Opanowanie hamulców w motocyklu jest kluczowe dla bezpiecznej jazdy. Ta lekcja zagłębia się w krytyczne techniki hamowania przedniego, tylnego i łącznego, wyjaśniając fizykę zwalniania i jak je skutecznie stosować. Jest to istotna część przygotowania do kategorii A, zapewniająca pewność w radzeniu sobie zarówno w normalnych, jak i awaryjnych sytuacjach.
Skuteczne hamowanie to prawdopodobnie najważniejsza umiejętność każdego motocyklisty. Bezpośrednio wpływa na Twoją zdolność do kontrolowania pojazdu, skracania drogi hamowania i ostatecznie unikania kolizji. Ta lekcja stanowi szczegółowy przewodnik po hamowaniu motocyklem, obejmujący fizykę zwalniania, specyficzne role hamulca przedniego i tylnego, zaawansowane techniki, takie jak hamowanie progresywne i połączone, działanie systemów zapobiegających blokowaniu kół (ABS) oraz sposoby dostosowania strategii do różnych warunków drogowych. Opanowanie tych technik jest niezbędne do bezpiecznej codziennej jazdy i stanowi fundamentalny wymóg egzaminu na szwedzkie prawo jazdy kategorii A w ramach Szwedzkiego Kursu Teorii Motocyklowej.
Hamowanie motocyklem to subtunna sztuka, odmienna od hamowania samochodem ze względu na dwa koła i dynamiczne przenoszenie ciężaru. Zrozumienie podstawowych zasad fizyki i dynamiki pojazdu jest kluczowe do bezpiecznego i efektywnego zatrzymania motocykla. Nieprawidłowe hamowanie może prowadzić do utraty kontroli, poślizgu i wypadków, co czyni tę lekcję kamieniem węgielnym Twojej edukacji w zakresie bezpieczeństwa.
Kiedy naciskasz hamulce w motocyklu, pęd pojazdu nie znika; on się przemieszcza. Zjawisko to znane jest jako przenoszenie ciężaru lub przenoszenie obciążenia. Podczas zwalniania motocykla, jego środek masy przesuwa się do przodu, zwiększając obciążenie na przednie koło i zmniejszając obciążenie na tylne koło.
Praktyczne implikacje tego są ogromne: przednie koło zyskuje znacznie większy potencjał przyczepności podczas hamowania. Przy ostrym hamowaniu opona przednia może przenosić do 70% lub nawet 80% całkowitej masy motocykla, co pozwala jej generować większość siły hamowania. Odwrotnie, tylne koło staje się lżejsze, co sprawia, że jest bardziej podatne na zablokowanie. Rozpoznanie tej dynamiki jest pierwszym krokiem do inteligentnego stosowania hamulców.
Każda opona ma granicę przyczepności, czyli maksymalną siłę, jaką może przenieść na nawierzchnię drogi, zanim zacznie się ślizgać. Granica ta jest określana przez dwa główne czynniki: obciążenie normalne (ciężar naciskający na oponę) i współczynnik tarcia (μ) między oponą a nawierzchnią.
Przekroczenie granicy przyczepności któregokolwiek koła prowadzi do zablokowania koła, powodując utratę przyczepności. W przypadku koła przedniego zablokowanie prawie zawsze prowadzi do utraty kontroli nad kierowaniem i zazwyczaj do wypadku typu „high-side”, w którym motocykl nagle odzyskuje przyczepność i zrzuca kierowcę. Zablokowane tylne koło, choć mniej natychmiast katastrofalne, może spowodować poślizg tylnej części motocykla, często prowadząc do wypadku typu „low-side”. Twoim celem podczas hamowania jest zawsze zastosowanie maksymalnej możliwej siły hamowania, nie przekraczając granicy przyczepności żadnej z opon.
Motocykle są wyposażone w niezależne systemy hamulcowe przedniego i tylnego. Opanowanie sposobu ich wspólnego, a nie tylko oddzielnego, używania jest kluczem do bezpiecznego i efektywnego zwalniania.
