Welkom bij de les over het Zweedse Snelheidslimiet Systeem voor Categorie B auto's. Deze les, onderdeel van de unit 'Snelheidslimieten en Afstandsbeheer', verduidelijkt de fundamentele regels voor maximale snelheden op Zweedse wegen. Het begrijpen van deze limieten is cruciaal voor het slagen voor je theorie-examen en voor veilig rijden.
Veilig en legaal navigeren op de Zweedse wegen vereist een grondige kennis van het snelheidslimietensysteem. Voor iedereen die zich voorbereidt op de Zweedse Rijbewijs Theoriecursus voor Categorie B Auto's, is het beheersen van de regels rond voertuigsnelheden van het grootste belang. Deze les biedt een gedetailleerde uiteenzetting van de hiërarchische structuur van snelheidslimieten in Zweden, zoals gedefinieerd door de Trafikförordning (Zweedse Verkeersvoorschriften), en behandelt alles, van standaard "basissnelheden" tot specifieke snelheidslimieten voor wegtypen en dynamische aanpassingen.
Correct rijden is niet alleen bedoeld om boetes te vermijden; het is fundamenteel voor verkeersveiligheid, het verminderen van de ernst van ongevallen en het waarborgen van een soepele verkeersdoorstroming. Door te begrijpen hoe snelheidslimieten worden ingesteld en aangepast, kunt u risicobewust rijgedrag ontwikkelen en verkeerssituaties vol vertrouwen interpreteren.
Snelheidslimieten in Zweden werken volgens een duidelijk, gelaagd kader. Dit systeem zorgt ervoor dat passende snelheden worden gehandhaafd op basis van de wegomgeving, het ontwerp en de heersende omstandigheden. In de kern geldt een basissnelheidslimiet wanneer er geen specifiek bord aanwezig is. Dit standaardlimiet wordt vervolgens overschreven door expliciete bebording voor bepaalde wegklassen, tijdelijke omstandigheden of elektronische displays.
De logica achter deze structuur is geworteld in veiligheid en fysica. Hogere snelheden zijn over het algemeen toegestaan op wegen die zijn ontworpen om ze veilig te accommoderen, met betere geometrie, zichtlijnen en verkeersscheiding. Omgekeerd worden lagere snelheden afgedwongen in gebieden met een grotere kans op conflicten, zoals stedelijke centra of in de buurt van scholen. Dit wettelijke kader biedt een duidelijke, afdwingbare norm, waardoor het publieke bewustzijn wordt vergroot en een uniforme handhaving wordt gefaciliteerd.
Het meest fundamentele aspect van het Zweedse snelheidslimietensysteem is de basissnelheidslimiet, die automatisch van kracht is wanneer er geen specifiek snelheidslimietbord is geplaatst. Bestuurders moeten deze limiet afleiden uit hun omgeving.
Binnen gebieden die zijn geclassificeerd als tätbebyggt område (bebouwde kom), is de standaard maximumsnelheidslimiet 50 km/u. Een bebouwde kom wordt over het algemeen gekenmerkt door voorzieningen zoals straatverlichting, permanente gebouwen binnen 200 meter van de weg, of officiële 'stadsgrensborden'. Dit limiet is van toepassing op alle wegen binnen deze gebieden, tenzij een andere snelheid expliciet wordt aangegeven door middel van een bord.
De limiet van 50 km/u in stedelijke omgevingen is cruciaal voor de veiligheid. Het vermindert de kinetische energie van voertuigen, waardoor remafstanden en de ernst van mogelijke botsingen aanzienlijk worden verminderd, vooral met kwetsbare weggebruikers zoals voetgangers en fietsers.
Bij het rijden buiten tätbebyggt område, op open landweggetjes of landelijke routes zonder specifieke bebording, is de standaard maximumsnelheidslimiet 70 km/u. Deze hogere basissnelheid weerspiegelt de over het algemeen meer vergevingsgezinde weggestuurde geometrie en de lagere dichtheid van potentiële gevaren in vergelijking met stedelijke omgevingen.
