İsveç Ehliyet Teorik B: Azaltılmış Görüş Mesafesi ve Farların Kullanımı

Güvenli Seyahat: İsveç Trafiğinde Görüş Düşüklüğü ve Farların Kullanımını Ustalaşmak

İsveç'te araba kullanmak, özellikle daha karanlık aylar veya olumsuz hava koşullarında, sık sık görüşü düşük koşullar sunar. Aracınızın aydınlatma sistemlerinin doğru kullanımında ustalaşmak ve sürüş tekniğinizi ayarlamak, sadece sizin değil, diğer tüm yol kullanıcıları için de güvenliğin sağlanmasında kritik öneme sahiptir. İsveç Sürüş Ehliyeti Teorisi B Kategorisi Otomobil Kursunuzun bir parçası olan bu ders, sis, şiddetli yağmur, kar veya sadece gün ışığının yokluğu nedeniyle görüş mesafenizin azaldığı durumlarda güvenli sürüş için temel stratejileri ve düzenlemeleri ele almaktadır. Bu ilkeleri anlamak, Trafik Yönetmeliği kapsamındaki yasal yükümlülüklerinizi karşılamanızı ve çarpışma risklerini azaltmanızı sağlar.

Görüş Düşüklüğünü Anlamak: Türleri ve Sürüşe Etkisi

Görüş düşüklüğü, ön görüş mesafenizin normal gün ışığı seviyelerine kıyasla önemli ölçüde sınırlı olduğu herhangi bir durumu ifade eder. Bu, çeşitli faktörlerden kaynaklanabilir:

• Meteorolojik Koşullar: Yoğun sis, pus, şiddetli yağmur, kar, sulu kar veya hatta toz veya kum fırtınaları gibi doğal hava olaylarını içerir. Bu koşullar ışığı aktif olarak engeller ve algıyı bozar.
• Yapay Koşullar: Alacakaranlıkta, gece sürüşü yaparken veya tünellerde araba kullanırken doğal ışık doğası gereği sınırlıdır ve yapay aydınlatma gerektirir. Karşıdan gelen farların parlaklığı da görüşünüzü geçici olarak azaltabilir.

Görüş düşüklüğünün pratik sonucu, sürücülerin araçlarının yapay aydınlatmasına daha fazla güvenmeleri ve hızlarını ve takip mesafelerini önemli ölçüde ayarlamaları gerektiğidir. Tehlikeleri tespit etme, tepki verme ve güvenli bir şekilde durma yeteneğiniz, ne kadar uzağı net görebildiğinizle doğrudan ilişkilidir.

Güvenli Sürüş İçin Temel Araç Aydınlatma Sistemleri

Modern araçlar, her biri belirli koşullar için tasarlanmış çeşitli aydınlatma sistemleriyle donatılmıştır. Bunları ne zaman ve nasıl kullanacağını bilmek çok önemlidir.

Kısa Farlar (Yakın Işıklar): Standart Aydınlatmanız

Kısa farlar, aynı zamanda yakın ışıklar olarak da bilinir, yapay ışık gerektiğinde çoğu sürüş koşulu için tasarlanmış standart far ayarıdır. Nispeten kısa, geniş açılı bir ışık deseni yayarlar ve aşağı doğru yönlendirilirler. Bu tasarım, aracınızın önündeki ve yanlarındaki yolu aydınlatır, ancak karşıdan gelen trafiği veya öndeki araçların sürücülerini kamaştırmaz.