Progresywne stosowanie hamulców to technika stopniowego zwiększania nacisku na hamulec, zamiast gwałtownego chwytania za dźwignię lub pedał. Pozwala to motocyklowi ustabilizować się w miarę przenoszenia ciężaru do przodu, maksymalizując dostępną przyczepność.
Początkowe Zaangażowanie Hamulca Przedniego: Zacznij od delikatnego naciśnięcia dźwigni hamulca przedniego. Ten początkowy, lekki nacisk ściska przednie widelce, inicjując przenoszenie ciężaru na przednie koło.
Zwiększanie Nacisku na Hamulec Przedni: Gdy ciężar się przenosi i czujesz, że przednia opona zyskuje przyczepność, stopniowo zwiększaj nacisk na dźwignię hamulca przedniego. To właśnie stąd pochodzi większość Twojej siły hamowania.
Dodanie Hamulca Tylnego (Faza Równoważenia): Po ustanowieniu znaczącego hamowania przedniego i gdy tylne koło jest już lżejsze, delikatnie naciskaj pedał hamulca tylnego. Jego rola polega tu mniej na surowej sile hamowania, a bardziej na utrzymaniu stabilności i zapobieganiu unoszeniu się lub poślizgowi tylnego koła z powodu braku obciążenia.
Modulacja i Czucie: Przez cały proces zwracaj szczególną uwagę na odczucie hamulców. Jeśli czujesz, że koło zaczyna się blokować, lekko zmniejsz nacisk.
Ta technika zapewnia pozostanie w granicach przyczepności, zapewniając najkrótszą możliwą drogę hamowania przy jednoczesnym zachowaniu stabilności i kontroli nad kierowaniem. Jest to podstawa efektywnego hamowania w niemal każdej sytuacji.
Hamowanie połączone odnosi się do jednoczesnego użycia obu hamulców, przedniego i tylnego, zazwyczaj z ustaloną dystrybucją nacisku. W większości motocykli hamulec przedni zapewnia większość siły hamowania (często 70-80% na suchych drogach), podczas gdy hamulec tylny przyczynia się do stabilności i dodatkowego zwalniania.
Hamulec przedni jest Twoim głównym narzędziem hamowania. Ze względu na znaczące przenoszenie ciężaru podczas zwalniania, przednia opona może wytrzymać ogromne siły hamowania. Nauka mocnego i progresywnego stosowania hamulca przedniego jest kluczowa. Wielu kierowców boi się zablokowania przedniego koła, ale dzięki odpowiedniej progresywnej aplikacji można osiągnąć potężne i kontrolowane zatrzymania. Sztuką jest ściskanie, a nie szarpanie, pozwalając motocyklowi ustabilizować się, a oponie obciążyć się.
Chociaż hamulec tylny przyczynia się mniej do ogólnej siły hamowania, odgrywa on kluczową rolę w stabilności. Na suchych nawierzchniach prawidłowo zastosowany hamulec tylny pomaga utrzymać stabilność podwozia i może nieznacznie skrócić drogę hamowania. Na nawierzchniach o niskiej przyczepności lub podczas jazdy z bardzo niskimi prędkościami, hamulec tylny może być szczególnie przydatny do precyzyjnego dostosowania prędkości i utrzymania równowagi bez destabilizacji przodu. Pamiętaj jednak, że tylne koło jest podatne na zablokowanie z powodu zmniejszonego obciążenia, zwłaszcza podczas ostrego hamowania przedniego. Jego zastosowanie powinno być delikatne i proporcjonalne do dostępnej przyczepności.
Dla maksymalnego zwalniania i stabilności w większości sytuacji, zwłaszcza przy hamowaniu awaryjnym, skup się na progresywnym stosowaniu hamulca przedniego (dominująca siła), delikatnie dodając hamulec tylny, aby tylne koło było zaangażowane i stabilne.
