Bienvenido a la lección sobre Límites de Velocidad para Ciclomotores de Categoría AM en Suecia. Comprender y cumplir las regulaciones de velocidad, especialmente el máximo de 45 km/h, es crucial para una conducción segura y para aprobar tu examen teórico. Esta lección se basa en la conciencia general de la velocidad y se centra en las normas específicas relevantes para los ciclomotores.
Aprender a conducir un ciclomotor de Categoría AM en Suecia implica algo más que dominar el control del vehículo; exige una comprensión exhaustiva de los límites de velocidad específicos que rigen estos vehículos. La velocidad es un factor crítico que influye en la seguridad, las distancias de frenado y la gravedad de cualquier colisión potencial. Esta lección ofrece una descripción detallada de todas las normativas relacionadas con la velocidad aplicables a los ciclomotores de Categoría AM en carreteras, carriles bici y espacios compartidos suecos. Cumplir estas normas no solo es un requisito legal, sino también primordial para su seguridad y la de los demás usuarios de la vía.
La norma más fundamental para todos los ciclomotores de Categoría AM en Suecia es un techo de velocidad inquebrantable: nunca debe superar los 45 km/h. Esta velocidad máxima absoluta se aplica legalmente independientemente de las señales de límite de velocidad más altas que puedan indicar otros tipos de vehículos en la misma carretera. Incluso si una carretera tiene una señal de 50 km/h, 70 km/h o superior, un ciclomotor de Categoría AM debe mantener una velocidad de 45 km/h o menos. Esta normativa es crucial para mantener los ciclomotores dentro de un margen de seguridad que se alinee con sus capacidades de diseño para frenado, estabilidad y manejo.
El límite de 45 km/h no es arbitrario; se basa en la física de seguridad y la intención legal de clasificar los ciclomotores de Categoría AM como vehículos de "baja velocidad". Los ciclomotores poseen características distintas en comparación con motocicletas o automóviles, incluidos motores más pequeños, chasis más ligeros y, a menudo, sistemas de frenado más básicos. Permitirles viajar a velocidades más altas aumentaría significativamente los riesgos de accidentes, extendería las distancias de frenado más allá de los límites seguros y comprometería la estabilidad, especialmente en condiciones adversas o durante maniobras de emergencia. El techo uniforme ayuda a mitigar estos riesgos inherentes, contribuyendo a la seguridad general del tráfico.
La velocidad máxima absoluta de 45 km/h se aplica en todas las vías públicas donde se permiten ciclomotores, independientemente del límite de velocidad publicado para otros vehículos.
Para garantizar el cumplimiento constante del límite máximo absoluto de velocidad de 45 km/h, todos los ciclomotores nuevos de Categoría AM vendidos en Suecia después del 1 de enero de 2020 deben estar equipados con un Dispositivo Limitador de Velocidad Electrónico (ELD). Este dispositivo limita electrónicamente la potencia del motor, impidiendo que el ciclomotor supere físicamente la velocidad legal. Está estrictamente prohibido manipular, desactivar o modificar este limitador de velocidad. Dichas modificaciones no solo representan un grave riesgo para la seguridad al permitir que el ciclomotor viaje a velocidades inseguras, sino que también constituyen una grave infracción legal, lo que podría dar lugar a multas cuantiosas, incautación del vehículo y revocación de su permiso de conducir.
Si bien 45 km/h es la velocidad máxima a la que un ciclomotor puede circular legalmente, muchas situaciones y entornos de carretera específicos exigen que circule a velocidades aún más bajas. Estas se conocen como límites condicionales inferiores y se imponen mediante señales de tráfico, marcas viales específicas o zonas estatutarias. Es fundamental obedecer siempre el límite de velocidad más bajo aplicable a la sección de carretera en la que se encuentre.
Los carriles bici, conocidos en sueco como cykelbana, son carriles designados principalmente para bicicletas. Sin embargo, algunos carriles bici están marcados explícitamente para permitir ciclomotores de Categoría AM. Cuando un carril bici tiene una señalización azul circular que contiene una bicicleta y un símbolo "M", se permiten ciclomotores. En estos carriles, el límite de velocidad general para ciclomotores es de 30 km/h, a menos que una señal específica indique un límite aún menor. Esta velocidad reducida es necesaria para garantizar la seguridad de los ciclistas y peatones que comparten estos carriles, ya que los ciclomotores tienen una mayor masa y potencial de velocidad.