Het is een veelvoorkomende misvatting om overal uit te gaan van een standaard van 60 km/u of om de loutere aanwezigheid van straatverlichting te verwarren met het zich bevinden in een bebouwde kom. Bestuurders moeten hun omgeving actief beoordelen om correct de basissnelheid toe te passen als er geen borden aanwezig zijn. Voor personenauto's van Categorie B zijn deze basisregels altijd van toepassing, tenzij deze door specifieke bebording worden opgeheven.
Snelheidslimietborden zijn het primaire middel waarmee autoriteiten de basissnelheden wijzigen. Het herkennen en begrijpen van deze borden bepaalt onmiddellijk de geldende snelheid voor het komende weggedeelte.
Dit is het meest voorkomende snelheidslimietbord. Het is een rond wit bord met een kenmerkende rode rand en het snelheidsnummer prominent weergegeven in zwart. Wanneer u dit bord tegenkomt, wordt de aangegeven snelheid de nieuwe wettelijke maximumsnelheid voor het weggedeelte waarvoor het geldt, en vervangt het elke eerder van toepassing zijnde basis- of wegklasse-specifieke limiet. Bestuurders moeten continu uitkijken naar deze borden en hun snelheid dienovereenkomstig aanpassen.
Dit bord is een ronde witte schijf met een zwarte diagonale lijn die door een nummer snijdt. Het geeft het einde aan van een specifieke snelheidslimiet die eerder was aangegeven. Zodra u dit bord passeert, keert de wettelijke snelheidslimiet terug naar de toepasselijke basissnelheid voor het gebied waar u zich bevindt (50 km/u in bebouwde kom, 70 km/u buiten bebouwde kom) of de volgende toepasselijke specifieke limiet. Een veelvoorkomende fout is om de eerdere hogere limiet te handhaven na dit bord, wat kan leiden tot illegaal te hard rijden.
Dit bord, een rond wit bord met een zwarte diagonale lijn, geeft vaak het einde aan van een reeks lokale beperkingen, waaronder snelheidslimieten. In bepaalde specifieke contexten, met name op sommige lange snelwegtrajecten in Zweden, kan een vergelijkbaar bord (soms weergegeven met een oneindigheidssymbool of zonder nummer) aangeven dat er geen maximumsnelheid geldt voor dat traject. Hoewel er wettelijk geen maximumsnelheid is aangegeven, zijn bestuurders nog steeds verplicht hun voertuigen veilig te besturen onder de heersende omstandigheden. Dit betekent dat de snelheid moet worden aangepast aan het weer, de verkeersdichtheid en de wegomstandigheden, aangezien het overschrijden van een veilige snelheid nog steeds kan worden beschouwd als roekeloos rijgedrag.
Snelheidslimietborden kunnen vaak worden vergezeld door aanvullende borden. Dit zijn kleine, rechthoekige borden die onder het hoofd bord zijn geplaatst en aanvullende context of voorwaarden bieden. Voorbeelden zijn borden met de tekst "Vinter" (winterlimieten), "Skola" (schoolzones), of specifieke datums en tijden waarop de limiet van kracht is. Het is cruciaal om deze borden te lezen en te begrijpen, omdat ze de betekenis van het primaire bord wijzigen.
Op veel snelwegen en hoofdwegen worden elektronische variabele snelheidsborden gebruikt. Deze LED-displays kunnen dynamisch verschillende snelheden tonen, in real-time aangepast aan de verkeersdichtheid, ongevallen of weersomstandigheden. Deze variabele limieten zijn wettelijk bindend en moeten onmiddellijk worden opgevolgd zodra ze verschijnen, en overschrijven alle permanente borden voor de duur dat ze worden weergegeven.