Kısa Farları Ne Zaman Kullanmalısınız:

• Gün Batımından Gün Doğumuna Kadar: Trafik Yönetmeliği § 47 1'e göre, kısa farlar gün batımından gün doğumuna kadar açık olmalıdır. Bu, aracınızın başkaları tarafından net bir şekilde görülmesini sağlar ve karanlık dönemlerde yolunuzu yeterince aydınlatır.
• Görüş Düşüklüğü: Şiddetli yağmur, kar, sis gibi hava koşulları veya hatta alacakaranlık saatleri nedeniyle doğal ışık yetersiz olduğunda, kısa farlar zorunludur (§ 47 1).
• Yerleşim Alanları (Tätort): İyi aydınlatılmış şehir sokaklarında bile (tätort, belirli bir nüfus yoğunluğunun üzerindeki kentsel bir alan için İsveç terimidir), kısa farlar genellikle uygundur. Yeterli sokak aydınlatması ve yayaları ve diğer sürücüleri kamaştırma riski nedeniyle genellikle bu alanlarda uzun farlar yasaktır.
• Tüneller: Günün saatinden bağımsız olarak tünellerden geçerken görüş sağlamak için kısa farlar gereklidir.

Uzun Farlar (Uzak Işıklar): İleri Görüşü Maksimize Etme

Uzun farlar, aynı zamanda uzak ışıklar olarak da bilinir, yakın ışıklardan çok daha uzağa ulaşan daha parlak ve daha uzun, daha konsantre bir ışık deseni sağlar. Yol olmayan yollarda, kırsal yollarda veya yetersiz sokak aydınlatması olan otoyollarda ileri görüşünüzü en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmışlardır. Uzak mesafeleri görmenizi sağlarlar, bu da özellikle daha yüksek hızlarda faydalıdır.

Uzun Farları Ne Zaman Kullanmalısınız:

• Uzun farlar öncelikle, yeterli sokak aydınlatmasının olmadığı, karanlık kırsal yollar, köy yolları veya otoyollar için kullanılır. Uzak mesafeleri görmenizi sağlarlar, bu da özellikle daha yüksek hızlarda faydalıdır.

Uzun Farları Ne Zaman Kısın veya Kaçının:

• Karşıdan Gelen Trafik: Karşıdan gelen bir araç yaklaşık 150 metre mesafedeyken uzun farlardan kısa fara geçiş yapmalısınız (§ 47 2 a). Bunu yapmamak diğer sürücüyü geçici olarak kör edebilir ve tehlikeli bir durum yaratabilir.
• Öndeki Araç: Benzer şekilde, başka bir aracı takip ederken ve ona 150 metre mesafedeyken uzun farlarınızı kısaltmalısınız (§ 47 2 b). Güçlü ışık aynalarında yansıyarak onları kamaştırabilir.
• Yerleşim Alanları (Tätort): Uzun farlar, yerleşim alanlarında veya sokak aydınlatmasının yeterli aydınlatma sağladığı yerlerde yasaktır (§ 47 2 c).
• Sis veya Şiddetli Yağışta: Siste, şiddetli yağmurda veya karda uzun far kullanmak faydadan çok zarar verir. Yoğun ışık, su damlacıklarına veya kar tanelerine yansıyarak sürücünün kendi görüşünü önemli ölçüde azaltan bir "beyaz duvar" etkisi yaratır.

Ön Sis Farları: Yoğun Koşullarda Yol Almak

Ön sis farları, aracın ön kısmına alçak monte edilmiş özel tasarımlı lambalardır. Uzun farlar gibi sürücünün gözüne yansımak yerine, yoğun sis ve şiddetli yağışın altından veya içinden geçmek üzere tasarlanmış, kısa menzilli, geniş, düz bir ışık huzmesi yayarlar. Düşük montaj konumları, çok kötü görüş koşullarında yol yüzeyini daha etkili bir şekilde aydınlatmaya yardımcı olur.

Ön Sis Farlarının Kullanımı İçin Katı Kurallar:

Trafik Yönetmeliği § 45 1 b'ye göre, ön sis farları yalnızca görüş mesafesinin, yol çizgilerini veya 100 metre veya daha kısa mesafedeki nesneleri net göremeyecek kadar şiddetli bir şekilde azaldığı durumlarda kullanılabilir.

Sis farlarının genel görüş düşüklüğü koşullarında kısa farlara bir ikame olmadığını hatırlamak çok önemlidir. Bunlar özellikle çok düşük görüş koşulları içindir. Görüş mesafesi yasal eşiğin üzerine çıkar çıkmaz kapatmalısınız. Hafif yağmurda, açık koşullarda veya gündüz kullanmak yasaktır ve diğer yol kullanıcıları için gereksiz kamaşmaya neden olabilir.