Incluso en carriles bici donde se permiten ciclomotores, prepárese siempre para reducir aún más la velocidad si hay muchos ciclistas o peatones, especialmente niños, para garantizar su seguridad.
Dentro de las zonas urbanas y especialmente en las zonas residenciales, se imponen límites de velocidad más bajos comúnmente para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la vía, incluidos peatones y niños. Muchas calles residenciales están marcadas con un límite de velocidad de 30 km/h. Como conductor de ciclomotor, debe cumplir estrictamente estos límites publicados. No puede circular a 45 km/h en una zona de 30 km/h, aunque 45 km/h sea su máximo absoluto. Del mismo modo, alrededor de las escuelas durante las horas designadas, es posible que encuentre límites aún más estrictos, como 20 km/h, que también deben observarse.
A menudo se implementan límites de velocidad temporales en situaciones específicas, como zonas de construcción, áreas con obras en curso o durante eventos especiales. Estos límites temporales se indican mediante señales portátiles y deben obedecerse. Para los ciclomotores, estas señales siempre indicarán una velocidad igual o inferior a 45 km/h. Si una zona de construcción tiene una señal temporal de 30 km/h, su velocidad no debe superar los 30 km/h, independientemente del límite permanente de la carretera. Preste siempre mucha atención a todas las señales, ya que los límites temporales prevalecen sobre los permanentes durante su vigencia.
Comprender los límites de velocidad es una cosa, pero saber cuándo reducir la velocidad por debajo del límite publicado es igual, si no más, importante. Esto se conoce como el Principio de Adaptación de la Velocidad. Es su deber legal ajustar su velocidad para que sea apropiada para las condiciones prevalecientes de la carretera, el clima, la visibilidad, el tráfico y el vehículo. Un límite de velocidad publicado es un máximo, no un objetivo. Solo debe circular a ese máximo si las condiciones son ideales.
Las condiciones climáticas adversas afectan significativamente su capacidad para ver, dirigir y frenar. La lluvia, la nieve, el hielo, la niebla o los vientos fuertes exigen una reducción sustancial de la velocidad.
El tipo y la condición de la superficie de la carretera afectan directamente el agarre y la estabilidad de su ciclomotor.
La densidad del tráfico y la presencia de usuarios vulnerables de la vía (peatones, ciclistas, niños) siempre requieren una velocidad reducida.
La condición mecánica de su ciclomotor también dicta la velocidad adecuada. Ignorar los problemas de mantenimiento puede comprometer significativamente la seguridad.
Más allá de los límites de velocidad específicos, existen ciertos tipos de carreteras en Suecia donde los ciclomotores de Categoría AM están expresamente prohibidos, independientemente del límite de velocidad publicado. Estas restricciones están vigentes para prevenir diferencias de velocidad peligrosas con el tráfico más rápido y para mantener el flujo de rutas de alta velocidad.
Los ciclomotores tienen estrictamente prohibido el acceso a autopistas (motorväg) y ciertas vías de doble calzada de alta velocidad (tvåfiliga landsvägar) que tengan un límite de velocidad mínimo típicamente superior a 70 km/h. Estas carreteras están diseñadas para vehículos capaces de mantener velocidades más altas y operar de manera segura dentro del tráfico rápido. La presencia de una señal de "motorväg" o una clasificación clara como vía rápida significa que los ciclomotores no están permitidos, incluso si un tramo puede tener temporalmente un límite de velocidad más bajo por otras razones.
Normalmente identificará estas carreteras mediante señalización específica. Una señal azul que representa el símbolo de una autopista (un puente blanco sobre dos carreteras blancas) marca explícitamente el inicio de una autopista. Del mismo modo, las carreteras con un requisito de velocidad mínima que excede lo que un ciclomotor puede alcanzar de manera segura (o donde el mínimo es superior a 45 km/h) también están fuera de los límites. Planifique siempre su ruta para evitar estos tipos de carreteras. Si se encuentra accidentalmente acercándose a una entrada de autopista, debe tomar la primera salida disponible o elegir una ruta local alternativa.
Entrar en una autopista o una carretera de alta velocidad similar con un ciclomotor es una infracción de tráfico grave y conlleva sanciones significativas, incluidas multas cuantiosas y la posible incautación del vehículo.
Cumplir los límites de velocidad es una obligación legal con consecuencias claras para el incumplimiento. Los organismos encargados de hacer cumplir la ley en Suecia, como la Polismyndigheten, supervisan activamente las velocidades de los vehículos para garantizar la seguridad vial.