Naast de basissnelheden kent het Zweedse wegennet specifieke snelheidslimieten die zijn afgestemd op verschillende wegtypen, ontworpen om de toegestane snelheid af te stemmen op de technische normen van de weg en de verwachte verkeerssamenstelling.
Zweedse snelwegen (Motorväg) hebben doorgaans een standaard maximumsnelheidslimiet van 100 km/u. Op geselecteerde, hoogwaardige trajecten kan deze limiet worden verhoogd tot 110 km/u waar het wegonderwerp en de veiligheidsbeoordelingen dit toelaten. Zoals hierboven vermeld, kunnen sommige trajecten zelfs een 'ongelimiteerde' snelheid aangeven, hoewel de verantwoordelijkheid van de bestuurder voor veilige operatie altijd blijft bestaan.
Bij het oprijden van een snelweg, zoek altijd naar het specifieke snelheidslimietbord. Hoewel 100 km/u gebruikelijk is, bestaan er variaties en elektronische borden kunnen dit dynamisch veranderen.
Hoofdwegen op het platteland (Huvudväg) hebben vaak een snelheidslimiet van 90 km/u. Waar de weggestuurde geometrie, bochten of specifieke gevaren de veilige operatie echter beperken, kan dit worden teruggebracht tot 80 km/u, zelfs zonder expliciete bebording voor het gehele traject, vooral op oudere of minder ontwikkelde gedeelten.
Veel secundaire wegen op het platteland hebben een aangegeven limiet van 80 km/u. Als er geen specifiek bord is geplaatst, is de algemene basissnelheidslimiet voor buiten de bebouwde kom (70 km/u) van toepassing.
In woonwijken, met name die ontworpen zijn voor gedeeld gebruik of met aanzienlijke voetgangersactiviteit, zijn de snelheidslimieten vaak ingesteld op 30 km/u of zelfs lager. Deze limieten worden vrijwel altijd aangegeven door borden en zijn cruciaal voor de bescherming van kwetsbare weggebruikers.
Schoolzones zijn speciale gevallen waarbij een tijdelijk limiet van 30 km/u vaak wordt gehandhaafd tijdens specifieke uren, meestal aangegeven door aanvullende borden met "Skola" en/of specifieke tijdschema's. Deze zones zijn vaak uitgerust met knipperende lichten om de aandacht te vestigen op de vereiste lagere snelheid. Het negeren van deze tijdelijke limieten, met name wanneer kinderen aanwezig zijn, brengt ernstige straffen met zich mee vanwege het verhoogde risico.
De dynamische aard van de wegomstandigheden vereist tijdelijke en variabele snelheidslimieten om de veiligheid te waarborgen en de doorstroming van het verkeer effectief te beheren.
Bij het naderen van of rijden door gebieden met wegwerkzaamheden, worden de snelheidslimieten vrijwel altijd verlaagd, meestal tot 50 km/u of zelfs lager. Deze limieten worden aangegeven door standaard snelheidslimietborden, vaak vergezeld van een aanvullend bord "Tillfälligt" (tijdelijk) en hebben vaak oranje/amberkleurige achtergronden voor een betere zichtbaarheid. Deze tijdelijke limieten zijn wettelijk bindend en moeten strikt worden nageleefd voor de veiligheid van zowel werknemers als bestuurders.
Tijdens slechte weersomstandigheden zoals zware sneeuwval, ijzel of hevige regenval, kunnen snelheidslimieten worden ingevoerd of dynamisch worden aangepast. Deze kunnen worden weergegeven op variabele elektronische borden of worden aangegeven door tijdelijke borden met "Vinter" (winter) borden. Ongeacht enige aangegeven limiet, hebben bestuurders de wettelijke plicht om hun snelheid aan te passen aan de heersende weersomstandigheden, en deze te verlagen naar een veilig niveau, zelfs als er geen specifieke lagere limiet is weergegeven.