Arka Sis Farları: Arkadan Görünürlüğü Sağlamak

Arka sis farı, aracın arkasında bulunan tek (veya bazen çift) güçlü kırmızı lambadır. Amacı, görüş mesafesi son derece düşük olduğunda aracınızın takip eden trafiğe görünürlüğünü önemli ölçüde artırmaktır. Standart arka lambalardan çok daha parlaktır ve gereksiz yere kullanıldığında kamaştırıcı olabilir.

Arka Sis Farlarının Kullanımı İçin Katı Kurallar:

Trafik Yönetmeliği § 45 1 c'ye göre, arka sis farları yalnızca bir sürücünün arkadan aracınızın standart arka lambalarını 150 metre veya daha kısa mesafeden net göremeyecek kadar görüş mesafesinin azaldığı durumlarda izin verilir. Ayrıca, öncelikle araç yavaş hareket ediyorsa (genellikle ≤ 30 km/s) veya duruyorsa kullanılırlar.

Görüş mesafesi iyileşir iyileşmez arka sis lambasını kapatmalısınız, çünkü sıkı bir şekilde gerekmedikçe açık bırakmak arkadaki sürücüler için ciddi kamaşmaya neden olabilir. Normal sürüşte, hafif yağmurda veya sollama yaparken asla kullanılmamalıdır, çünkü frenleme olarak yanlış yorumlanabilir veya sadece tehlikeli bir şekilde kamaştırıcı olabilir.

Gündüz Sürüş Lambaları (DRL): Gündüz Aracın Görünürlüğü

Gündüz Sürüş Lambaları (DRL'ler), aracın diğer yol kullanıcıları tarafından görünürlüğünü artırmak için gün ışığında otomatik olarak yanan lambalardır. İsveç'te, AB Yönetmeliği 48/2009 uyarınca, tüm binek otomobillerin kamuya açık yollarda hareket ederken DRL'lerin çalıştırılması zorunludur.

DRL'ler, aracınızın bulutlu koşullarda, alacakaranlıkta veya gölgelerden çıkarken ön taraftan daha görünür olmasını sağlamak için tasarlanmıştır, ancak genellikle yolun önünü aydınlatacak kadar güçlü değildirler. DRL'lerin karanlık çöktüğünde veya görüş mesafesi azaldığında kısa farların bir alternatifi olmadığını anlamak çok önemlidir. Aracın arkasını aydınlatmazlar, yani sadece ön tarafı daha görünürdür. Karanlık çöktüğünde veya görüş mesafesi azaldığında, hem ön ve arka görünürlüğü hem de yeterli yol aydınlatmasını sağlamak için manuel olarak kısa fara geçiş yapmalısınız.

Otomatik Far Sistemleri: Kolaylık ve Sürücü Sorumluluğu

Birçok modern araç, ortam ışık seviyelerini algılayan ve otomatik olarak DRL'ler, kısa farlar ve hatta bazen uzun farlar arasında geçiş yapan sensörlerle donatılmış otomatik far sistemlerine sahiptir. Bunlar kullanışlı olsa da, bu sistemler kusursuz değildir.

Sürücü Sorumluluğu: Sürücü olarak, doğru aydınlatmanın kullanıldığından emin olma sorumluluğu size aittir. Otomatik sistemler bazen ani ışık değişikliklerine (örneğin, tünele girme, ani şiddetli yağış) çok yavaş tepki verebilir veya koşulları yanlış yorumlayabilir (örneğin, karşıdan gelen bir araç göründüğünde uzun farları çok uzun süre açık tutmak). Yönetmeliklere uyumu sağlamak ve güvenliği sürdürmek için sistemi manuel olarak geçersiz kılmaya her zaman hazır olun.