System zapobiegający blokowaniu kół (ABS) to znacząca funkcja bezpieczeństwa zaprojektowana w celu zapobiegania blokowaniu kół podczas hamowania. Pozwala kierowcom na zastosowanie maksymalnej siły hamowania bez utraty kontroli nad kierowaniem, zwłaszcza w sytuacjach awaryjnych lub na śliskich nawierzchniach.
ABS stale monitoruje prędkość każdego koła. Jeśli wykryje, że koło ma się zablokować (tj. jego prędkość obrotowa spada zbyt szybko w porównaniu do prędkości motocykla względem podłoża), szybko moduluje ciśnienie hamowania na tym kole. Oznacza to, że system będzie wielokrotnie zwalniał i ponownie włączał hamulec wiele razy na sekundę, utrzymując koło tuż poniżej punktu blokowania.
Większość nowoczesnych motocykli jest wyposażona w dwukanałowy system ABS, który niezależnie monitoruje i kontroluje oba koła, przednie i tylne. Starsze lub prostsze systemy mogą mieć ABS tylko na przednim kole.
Korzyści:
Ograniczenia:
Jeśli Twój motocykl jest wyposażony w ABS, upewnij się, że jest on zawsze sprawny. Wyłączenie ABS usuwa kluczową funkcję bezpieczeństwa i może znacznie zwiększyć ryzyko wypadku, zwłaszcza w nieprzewidzianych okolicznościach.
Zanik hamulców to zmniejszenie skuteczności hamowania spowodowane przegrzaniem elementów hamulcowych, takich jak klocki hamulcowe, tarcze lub płyn hydrauliczny. Gdy elementy hamulcowe stają się zbyt gorące, ich zdolność do generowania tarcia maleje, co prowadzi do zauważalnego spadku mocy hamowania i „gąbczastego” odczucia w dźwigni lub pedale hamulca.
Zanik hamulców często występuje podczas długotrwałego lub ciężkiego hamowania, na przykład podczas zjeżdżania z długiego, stromego wzgórza. Nadmierne poleganie na jednym hamulcu, zwłaszcza tylnym, również może przyspieszyć zanik. Aby zapobiec zanikowi hamulców:
W Szwecji przepisy ruchu drogowego, znajdujące się głównie w Trafikförordningen (1998:127), określają ramy prawne bezpiecznej eksploatacji pojazdów, w tym hamowania. Przepisy te kładą nacisk na bezpieczne i odpowiedzialne zachowanie, zapewniając, że działania hamulcowe nie zagrażają innym uczestnikom ruchu drogowego.
Efektywne hamowanie to umiejętność, która nie pasuje do wszystkich sytuacji. Kierowcy muszą stale dostosowywać swoją technikę w zależności od panujących warunków.
Nawet doświadczeni kierowcy mogą popełniać błędy pod presją. Świadomość powszechnych pułapek może pomóc Ci ich uniknąć.
Przyjrzyjmy się, jak te zasady są stosowane w realnych sytuacjach jazdy.
Scenariusz A – Hamowanie Awaryjne na Suchej Drodze z ABS:
Scenariusz B – Hamowanie na Mokrej, Liściastej Drodze bez ABS:
Scenariusz C – Zjazd ze Stromej Góry z Pasażerem:
Opanowując te techniki hamowania, znacznie zwiększasz swoje bezpieczeństwo na drodze i wykazujesz wysoki poziom kontroli wymagany od kierowców w ramach Szwedzkiego Kursu Teorii Motocyklowej.
Przegląd treści lekcji
Poznaj wszystkie moduły i lekcje zawarte w tym kursie teorii jazdy.
Poznaj tematy, których uczniowie często szukają podczas nauki Techniki Hamowania: Hamulec Przedni, Tylny i Łączny. Odzwierciedlają one najczęstsze pytania dotyczące przepisów drogowych, sytuacji na drodze, zaleceń dotyczących bezpieczeństwa oraz przygotowania teoretycznego na poziomie lekcji dla osób uczących się w Szwecja.