Zoals besproken, worden elektronische variabele snelheidsborden gebruikt om limieten in real-time aan te passen. Deze zijn bijzonder gebruikelijk op drukke snelwegen en in stedelijke gebieden om de verkeersdoorstroming te beheren, knelpunten te voorkomen en te reageren op incidenten of ongevallen. De weergegeven snelheid is verplicht en overschrijft alle statische bebording totdat het display weer verandert.
Een van de meest kritieke principes in de Zweedse verkeerswetgeving is de aanpassingsclausule. Dit principe, vastgelegd in Trafikförordning 3 kap. 5 §, verplicht bestuurders om hun snelheid altijd aan te passen aan de heersende omstandigheden, ongeacht de aangegeven snelheidslimiet. Dit omvat factoren zoals:
Het niet aanpassen van uw snelheid aan de omstandigheden, zelfs als u onder de aangegeven limiet rijdt, kan nog steeds leiden tot een aanklacht wegens roekeloos rijgedrag als dit leidt tot een gevaarlijke situatie of een ongeval.
Het overschrijden van de snelheidslimiet in Zweden heeft ernstige wettelijke gevolgen, wat de inzet voor verkeersveiligheid weerspiegelt. Handhaving gebeurt via verschillende methoden en straffen zijn gelaagd op basis van de ernst van de overtreding.
Zweden hanteert een strafpuntensysteem genaamd Körkortspoäng. Het verzamelen van punten voor diverse verkeersovertredingen kan leiden tot waarschuwingen, intrekking van het rijbewijs of zelfs intrekking ervan. Voor te hard rijden worden de punten doorgaans als volgt toegevoegd:
Het verzamelen van 8 punten binnen een periode van twee jaar leidt doorgaans tot een intrekking van het rijbewijs.
Boetes voor te hard rijden zijn gelaagd naar gelang hoeveel de bestuurder de aangegeven limiet heeft overschreden. Deze bedragen kunnen veranderen, dus het is altijd belangrijk om de meest actuele regelgeving te raadplegen.
Over het algemeen leidt het met een kleine marge overschrijden van de snelheidslimiet (bv. 1-10 km/u) tot een lagere boete, terwijl hogere overschrijdingen leiden tot aanzienlijk hogere boetes en een grotere kans op strafpunten, intrekking van het rijbewijs of zelfs vervolging wegens gevaarlijk rijgedrag in extreme gevallen.
Het begrijpen van veelvoorkomende valkuilen kan nieuwe bestuurders helpen overtredingen te voorkomen:
Om volledige naleving en veiligheid te garanderen, onthoud deze kernprincipes:
De strikte handhaving en duidelijke structuur van snelheidslimieten in Zweden zijn gebaseerd op fundamentele natuurkundige principes en uitgebreid onderzoek naar verkeersveiligheid.
Het begrijpen van deze veiligheidsinzichten versterkt waarom strikte naleving van snelheidslimieten en de verantwoordelijkheid om de snelheid aan te passen, geen willekeurige regels zijn, maar essentiële onderdelen van veilig en verantwoord rijgedrag.
Overzicht van de lesinhoud
Bekijk alle onderdelen en lessen in deze rijtheoriecursus.
Ontdek zoekonderwerpen waar leerlingen vaak naar zoeken wanneer ze Zweeds snelheidslimiet systeem (Vägens hastighetsgränser) bestuderen. Deze onderwerpen weerspiegelen veelvoorkomende vragen over verkeersregels, verkeerssituaties, veiligheidsrichtlijnen en theoriebereiding op lesniveau voor leerlingen in Zweden.
Bekijk aanvullende rijtheorielessen over verwante verkeersregels, verkeersborden en veelvoorkomende verkeerssituaties. Krijg beter inzicht in hoe verschillende regels samenkomen in alledaagse verkeerssituaties.