Görüş Düşüklüğü İçin Hız Ayarlaması: Kritik Bağlantı

Sürücünün görüş düşüklüğünde yapması gereken en kritik ayarlardan biri hızıdır. Hızınız, güvenli bir şekilde durabileceğinizden emin olmak için her zaman görebildiğiniz mesafeye uygun olmalıdır. Bu ilkeye genellikle "duruş mesafesi görüş mesafesinden az olmalıdır" denir.

Hız Ayarı İçin Rehberlik:

• Genel Kural: Hızınızı önemli ölçüde azaltın. Yoğun sis veya şiddetli kar gibi koşullarda, tepki süreniz artar ve özellikle ıslak veya kaygan yüzeylerde fren mesafeleri daha uzun olabilir.
• Görüş Mesafesi < 100 metre: İsveç Ulaştırma İdaresi (Transportstyrelsen) genellikle görüş mesafesi 100 metrenin altına düştüğünde hızı yaklaşık 30 km/s veya daha az ile sınırlamayı önerir. 30 km/s hızla, algı ve tepki mesafeniz artı fren mesafeniz (kuru yollarda) hala yaklaşık 25-30 metre civarında olabilir, bu da bir miktar tampon sağlar.
• Görüş Mesafesi 100-150 metre: Bu aralıktaki görüş için, 50 km/s'ye kadar hız izin verilebilir, ancak koşullar daha zorlu hissediliyorsa veya trafik yoğunsa her zaman daha aşağıya ayarlayın.
• "2 Saniye Kuralı" Adaptasyonu: İyi koşullarda standart 2 saniye takip mesafesi kuralı geçerli olsa da, görüş düşüklüğünde önemli ölçüde uzatılmalıdır. Örneğin, görüş mesafesi 50 metre ile sınırlıysa, durma mesafeniz bunun içinde olduğundan emin olmalısınız, bu da tipik olarak varsaydığınızdan çok daha yavaş bir hıza işaret eder.

Görüş düşüklüğünde hızı azaltmamak, çok araçlı çarpışmaların önde gelen nedenidir. Sis farları olsa bile, durma mesafesinin görülebilir menzil içinde olması ilkesi hala geçerlidir.

Yol Kenarı Rehberliği: Aşırı Düşük Görüşte Yol Alma

Ön görüş mesafesinin son derece sınırlı olduğu durumlarda, örneğin, birkaç metre ileriyi zar zor görebildiğiniz çok yoğun sislerde, doğrudan farlarınızın yarattığı "beyaz duvara" bakmak kafa karıştırıcı olabilir. Böyle durumlarda değerli bir teknik yol kenarı rehberliğidir.

Bu şunları içerir:

• Kenarı İzleme: Öndeki sisi ileriye doğru görmeye çalışmak yerine, dikkatinizi yolun kenarındaki boyalı beyaz çizgiye veya bazı yollarda yansıtıcı kedi gözlerine veya yol kenarı işaretlerine odaklayın.
• Ortada Kalma: Aracınızı bu kenar işaretiyle hizalı tutarak, direksiyon için birincil referans noktanız olarak kullanın. Bu, şeridinizde kalmanıza yardımcı olur ve yoldan çıkma veya karşıdan gelen trafiğe girme riskini azaltır.
• Düşük Hız: Bu teknik yalnızca çok düşük hızlarda (örneğin, 20-30 km/s) uygun aydınlatma (kısa far ve ön sis farları) ile birlikte etkilidir.

Bu yöntem, doğrudan öndeki yol yüzeyinin başka türlü görünmediği durumlarda güvenilir, yakın mesafeli bir referans sağlar ve yol dışı sapmaları önlemeye yardımcı olur.