Przeglądaj dodatkowe lekcje teorii jazdy obejmujące powiązane przepisy ruchu drogowego, znaki drogowe oraz typowe sytuacje na drodze. Poznaj, jak różne zasady współdziałają w codziennym ruchu.
Poznaj fizykę hamowania motocykla. Zrozum, jak przenoszenie masy wpływa na skuteczność hamulców przednich i tylnych, co jest kluczowe dla zarządzania przyczepnością podczas zwalniania i hamowania awaryjnego. Ta lekcja zagłębia się w dynamikę hamowania istotną dla szwedzkiego egzaminu teoretycznego na motocykl.
Ta lekcja uczy umiejętności fizycznego stosowania maksymalnej siły hamowania przy jednoczesnym zachowaniu kontroli nad motocyklem. Nauczysz się techniki progresywnego hamowania, aby uniknąć blokowania kół, oraz jak reagować, gdy dojdzie do poślizgu. Zrozumienie, jak zarządzać poślizgami kół przedniego i tylnego, oraz jak system ABS pomaga w tych sytuacjach, daje Ci największą szansę na bezpieczne i szybkie zatrzymanie w nagłym wypadku.
Ta lekcja stanowi szczegółowy przewodnik po efektywnym i bezpiecznym korzystaniu z systemu hamulcowego motoroweru. Wyjaśnia różne role hamulców przedniego i tylnego oraz koncepcję hamowania zbalansowanego, aby zmaksymalizować siłę hamowania bez utraty przyczepności. Uczący się zrozumieją techniki zarówno normalnego, kontrolowanego zatrzymywania, jak i sytuacji hamowania awaryjnego, w tym zarządzanie przenoszeniem ciężaru ciała.
Ta lekcja zapewnia głębsze zrozumienie czynników wpływających na stabilność i przyczepność motocykla. Dowiesz się, jak przyspieszanie i hamowanie powodują transfer obciążenia między przednim a tylnym kołem, wpływając na wielkość łatki styku opony z nawierzchnią i dostępną trakcję. Wiedza ta jest kluczowa dla zarządzania przyczepnością na różnych nawierzchniach, szczególnie w mokrych lub luźnych warunkach, oraz dla zrozumienia, jak przewożenie pasażera lub bagażu wpływa na prowadzenie motocykla.
Ta lekcja omawia ostatnią fazę manewru awaryjnego: bezpieczne i kontrolowane zatrzymanie się oraz zjechanie z drogi. Dowiesz się, jak znaleźć bezpieczne miejsce, zasygnalizować swoje zamiary i zabezpieczyć motocykl. Omówiono również ważne kroki, które należy podjąć po ustąpieniu bezpośredniego zagrożenia, w tym sprawdzenie siebie i pojazdu pod kątem uszkodzeń oraz chwila na odzyskanie równowagi przed kontynuowaniem podróży.
Ta lekcja wyjaśnia funkcję kluczowych elektronicznych systemów wspomagania kierowcy. Dowiesz się, jak System Zapobiegający Blokowaniu Kół podczas Hamowania (ABS) zapobiega blokowaniu kół podczas silnego hamowania, pozwalając utrzymać kontrolę nad kierowaniem. Lekcja obejmuje również Elektroniczny Program Stabilizacji (ESP), który pomaga zapobiegać poślizgom poprzez automatyczne hamowanie poszczególnych kół, oraz Kontrolę Trakcji (TCS), która zapobiega buksowaniu kół podczas przyspieszania na śliskich nawierzchniach.