Begrijp hoe snelheidslimieten verschillen tussen Zweedse stedelijke gebieden, landelijke wegen en snelwegen. Deze les legt de toepassing uit van standaard snelheden en specifieke verkeersborden om veilig rijden in verschillende omgevingen te garanderen volgens de Zweedse verkeerswetgeving.
Deze les benadrukt dat de aangegeven snelheidslimiet een maximum is, geen doel. U leert de principes van situationele snelheidsaanpassing, waarbij u uw snelheid aanpast op basis van factoren zoals zichtbaarheid, wegomstandigheden (bochten en hellingen), verkeersdichtheid en potentiële gevaren. De les behandelt specifieke strategieën voor snelheidsbeheer in stedelijke omgevingen met voetgangers, op landwegen met verborgen opritten, en op snelwegen om aan te sluiten bij de verkeersstroom.
Deze les geeft een uitgebreid overzicht van het Zweedse nationale snelheidslimietensysteem. Je leert de standaard snelheidslimieten die van toepassing zijn op verschillende soorten wegen, zoals 50 km/u binnen bebouwde kom en 110 km/u op snelwegen. Het behandelt ook hoe je speciale zones kunt identificeren en naleven, zoals woonwijken (gångfartsområde), schoolzones en tijdelijke limieten in bouwzones, zodat je altijd met een legale en gepaste snelheid rijdt.
Deze les versterkt het kernprincipe van veiligheid, namelijk het aanpassen van uw rijgedrag aan de heersende weersomstandigheden. U leert waarom u uw snelheid aanzienlijk moet verminderen bij hevige regen om aquaplaning te voorkomen, hoe sterke zijwinden de stabiliteit van het voertuig kunnen beïnvloeden, en waarom verminderd zicht bij mist langzamere snelheden en grotere volgafstanden vereist. Het doel is om een proactieve benadering van risicobeheer te cultiveren wanneer het weer minder dan ideaal is.
Deze les richt zich op de hoge mate van voorzichtigheid die vereist is bij het rijden in woonwijken. Je leert over de regels voor speciale zones zoals 'gångfartsområde' (woonervf) en de noodzaak om verkeersremmende maatregelen zoals verkeersdrempels te passeren. Het centrale thema is het anticiperen op onvoorspelbaar gedrag van bewoners, met name kinderen, en het beheersen van de risico's van geparkeerde auto's die het zicht ernstig beperken.
Deze les richt zich op de unieke eisen van snelheidsmanagement in omgevingen met hoge snelheden, zoals snelwegen. Je leert technieken om een stabiele, passende snelheid te handhaven die overeenkomt met de verkeersdoorstroming, hoe je soepel inhaalt en het belang van het vergroten van je volgafstand. Het behandelt ook fysieke factoren, zoals het omgaan met windstoten en het behouden van stabiliteit bij het rijden in de buurt van grote vrachtwagens, om een veilige en gecontroleerde rijervaring bij hoge snelheden te garanderen.
Deze les informeert u over de verschillende technologieën en methoden die worden gebruikt voor snelheidscontroles in Zweden, zoals vaste en mobiele snelheidsflitspalen en politieradar. U zult het wettelijke kader voor snelheidsbewaking en de bijbehorende sancties voor overtredingen begrijpen, inclusief boetes (böter) en de mogelijke intrekking van het rijbewijs. Deze kennis onderstreept het belang van constante snelheidsbewustzijn en naleving van de geldende limieten om zowel veiligheid als wettelijke naleving te waarborgen.
Deze les legt het algemene snelheidslimieten systeem in Zweden uit, inclusief de standaardlimieten die van toepassing zijn bij afwezigheid van specifieke borden. Het behandelt de standaard snelheden voor bebouwde gebieden, wegen buiten bebouwde gebieden en snelwegen, en verduidelijkt welke relevant zijn voor bromfietsers. Het begrijpen van deze structuur stelt rijders in staat om de juiste wettelijke snelheid te bepalen, zelfs als er geen borden direct zichtbaar zijn.