La aplicación de la velocidad para ciclomotores puede realizarse mediante diversos métodos:
Aunque los instrumentos de medición de velocidad son precisos, están sujetos a un pequeño margen de error, conocido como "tolerancia". Para vehículos que circulan a velocidades comunes para ciclomotores (inferiores a 100 km/h), la tolerancia típica aplicada por la policía sueca es de ±3 km/h. Esto significa que si un ciclomotor se registra a 48 km/h en una zona de 45 km/h, después de aplicar la tolerancia de 3 km/h, la velocidad registrada se ajustaría a 45 km/h, lo que sigue siendo una infracción si el límite legal es de 45 km/h. Es crucial no interpretar esta tolerancia como una concesión para superar el límite de velocidad. El límite legal es el máximo absoluto, y cualquier velocidad medible por encima de él puede resultar en una multa.
La tolerancia para el control de velocidad es un margen de error de medición, no un espacio libre que le permita superar el límite publicado. Siempre intente mantenerse por debajo del límite legal.
Superar el límite de velocidad en un ciclomotor en Suecia puede acarrear diversas sanciones:
Comprender las normas se solidifica mejor a través de la aplicación práctica. Aquí se presentan varios escenarios que ilustran comportamientos correctos e incorrectos con respecto a los límites de velocidad de los ciclomotores.
| Escenario | Entorno | Norma / Punto de decisión | Comportamiento correcto | Comportamiento incorrecto | Explicación |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Calle residencial urbana; la señal indica 30 km/h. Clima: seco, poco tráfico. | Límite condicional inferior | El conductor circula a 28 km/h, manteniendo una distancia segura. | El conductor circula a 45 km/h, citando "45 km/h es el máximo para ciclomotores". | El límite de 30 km/h publicado anula el techo absoluto; superarlo es una infracción. |
| 2 | Carretera municipal con señal de 50 km/h; llueve intensamente, la superficie de la carretera está resbaladiza. | Principio de adaptación de la velocidad | El conductor reduce la velocidad a 30 km/h, asegurando la capacidad de detenerse de forma segura. | El conductor mantiene 45 km/h, asumiendo que 45 siempre es permisible. | Las superficies mojadas reducen la fricción; 45 km/h resultaría en distancias de frenado excesivamente largas. |
| 3 | Carril bici dedicado marcado con un símbolo azul "M", sin señal de velocidad. | Límite condicional inferior (carril bici) | El conductor circula a 27 km/h, manteniendo una distancia segura de los ciclistas. | El conductor circula a 40 km/h, pensando que se aplica el techo de 45 km/h. | El símbolo "M" indica que se permiten ciclomotores, pero el límite predeterminado es de 30 km/h para proteger a los ciclistas. |
| 4 | Rampa de acceso a una carretera E (autopista) con señal de "70 km/h". | Tipos de carretera prohibidos | El conductor sale antes de la rampa, sigue una carretera local alternativa. | El conductor accede a la rampa, asumiendo que 45 km/h está permitido. | Las autopistas están estrictamente prohibidas para ciclomotores, independientemente de cualquier señal de velocidad para otros vehículos. |
| 5 | Zona escolar entre las 07:30 y las 09:00, la señal muestra 20 km/h. | Límite condicional inferior (zona escolar) | El conductor reduce la velocidad a 18 km/h, observa a los niños cruzando. | El conductor circula a 30 km/h porque "30 km/h es el límite urbano habitual". | Los límites inferiores específicos del tiempo son obligatorios en áreas sensibles como las zonas escolares. |
| 6 | Carretera rural con señal de 70 km/h, lluvia ligera, los frenos del ciclomotor están ligeramente desgastados. | Condición del vehículo + Adaptación de la velocidad | El conductor limita la velocidad a 35 km/h, asegurando un rendimiento de frenado adecuado. | El conductor circula a 45 km/h, confiando únicamente en el techo de 45 km/h. | Los componentes del vehículo degradados (como los frenos) exigen una reducción adicional de la velocidad por seguridad. |
| 7 | Espacio compartido con gran flujo de peatones, sin señales de velocidad, luz diurna. | Adaptación de la velocidad + Usuarios vulnerables | El conductor circula a 20 km/h, listo para detenerse para los peatones. | El conductor circula a 35 km/h, cruzando entre los peatones. | Los espacios compartidos exigen velocidades muy bajas y una mayor vigilancia para prevenir colisiones con peatones. |
La razón de los límites de velocidad de los ciclomotores se basa firmemente en los principios de la física y la reacción humana. Comprender estas relaciones refuerza la importancia del cumplimiento.