Ta lekcja rozkłada na czynniki pierwsze trzy filary kontroli motocykla: równowagę, przepustnicę i kierowanie. Dowiesz się, jak motocykl utrzymuje stabilność przy różnych prędkościach i jak go kontrolować przy niskich prędkościach, sztuki płynnego i precyzyjnego użycia przepustnicy oraz niezbędnej techniki kontrskrętu do inicjowania zakrętów. Zrozumienie, jak te trzy elementy współpracują, jest pierwszym krokiem do zostania płynnym, pewnym siebie i bezpiecznym motocyklistą, który w pełni panuje nad swoją maszyną.
Ta lekcja skupia się na trzech podstawowych czynnościach podczas kierowania samochodem: kierowaniu, przyspieszaniu i hamowaniu. Dowiesz się, jak prawidłowo układać dłonie na kierownicy, aby uzyskać maksymalną kontrolę, oraz poznasz techniki płynnego, progresywnego naciskania pedału gazu i hamulca. Treść wyjaśnia, jak te czynności wpływają na równowagę i stabilność pojazdu, stanowiąc podstawę wszystkich zaawansowanych technik jazdy i manewrowania.
Ta lekcja wprowadza podstawowe koncepcje jazdy defensywnej, która polega na przewidywaniu potencjalnych niebezpieczeństw i aktywnym zarządzaniu przestrzenią wokół motocykla. Nauczysz się techniki ciągłego identyfikowania i utrzymywania „drogi ucieczki” — wolnej przestrzeni, do której można się przemieścić, gdy nagle pojawi się zagrożenie. Takie proaktywne, patrzące w przyszłość podejście znacznie zmniejsza ryzyko znalezienia się w niebezpiecznej sytuacji i jest kluczową umiejętnością zaawansowanych, bezpiecznych motocyklistów.
Ta lekcja dostarcza kluczowej wiedzy na temat zapobiegania poślizgowi i radzenia sobie z nim. Nauczysz się rozróżniać podsterowność (poślizg kół przednich) od nadsterowności (poślizg kół tylnych) oraz prawidłowe ruchy kierownicą i pedałami wymagane do odzyskania kontroli w każdym przypadku. Kluczowy nacisk kładziony jest na znaczenie patrzenia i kierowania w pożądanym kierunku jazdy, a także na zrozumienie, jak nowoczesne systemy bezpieczeństwa, takie jak ABS i ESP, pomagają kierowcy.
Ta lekcja rozkłada na czynniki pierwsze całkowitą drogę zatrzymania: drogę reakcji i drogę hamowania. Dowiesz się, jak Twój stan fizyczny i psychiczny wpływa na czas reakcji, a jak prędkość, stan opon i nawierzchnia drogi (np. lód, deszcz) wpływają na dystans potrzebny do całkowitego zatrzymania pojazdu. Zrozumienie tych zasad fizycznych jest kluczowe dla podejmowania bezpiecznych decyzji dotyczących prędkości i odstępu od poprzedzającego pojazdu w każdych warunkach.
Dowiedz się, jak dostosować techniki hamowania motocyklem do różnych nawierzchni, takich jak deszcz, lód i śnieg. Ta lekcja omawia zarządzanie systemem ABS i utrzymanie kontroli, opierając się na podstawowej wiedzy o hamowaniu dla bezpiecznej jazdy w trudnych warunkach pogodowych w Szwecji.
Ta lekcja stanowi kompleksowy przewodnik po jeździe w mokrych warunkach. Dowiesz się, jak deszcz wpływa na przyczepność i odległości hamowania, oraz poznasz techniki płynnej i bezpiecznej jazdy, w tym delikatne operowanie przepustnicą i hamulcami. Treść wyjaśnia zjawisko aquaplaningu, jak rozpoznawać warunki, w których może wystąpić, i co robić, aby go unikać, a także zawiera wskazówki dotyczące ubioru przeciwdeszczowego i utrzymania czystej widoczności.