Araç Aydınlatması İçin İsveç Düzenlemeleri: Temel Kuralların Bir Özeti

İsveç Trafik Yönetmeliği'ne (Trafikförordning) uyum, tüm sürücüler için zorunludur. İşte araç aydınlatmasıyla ilgili en alakalı düzenlemelerin bir özeti:

• Trafik Yönetmeliği § 45 1 b (Ön Sis Farları): Ön sis farları yalnızca görüş mesafesi 100 metre veya daha az olduğunda kullanılabilir. Görüş mesafesi iyileştiğinde kapatılmalıdır.
• Trafik Yönetmeliği § 45 1 c (Arka Sis Farları): Arka sis farları yalnızca görüş mesafesi 150 metre veya daha az olduğunda ve araç 30 km/s veya daha düşük hızda hareket ediyorsa veya duruyorsa kullanılabilir. Görüş mesafesi iyileştiğinde kapatılmalıdır.
• Trafik Yönetmeliği § 47 1 (Kısa Far Zorunluluğu): Kısa farlar (yakın ışıklar) gün batımından gün doğumuna kadar ve hava veya ışık koşulları nedeniyle görüş mesafesinin azaldığı diğer tüm zamanlarda açık olmalıdır.
• Trafik Yönetmeliği § 47 2 a (Uzun Far Kısma - Karşıdan Gelen): Karşıdan gelen bir araç 150 metre mesafedeyken uzun farlar kısılmalı (kısa fara değiştirilmeli) yapılmalıdır.
• Trafik Yönetmeliği § 47 2 b (Uzun Far Kısma - Öndeki): Başka bir aracı 150 metre mesafede takip ederken uzun farlar kısılmalıdır.
• Trafik Yönetmeliği § 47 2 c (Uzun Far Yasakları - Kentsel Alan): Uzun farlar, yerleşim alanlarında (tätort) veya sokak aydınlatmasının yeterli görüş sağladığı her yerde yasaktır.
• AB Yönetmeliği 48/2009 (DRL): Gündüz Sürüş Lambaları (DRL'ler), araç kamuya açık yollarda gün ışığında hareket halindeyken yanmalıdır.

Bu düzenlemeleri ihlal etmek para cezalarına yol açabilir ve daha da önemlisi, kazaların riskini önemli ölçüde artırabilir.

Yaygın Hatalar ve Bunlardan Nasıl Kaçınılır

Birçok sürücü, genellikle anlayış eksikliği veya kötü yargı nedeniyle, aydınlatma sistemlerini istemeden yanlış kullanır. Bu yaygın hataların farkında olmak, bunlardan kaçınmanıza yardımcı olabilir:

• Yerleşim Alanlarında Uzun Far Kullanmak: Bu genellikle alışkanlık veya "daha iyi" görüş arzusu nedeniyle olur. Ancak, yayaları ve diğer sürücüleri kör eder, sokak aydınlatması nedeniyle gereksizdir ve yasa dışıdır.
  • Doğru Davranış: Sokak aydınlatmasının olduğu yerleşim alanına girdiğiniz anda kısa fara geçin.
• Görüş Mesafesi Düzeldiğinde Sis Farlarını Açık Bırakmak: Sis farları aşırı koşullar içindir. Görüş mesafesi iyileştiğinde açık bırakmak, arkadaki sürücüler için gereksiz kamaşmaya neden olur, bu da sinir bozucu ve tehlikeli olabilir.
  • Doğru Davranış: Görüş mesafesi yasal eşiklerin üzerine çıktığında (örneğin, ön sis farları için > 100m, arka sis farları için > 150m) ön ve arka sis farlarını derhal kapatın.
• Sollama Yaparken veya Orta Dereceli Koşullarda Arka Sis Farlarını Yakmak: Yaygın bir hatadır, bu, sollama yapılan sürücünün veya takip edenlerin gözünü kamaştırır. Ayrıca frenleme olarak yanlış yorumlanabilir.
  • Doğru Davranış: Arka sis farlarını yalnızca duruyorken veya çok yavaş hareket ederken (≤ 30 km/s) çok kötü görüş koşullarında (≤ 150m) kullanın.
• Karşıdan Gelen veya Öndeki Araçlara 150 Metre Mesafede Uzun Far Kullanmak: Bu mesafeyi yanlış tahmin etmek kolaydır, özellikle geceleri. Diğer sürücünün geçici olarak kör olmasına neden olur.
  • Doğru Davranış: Mesafeleri tahmin etme pratiği yapın. Şüpheye düştüğünüzde ışıklarınızı daha erken kısın. Kaba bir kılavuz: 150 metre, 70 km/s veya daha yüksek hızda yaklaşık 2 saniyelik bir seyahat süresidir.
• Yoğun Siste Normal Hızda Sürmek (Görüş < 100m): En tehlikeli hata. Duruş mesafeniz, görüş mesafenizi büyük ölçüde aşacaktır, bu da bir engel ortaya çıktığında çarpışmayı neredeyse kaçınılmaz hale getirir.
  • Doğru Davranış: Hızı drastik olarak ≤ 30 km/s'ye düşürün, takip mesafesini artırın ve uygun aydınlatmayı kullanın.
• Geceleri Yalnızca DRL'ye Güvenmek: DRL'ler, yolun önünü yeterince aydınlatmaz ve genellikle arka lambaları çalıştırmaz, bu da aracınızın arkadan görünürlüğünü azaltır.
  • Doğru Davranış: Karanlık çökmeye başlar başlamaz veya görüş mesafesi azaldığında kısa farları yakarak çalıştırın.