Estas realidades físicas subrayan por qué la estricta adhesión a los límites de velocidad y al principio de adaptación de la velocidad no son solo requisitos legales, sino componentes fundamentales de una conducción segura de ciclomotores.
Para garantizar la operación segura y legal de su ciclomotor de Categoría AM en Suecia, recuerde estos principios fundamentales:
Al interiorizar estas normas y el razonamiento de seguridad subyacente, estará bien equipado para conducir su ciclomotor con confianza y responsabilidad dentro del sistema de tráfico sueco. Este conocimiento forma una base crítica para temas avanzados en su Curso de Teoría del Permiso de Conducir Sueco – Categoría AM (Ciclomotor), como el cálculo de distancias de frenado seguras, el ajuste de la velocidad a diversas condiciones de la carretera y la interacción segura con todos los usuarios de la vía.
Resumen del contenido de la lección
Explora todas las unidades y lecciones incluidas en este curso de teoría de conducción.
Explora los temas que los estudiantes suelen buscar al estudiar Límites de Velocidad Específicos para Ciclomotores. Reflejan preguntas comunes sobre normas de circulación, situaciones de conducción, orientación de seguridad y preparación teórica a nivel de lección para estudiantes en Suecia.
Explora lecciones adicionales de teoría de conducción que explican normas de tráfico, señales viales y situaciones comunes relacionadas con este tema. Mejora tu comprensión de cómo interactúan las distintas normas en situaciones reales de conducción.
Esta lección ofrece una explicación detallada de todos los límites de velocidad específicos aplicables a los ciclomotores de Categoría AM en Suecia. Cubre el límite estándar de 45 km/h, las normas para carriles bici y cómo las condiciones afectan las velocidades máximas legales, algo crucial para la teoría de la conducción sueca.
Esta lección explica el sistema general de límites de velocidad en Suecia, incluyendo los límites predeterminados que se aplican en ausencia de señales específicas. Cubre las velocidades estándar para áreas urbanas, carreteras fuera de áreas urbanas y autopistas, aclarando cuáles son relevantes para los ciclomotores. Comprender esta estructura permite a los conductores determinar la velocidad legal correcta incluso cuando las señales no son visibles inmediatamente.
Esta lección enseña la habilidad crucial de adaptar la velocidad a las condiciones imperantes, enfatizando que el límite de velocidad publicado es un máximo, no un objetivo. Cubre varios escenarios como lluvia, niebla, tráfico denso y superficies de carretera deficientes, explicando por qué reducir la velocidad es esencial para mantener el control del vehículo y la seguridad. El objetivo es cultivar una mentalidad proactiva donde el conductor evalúa constantemente el riesgo y ajusta su velocidad en consecuencia.
Esta lección consolida las normativas clave que se aplican específicamente a la operación de ciclomotores en Suecia. Cubre reglas obligatorias como los límites de velocidad, el uso del casco y los requisitos de iluminación y reflectores del vehículo. Además, la lección explica las consecuencias legales de las infracciones, incluido el sistema de multas y los posibles puntos de penalización, asegurando que los conductores comprendan toda su gama de responsabilidades legales en la carretera.
Esta lección aclara los parámetros técnicos precisos que definen un vehículo de Categoría AM según la ley sueca, incluyendo la cilindrada máxima de 50cc y el límite de velocidad de 45 km/h. Explica cómo estas especificaciones determinan en qué carreteras pueden circular legalmente los ciclomotores, distinguiendo entre calles urbanas y autopistas prohibidas. Los alumnos también comprenderán la importancia de los documentos de identificación y registro del vehículo para garantizar el cumplimiento legal.
Esta lección describe las medidas de cumplimiento y las sanciones por infracciones de velocidad en Suecia. Explica el sistema de multas, cómo aumentan según la gravedad de la infracción y la posibilidad de recibir puntos de demérito en el carné. El contenido sirve como un recordatorio serio de las consecuencias legales y financieras de exceder la velocidad, reforzando la importancia de cumplir con todas las regulaciones de velocidad.
Esta lección ofrece una visión completa del sistema nacional de límites de velocidad sueco. Aprenderás los límites de velocidad por defecto aplicables a diferentes tipos de carreteras, como 50 km/h en áreas urbanizadas y 110 km/h en autopistas. También cubre cómo identificar y cumplir con zonas especiales, como áreas residenciales (gångfartsområde), zonas escolares y límites temporales en áreas de construcción, asegurando que siempre circules a una velocidad legal y apropiada.