Ta lekcja uczy umiejętności fizycznego stosowania maksymalnej siły hamowania przy jednoczesnym zachowaniu kontroli nad motocyklem. Nauczysz się techniki progresywnego hamowania, aby uniknąć blokowania kół, oraz jak reagować, gdy dojdzie do poślizgu. Zrozumienie, jak zarządzać poślizgami kół przedniego i tylnego, oraz jak system ABS pomaga w tych sytuacjach, daje Ci największą szansę na bezpieczne i szybkie zatrzymanie w nagłym wypadku.
Ta lekcja dostarcza kluczowych informacji dla każdego motocyklisty rozważającego jazdę w zimnych szwedzkich warunkach pogodowych. Dowiesz się, jak niskie temperatury wpływają na wydajność opon i jakie ekstremalne środki ostrożności są wymagane na nawierzchniach z potencjalnym lodem lub śniegiem. Treść skupia się na rozpoznawaniu niebezpiecznych miejsc, takich jak czarny lód, potrzebie wyjątkowo płynnych i delikatnych ruchów sterujących, a także dlaczego w wielu przypadkach najbezpieczniejszą decyzją jest całkowite zaniechanie jazdy w takich warunkach.
Ta lekcja stanowi szczegółowy przewodnik po efektywnym i bezpiecznym korzystaniu z systemu hamulcowego motoroweru. Wyjaśnia różne role hamulców przedniego i tylnego oraz koncepcję hamowania zbalansowanego, aby zmaksymalizować siłę hamowania bez utraty przyczepności. Uczący się zrozumieją techniki zarówno normalnego, kontrolowanego zatrzymywania, jak i sytuacji hamowania awaryjnego, w tym zarządzanie przenoszeniem ciężaru ciała.
Ta lekcja szczegółowo omawia specyficzne zagrożenia związane z jazdą po mokrych drogach, w tym znacznie zwiększone odległości hamowania i ryzyko aquaplaningu. Wyjaśnia, jak rozpoznać warunki, w których aquaplaning jest prawdopodobny i jak ważne jest zmniejszenie prędkości. Kierowcy nauczą się stosować płynniejsze ruchy manetki gazu, hamulców i kierownicy, aby utrzymać przyczepność i kontrolę.
Ta lekcja omawia poważne niebezpieczeństwa związane z jazdą skuterem w warunkach śniegu i oblodzenia. Wyjaśnia, jak identyfikować potencjalne zagrożenia, takie jak gołoledź, i podkreśla, że unikanie jazdy w takich warunkach jest najbezpieczniejszą strategią. W sytuacjach, gdy nie można tego uniknąć, zawiera porady dotyczące niezwykle delikatnego sterowania i przygotowania pojazdu.
Ta lekcja przedstawia praktyczne techniki radzenia sobie z nieuniknionymi zagrożeniami na nawierzchni drogi. Dowiesz się, jak podjeżdżać i przejeżdżać przez przeszkody, takie jak dziury, studzienki kanalizacyjne i łaty gruzu, z minimalnym zakłóceniem stabilności motocykla. Treść obejmuje dostosowanie prędkości, wybór najlepszej linii jazdy i wykorzystanie ciała do amortyzacji uderzeń, pomagając Ci bezpiecznie poruszać się po niedoskonałościach rzeczywistych dróg.
Ta lekcja uczy, jak rozpoznawać i dostosowywać się do różnych rodzajów śliskich nawierzchni zimowych. Dowiesz się o cechach jazdy na luźnym śniegu, ubitym śniegu i lodzie, ze szczególnym uwzględnieniem wykrywania 'gołoledzi' (ishalka), która jest przezroczysta i niezwykle niebezpieczna. Treść identyfikuje obszary wysokiego ryzyka, takie jak mosty i zacienione odcinki drogi, oraz podkreśla potrzebę niezwykle delikatnego sterowania, przyspieszania i hamowania.