Deze les behandelt de specifieke risico's die gepaard gaan met rijden op landwegen (landsvägar). U leert hoe u hogere snelheden kunt beheersen op smalle, bochtige wegen met beperkt zicht als gevolg van bochten en heuvels. De les behandelt procedures voor het veilig inhalen van langzaam rijdende landbouwvoertuigen, het omgaan met tegemoetkomend verkeer op smalle gedeelten en voortdurend alert zijn op wilde dieren, vooral tijdens de schemering.
Deze les leert de cruciale vaardigheid van het aanpassen van de snelheid aan de heersende omstandigheden, met de nadruk op het feit dat de maximumsnelheid een limiet is, geen doel. Het behandelt verschillende scenario's zoals regen, mist, zwaar verkeer en slechte wegdekken, en legt uit waarom het verlagen van de snelheid essentieel is voor het behouden van voertuigbeheersing en veiligheid. Het doel is om een proactieve mentaliteit te cultiveren waarbij de bestuurder constant risico's inschat en zijn snelheid dienovereenkomstig aanpast.
Deze les biedt een complete gids voor het rijden op Nederlandse snelwegen. Je leert de correcte procedures voor het invoegen vanaf een oprit, het handhaven van de juiste rijstrookdiscipline door rechts te blijven, tenzij je inhaalt, en het veilig verlaten van de snelweg via afritten. De inhoud benadrukt het belang van het aanhouden van grote veiligheidsmarges bij hoge snelheden, het grondig controleren van dode hoeken voor elke rijstrookwissel, en het kennen van de juiste veiligheidsprocedures in geval van pech.
Leer hoe u uw rijsnelheid in Zweden kunt aanpassen op basis van wegdek, weer en zichtbaarheid. Deze les behandelt wettelijke vereisten en veilige praktijken voor snelheidsaanpassing in ongunstige situaties, ter aanvulling op kennis van standaard snelheidslimieten.
Deze les versterkt het kernprincipe van veiligheid, namelijk het aanpassen van uw rijgedrag aan de heersende weersomstandigheden. U leert waarom u uw snelheid aanzienlijk moet verminderen bij hevige regen om aquaplaning te voorkomen, hoe sterke zijwinden de stabiliteit van het voertuig kunnen beïnvloeden, en waarom verminderd zicht bij mist langzamere snelheden en grotere volgafstanden vereist. Het doel is om een proactieve benadering van risicobeheer te cultiveren wanneer het weer minder dan ideaal is.
Deze les leert de cruciale vaardigheid van het aanpassen van de snelheid aan de heersende omstandigheden, met de nadruk op het feit dat de maximumsnelheid een limiet is, geen doel. Het behandelt verschillende scenario's zoals regen, mist, zwaar verkeer en slechte wegdekken, en legt uit waarom het verlagen van de snelheid essentieel is voor het behouden van voertuigbeheersing en veiligheid. Het doel is om een proactieve mentaliteit te cultiveren waarbij de bestuurder constant risico's inschat en zijn snelheid dienovereenkomstig aanpast.
Deze les benadrukt dat de aangegeven snelheidslimiet een maximum is, geen doel. U leert de principes van situationele snelheidsaanpassing, waarbij u uw snelheid aanpast op basis van factoren zoals zichtbaarheid, wegomstandigheden (bochten en hellingen), verkeersdichtheid en potentiële gevaren. De les behandelt specifieke strategieën voor snelheidsbeheer in stedelijke omgevingen met voetgangers, op landwegen met verborgen opritten, en op snelwegen om aan te sluiten bij de verkeersstroom.