Esta lección explica cómo identificar e interactuar con varios tipos de ciclomotores y otros vehículos de baja velocidad comunes en las carreteras suecas. Aprenderás la diferencia entre ciclomotores de Clase I y Clase II y su lugar en la carretera, así como a reconocer los tractores agrícolas (A-tractors) por su señal LGF (långsamtgående fordon). El enfoque principal está en gestionar la gran diferencia de velocidad y tomar decisiones seguras al decidir adelantar.
Esta lección introduce el concepto legal fundamental de 'deber de cuidado', que exige que todos los usuarios de la vía pública actúen de manera que no pongan en peligro a los demás. Explica que este deber a menudo requiere circular a una 'velocidad razonable' que puede ser inferior al límite publicado, dependiendo de las condiciones. Este principio fomenta un enfoque proactivo y considerado para compartir la carretera.
Esta lección analiza las definiciones legales que determinan dónde pueden operar los ciclomotores dentro de la red de carreteras sueca. Cubre las normas para el uso de calles urbanas, carreteras rurales y carriles bici designados (Cykelbana), al tiempo que identifica claramente las zonas prohibidas como autopistas. El contenido explica cómo interpretar las señales que indican permisos o restricciones para ciclomotores, permitiendo a los conductores planificar rutas legalmente conformes y navegar correctamente por espacios compartidos.
Esta lección se centra en las exigencias únicas de la gestión de la velocidad en entornos de alta velocidad como las autopistas. Aprenderás técnicas para mantener una velocidad constante y adecuada que se ajuste al flujo del tráfico, cómo realizar adelantamientos fluidos y la importancia de aumentar tu distancia de seguimiento. También cubre factores físicos como la gestión de las ráfagas de viento y el mantenimiento de la estabilidad al circular cerca de vehículos grandes, garantizando una experiencia de conducción a alta velocidad segura y controlada.
Explora cómo los límites de velocidad para ciclomotores interactúan con las prácticas de conducción segura en Suecia. Esta lección profundiza en el cálculo de las distancias de frenado, el ajuste de la velocidad según las condiciones climáticas y de la carretera, y el mantenimiento de distancias de seguimiento seguras como parte de la teoría de la Categoría AM.
Esta lección enseña la habilidad crucial de adaptar la velocidad a las condiciones imperantes, enfatizando que el límite de velocidad publicado es un máximo, no un objetivo. Cubre varios escenarios como lluvia, niebla, tráfico denso y superficies de carretera deficientes, explicando por qué reducir la velocidad es esencial para mantener el control del vehículo y la seguridad. El objetivo es cultivar una mentalidad proactiva donde el conductor evalúa constantemente el riesgo y ajusta su velocidad en consecuencia.
Esta lección proporciona una comprensión práctica de la física detrás de la detención de un ciclomotor. Desglosa la distancia total de detención en dos componentes clave: distancia de reacción (la distancia recorrida antes de aplicar los frenos) y distancia de frenado (la distancia cubierta mientras se frena). Los estudiantes explorarán cómo factores como la velocidad, las condiciones de la carretera y el estado de alerta del conductor afectan drásticamente estas distancias.
Esta lección se centra en desarrollar el control fino necesario para las maniobras a baja velocidad, un desafío común en entornos urbanos. Cubre técnicas para realizar giros cerrados, como los de 180 grados (cambio de sentido), utilizando una combinación de control del embrague, acelerador y freno trasero. El objetivo es desarrollar la habilidad y la confianza del conductor en el manejo del ciclomotor en aparcamientos, tráfico denso y otras áreas confinadas.
Esta lección se centra en las exigencias únicas de la gestión de la velocidad en entornos de alta velocidad como las autopistas. Aprenderás técnicas para mantener una velocidad constante y adecuada que se ajuste al flujo del tráfico, cómo realizar adelantamientos fluidos y la importancia de aumentar tu distancia de seguimiento. También cubre factores físicos como la gestión de las ráfagas de viento y el mantenimiento de la estabilidad al circular cerca de vehículos grandes, garantizando una experiencia de conducción a alta velocidad segura y controlada.
Esta lección explica cómo identificar e interactuar con varios tipos de ciclomotores y otros vehículos de baja velocidad comunes en las carreteras suecas. Aprenderás la diferencia entre ciclomotores de Clase I y Clase II y su lugar en la carretera, así como a reconocer los tractores agrícolas (A-tractors) por su señal LGF (långsamtgående fordon). El enfoque principal está en gestionar la gran diferencia de velocidad y tomar decisiones seguras al decidir adelantar.
