosedürleri ünitesi İsveç Ehliyet Teorik B içindeAraç Kontrolü ve Manevra Kabiliyeti ünitesi İsveç Ehliyet Teorik B içindeAcil Durum Araçları ve Yol Verme dersi Öncelik ve Geçiş Hakkı Kuralları içindeKaza Müdahale ve Yol Kenarı Güvenliği ünitesi İsveç Motosiklet Teorisi A içindeHız Limitleri ve Güvenli Takip Mesafeleri ünitesi İsveç Moped Teorisi AM içindeOlumsuz Hava ve Düşük Tutunma Koşulları ünitesi İsveç Motosiklet Teorisi A içindeYaya Geçitleri ve Tramvay Geçitleri dersi Öncelik ve Geçiş Hakkı Kuralları içindeAcil Durum Manevraları ve Engelden Kaçınma ünitesi İsveç Motosiklet Teorisi A içindeGenel Öncelik İlkeleri (Väjningsregler) dersi Öncelik ve Geçiş Hakkı Kuralları içindeYasal Sorumluluklar, Belgeler ve Koruyucu Ekipmanlar ünitesi İsveç Motosiklet Teorisi A içindeBisiklet Yolları (Cykelbana) ve Ortak Kullanım Alanları dersi Öncelik ve Geçiş Hakkı Kuralları içinde