Deze les leert de cruciale vaardigheid van het aanpassen van je snelheid aan de dynamische en vaak drukke omstandigheden van stedelijk rijden. Je leert je snelheid soepel te moduleren als reactie op de verkeersstroom, de activiteit van voetgangers en complexe kruispunten om veiligheid en controle te behouden. Behandelde technieken omvatten effectief gebruik van motorremmen, anticiperen op de acties van andere weggebruikers en het kiezen van een snelheid die je reactietijd maximaliseert in een omgeving met hoge dichtheid.
Deze les behandelt strategieën voor veilig rijden wanneer het zicht beperkt is. U leert het juiste gebruik van verschillende verlichtingssystemen: wanneer dimlicht, grootlicht (helljus) te gebruiken en hoe u andere bestuurders niet verblindt. De les legt ook de specifieke voorschriften voor het gebruik van voor- en achtermistlampen uit en biedt technieken om veilig te navigeren in dichte mist of hevige neerslag door de snelheid te verminderen en de wegrand als leidraad te gebruiken.
Deze les richt zich op de hoge mate van voorzichtigheid die vereist is bij het rijden in woonwijken. Je leert over de regels voor speciale zones zoals 'gångfartsområde' (woonervf) en de noodzaak om verkeersremmende maatregelen zoals verkeersdrempels te passeren. Het centrale thema is het anticiperen op onvoorspelbaar gedrag van bewoners, met name kinderen, en het beheersen van de risico's van geparkeerde auto's die het zicht ernstig beperken.
Deze les richt zich op strategieën om uzelf beter zichtbaar te maken voor andere weggebruikers, een kritieke factor voor de veiligheid van motorrijders. U leert hoe u strategisch de positie in de rijstrook kunt gebruiken om buiten de dode hoeken van andere bestuurders te blijven en uw eigen zichtlijn door bochten en kruispunten te maximaliseren. De inhoud behandelt ook de effectiviteit van reflecterende kleding en het juiste gebruik van verlichting om ervoor te zorgen dat u onder alle omstandigheden wordt gezien.
Vind duidelijke antwoorden op vragen die leerlingen vaak hebben over Zweeds snelheidslimiet systeem (Vägens hastighetsgränser). Lees hoe de les is opgebouwd, welke theoriedoelen worden behandeld en hoe de les past binnen de algemene leerroute van onderdelen en de voortgang binnen de leerlijn in Zweden. Deze uitleg helpt je kernconcepten te begrijpen, de lessenstructuur te volgen en je examengerichte leerdoelen te behalen.
In Zweden is de standaard snelheidslimiet 50 km/u in bebouwde gebieden (tätbebyggt område) en 70 km/u buiten bebouwde gebieden op andere wegen. Dit worden vaak 'basissnelheden' genoemd en gelden tenzij specifieke borden anders aangeven.
Een bebouwd gebied wordt over het algemeen aangegeven door een bord met een stad of plaats erop, of door de aanwezigheid van gebouwen en straatverlichting dicht bij de weg. De limiet van 50 km/u eindigt meestal bij een bord met een doorgestreept plaatsnaam.
Voor Categorie B auto's gelden de algemene snelheidslimieten. Vrachtwagens, bussen en voertuigen met aanhangers kunnen echter lagere snelheidslimieten hebben, die vaak worden aangegeven door specifieke borden of voorschriften die niet in deze basisles worden behandeld.
De algemene snelheidslimiet op Zweedse snelwegen (motorväg) is 110 km/u, maar dit kan worden uitgebreid tot 120 km/u op bepaalde trajecten die met borden worden aangegeven. Let altijd op specifieke borden, aangezien er ook lagere limieten van toepassing kunnen zijn.
Snelheidslimietborden zijn cirkelvormig met een rode rand en een zwart cijfer dat de maximumsnelheid aangeeft. Borden voor stedelijke gebieden hebben vaak een witte achtergrond met zwarte cijfers en een rode rand, terwijl snelwegborden een blauwe achtergrond met witte cijfers kunnen gebruiken voor begeleiding, maar het cirkelvormige bord met rode rand geeft altijd de wettelijk bindende limiet aan.