Esta lección aclara la distinción legal entre detenerse temporalmente y estacionar. Identifica áreas donde la detención está prohibida, como cerca de intersecciones o pasos de peatones, para mantener el flujo y la seguridad del tráfico. El contenido también discute áreas de espera designadas en semáforos, a menudo marcadas para ciclistas y ciclomotores, que pueden ofrecer una posición más segura.
Esta lección consolida las normativas clave que se aplican específicamente a la operación de ciclomotores en Suecia. Cubre reglas obligatorias como los límites de velocidad, el uso del casco y los requisitos de iluminación y reflectores del vehículo. Además, la lección explica las consecuencias legales de las infracciones, incluido el sistema de multas y los posibles puntos de penalización, asegurando que los conductores comprendan toda su gama de responsabilidades legales en la carretera.
Esta lección enseña la habilidad crucial de adaptar tu velocidad a las condiciones dinámicas y a menudo congestionadas de la conducción urbana. Aprenderás a modular tu velocidad suavemente en respuesta al flujo del tráfico, la actividad peatonal y los cruces complejos para mantener la seguridad y el control. Las técnicas cubiertas incluyen el uso efectivo del freno motor, la anticipación de las acciones de otros usuarios de la vía y la selección de una velocidad que maximice tu tiempo de reacción en un entorno de alta densidad.
Esta lección introduce el concepto legal fundamental de 'deber de cuidado', que exige que todos los usuarios de la vía pública actúen de manera que no pongan en peligro a los demás. Explica que este deber a menudo requiere circular a una 'velocidad razonable' que puede ser inferior al límite publicado, dependiendo de las condiciones. Este principio fomenta un enfoque proactivo y considerado para compartir la carretera.
Esta lección explica el sistema general de límites de velocidad en Suecia, incluyendo los límites predeterminados que se aplican en ausencia de señales específicas. Cubre las velocidades estándar para áreas urbanas, carreteras fuera de áreas urbanas y autopistas, aclarando cuáles son relevantes para los ciclomotores. Comprender esta estructura permite a los conductores determinar la velocidad legal correcta incluso cuando las señales no son visibles inmediatamente.
Encuentra respuestas claras a las preguntas más comunes sobre Límites de Velocidad Específicos para Ciclomotores. Descubre cómo está estructurada la lección, qué objetivos de teoría de conducción aborda y cómo encaja en el recorrido general de unidades y progresión del plan de estudios en Suecia. Estas explicaciones te ayudan a comprender conceptos clave, el flujo de la lección y los objetivos de estudio centrados en el examen.
La velocidad máxima legal absoluta para un ciclomotor de Categoría AM en Suecia es de 45 km/h. Este es un límite estricto establecido por la ley, y excederlo conllevará sanciones. Es vital ser siempre consciente del velocímetro y asegurarse de no superar esta velocidad bajo ninguna circunstancia.
No, en absoluto. Los 45 km/h son la velocidad máxima permitida. Siempre debes circular a una velocidad adecuada a las condiciones. Esto significa circular más despacio en carreteras mojadas, con niebla, en tráfico denso, al aproximarse a intersecciones o al circular por zonas residenciales y junto a peatones o ciclistas.
Sí, cuando un ciclomotor tiene permiso para circular por un carril bici (cykelbana) o en un espacio compartido, puede haber restricciones de velocidad específicas, a menudo inferiores. Es crucial observar las señales o marcas viales que indiquen dichos límites y ceder siempre el paso a ciclistas y peatones, lo que inherentemente significa circular a una velocidad segura y reducida.
El examen teórico para la licencia de Categoría AM incluirá preguntas que pondrán a prueba específicamente tu conocimiento sobre los límites de velocidad de los ciclomotores. Puedes esperar escenarios que pregunten sobre la velocidad máxima, cuándo reducir la velocidad y cómo interpretar las señales relacionadas con las restricciones de velocidad para ciclomotores. Comprender estas normas es fundamental para aprobar.
Exceder el límite de velocidad en un ciclomotor en Suecia puede acarrear multas y, dependiendo de cuánto exceda el límite, también podría afectar la solicitud de tu licencia o los puntos de tu registro. Las autoridades suecas aplican una política de "Nolltolerans" (tolerancia cero) para muchas infracciones de tráfico, lo que hace que el cumplimiento de los límites de velocidad sea primordial.