Sürüş Senaryoları: Koşul Değişikliklerine Uyum Sağlama

Kuralları izole bir şekilde anlamak bir şeydir; bunları dinamik olarak gerçek dünya sürüş durumlarına uygulamak başka bir şeydir. İşte koşulların aydınlatma ve hız kararlarınızı nasıl etkilediğine dair birkaç örnek:

Senaryo 1: Kırsal Bir Yolda Yoğun Sis

• Ortam: Kıvrımlı, aydınlatmasız kırsal bir yol. Yoğun kıyı sisi görüş mesafesini yalnızca 60 metreye düşürüyor.
• Doğru Eylem: Kısa farlarınızı ve ön sis farlarınızı yakarsınız (görüş mesafesi ≤ 100m olduğu için). Yavaş hareket ediyorsanız veya trafikle karşılaşırsanız, arka sis farı da çalıştırılır (görüş mesafesi ≤ 150m ve hız ayarı). Kritik olarak, hızınızı yaklaşık 20-30 km/s'ye düşürür ve şeridinizde kalmak için yol kenarı rehberliğini kullanırsınız.
• Yanlış Eylem: Uzun far kullanmak (yansır ve görüşü kötüleştirir) veya daha yüksek bir hızda devam etmek son derece tehlikeli ve yasa dışı olurdu.

Senaryo 2: İyi Aydınlatılmış Şehir Sokaklarında Gece Sürüşü

• Ortam: Gece bir tätort (kentsel alan) içinden sürüş. Sokak lambaları iyi aydınlatma sağlar, ancak dışarısı karanlıktır.
• Doğru Eylem: Kısa farlarınızı kullanırsınız. Uzun farlar burada yasaktır (§ 47 2 c), çünkü yayaları ve diğer sürücüleri kör eder ve sokak aydınlatması nedeniyle gereksizdir.
• Yanlış Eylem: Uzun far kullanmak veya yalnızca DRL'ye (varsa) güvenmek, kısa farlar olmadan, yanlış olurdu ve para cezasına yol açabilirdi.

Senaryo 3: Alacakaranlıkta Otoyolda Şiddetli Yağmur

• Ortam: Gün batımından hemen sonra bir otoyolda sürüş. Şiddetli yağmur görüş mesafesini yaklaşık 120 metreye düşürmüş.
• Doğru Eylem: Gün batımından sonra olduğu ve görüş mesafesi azaldığı için kısa farlarınızın yanıyor olması gerekmektedir (§ 47 1). Ayrıca, hızınızı önemli ölçüde düşürürsünüz (belki de hız sınırının çok altında, 70-80 km/s'ye), böylece görüş mesafenize uyum sağlar ve çok daha büyük bir takip mesafesi korursunuz. Ön sis farları, görüş mesafesi 100m eşiğinin üzerinde olduğu için burada izin verilmez.
• Yanlış Eylem: Ön sis farlarını çalıştırmak, görüş mesafesi 100 metrelik eşiğin üzerinde olduğu için yasa dışı olurdu. Uzun far kullanmak, otoyoldaki diğer sürücüleri kör ederdi, muhtemelen 150 metre içinde olurlar ve yağmura yansıyarak kendi görüşünüzü de kötüleştirirdi.