Ta lekcja przygotuje Cię do specyficznych wyzwań związanych z jazdą po szwedzkich drogach wiejskich i polnych. Nauczysz się odczytywać drogę z wyprzedzeniem pod kątem zmian jakości nawierzchni, bezpiecznie podchodzić do ślepych zakrętów i dostosowywać prędkość do wąskich dróg bez poboczy. Treść obejmuje również, jak przewidywać i bezpiecznie wchodzić w interakcje z wolno poruszającymi się pojazdami rolniczymi oraz potencjalne zagrożenie ze strony dzikich zwierząt na drodze, zapewniając Ci przygotowanie do nieprzewidywalnej natury jazdy po wsi.
Ta lekcja stanowi przewodnik krok po kroku po jeździe po autostradach. Nauczysz się prawidłowej techniki przyspieszania na pasie rozbiegowym i płynnego włączania się do ruchu z dużą prędkością. Treść obejmuje również utrzymanie odpowiedniej dyscypliny na pasach ruchu, bezpieczne wyprzedzanie, zachowanie bezpiecznej odległości przy dużej prędkości oraz planowanie zjazdu z wyprzedzeniem, aby zapewnić płynną i bezstresową jazdę po najszybszych drogach Szwecji.
Znajdź jasne odpowiedzi na najczęstsze pytania dotyczące Techniki Hamowania: Hamulec Przedni, Tylny i Łączny. Dowiedz się, jak zbudowana jest lekcja, jakie zagadnienia teorii jazdy obejmuje i jak wpisuje się w ogólną ścieżkę nauczania w ramach jednostek oraz progresji programu w Szwecja. Wyjaśnienia te pomagają zrozumieć kluczowe pojęcia, przebieg lekcji oraz cele związane z przygotowaniem do egzaminu.
Ogólnie rzecz biorąc, hamulec przedni zapewnia znacznie większą siłę hamowania (około 70-80%) dzięki przeniesieniu masy. Jednak używanie obu hamulców w połączeniu jest najskuteczniejszym sposobem na szybkie i bezpieczne zatrzymanie. Nadmierne poleganie na hamulcu przednim bez odpowiedniej techniki może prowadzić do blokady przedniego koła, podczas gdy nadmierne poleganie na tylnym może spowodować niestabilność lub blokadę tylnego koła.
ABS (System zapobiegający blokowaniu kół) zapobiega blokowaniu kół, automatycznie modulując ciśnienie w hamulcach. Z ABS zazwyczaj można zastosować maksymalne ciśnienie hamowania bez obawy przed poślizgiem. Jednak nadal ważne jest płynne hamowanie i zrozumienie jego ograniczeń, szczególnie na bardzo luźnych nawierzchniach, gdzie ABS może nie być tak skuteczny.
W przypadku awaryjnego zatrzymania pierwszą czynnością powinno być całkowite zamknięcie przepustnicy. Natychmiast zastosuj mocno oba hamulce, stopniowo, z naciskiem na hamulec przedni. Utrzymuj prostą linię i patrz przed siebie, a nie na kontrolki. Jeśli Twój motocykl ma ABS, zazwyczaj możesz zastosować maksymalne ciśnienie bez martwienia się o blokadę.
Nawierzchnia drogi ma ogromny wpływ na hamowanie. Gładki, suchy asfalt zapewnia najlepszą przyczepność, co skutkuje najkrótszymi drogami hamowania. Mokre nawierzchnie, żwir, piasek, lód lub śnieg znacznie zmniejszają przyczepność, powodując znaczne wydłużenie drogi hamowania. Należy odpowiednio dostosować siłę i odległość hamowania, hamując wcześniej i delikatniej w warunkach słabej przyczepności.
Generalnie zaleca się unikanie silnego używania hamulca tylnego podczas pochylenia w zakręcie, ponieważ może to zdestabilizować motocykl i potencjalnie spowodować poślizg lub utratę przyczepności. W większości sytuacji, zwłaszcza podczas awaryjnego zatrzymania, najlepiej jest używać obu hamulców, ale z płynnym, kontrolowanym zastosowaniem hamulca tylnego, aby uzupełnić hamulec przedni.