Senaryo 4: Arıza Nedeniyle Sisli Yol Kenarına Park Edilmiş

• Ortam: Aracınız arızalanır ve kırsal bir yolun kenarına çekersiniz. Yoğun sise görüş mesafesi 70 metredir.
• Doğru Eylem: Aracınız sabit olduğundan ve görüş mesafesi ≤ 150m olduğundan, takip eden trafiği uyarmak için arka sis lambasını çalıştırmalısınız (§ 45 1 c). Ayrıca tehlike uyarı ışıklarınızı yakar ve aracınızın 150 metre arkasına bir yansıtıcı uyarı üçgeni yerleştirirsiniz.
• Yanlış Eylem: Hızla sürerken arka sis lambasını çalıştırmak veya herhangi bir ek uyarı ışığı kullanmamak güvensiz olurdu.

Güvenlik ve Akıl Yürütme İçgörüleri: Bu Kurallar Neden Var?

Görüş düşüklüğü ve far kullanımıyla ilgili düzenlemeler ve öneriler, ışığın fiziği, insan görsel algısı ve kapsamlı trafik güvenliği araştırmalarına dayanmaktadır:

• Işık Saçılması ve Yansıması: Sis, yağmur ve kar, sayısız küçük damlacık veya parçacıktan oluşur. Uzun farlar, yoğun, konsantre ışınlarıyla bu parçacıklara doğrudan çarparak ışığın sürücüye geri saçılmasına neden olur. Bu, paradoxsal olarak sürücünün görüşünü azaltan bir "beyaz duvar" etkisi yaratır. Kısa ve sis farları, daha geniş, aşağı doğru açılı desenleriyle bu geri saçılmayı en aza indirir.
• İnsan Gözü ve Kamaşma: Geceleri gözlerimiz öncelikle düşük ışığa duyarlı olan ancak parlak, odaklanmamış ışık kaynaklarından kolayca bunalan çubuk hücreleri kullanır. Uzun farların karşıdan gelen bir sürücünün gözüne doğrudan tutulması, geçici olarak onları kör edebilir (kamaşma), bu da kısa ama kritik bir görme kaybına ve artan kaza riskine yol açar. 150 metrelik kural, gözlerin kamaşmadan ne kadar hızlı kurtulduğuna dayanan bir güvenlik tamponudur.
• Tepki Süresi ve Duruş Mesafesi: Kötü görüş koşullarında, beynin bilgiyi işlemesi ve tehlikeleri tanımlaması daha uzun sürer. Bu, algı ve tepki süresini uzatır. Hızınız çok yüksekse, toplam duruş mesafeniz (algı + tepki + frenleme), görebildiğiniz mesafeyi aşacak ve çarpışmaları kaçınılmaz hale getirecektir. İsveç trafik verileri, sürücülerin sisli havalarda önerilen hızları aştığında kazalarda önemli bir artış olduğunu doğrulamaktadır.
• Görünürlük: DRL'ler ve alacakaranlık/şafak vakti kullanılan kısa farlar, aracınızın diğer yol kullanıcıları tarafından görünürlüğünü önemli ölçüde artırır ve özellikle düşük kontrastlı ortamlarda sizi fark etmelerini kolaylaştırır.

Görüş Düşüklüğü ve Far Kullanımı İçin Temel Çıkarımlar

Görüş düşüklüğünde sürüşte ustalaşmak, yasal uyumu sağduyu ve savunmacı sürüş teknikleriyle birleştirmekle ilgilidir.

• Işıkları Koşullara Uyarlayın: Mevcut görüş ve trafiğe göre her zaman uygun far ayarını (kısa far, uzun far, sis farı) seçin.
• Kısa Far Varsayılanınızdır: Gün batımından gün doğumuna kadar ve görüş mesafesi azaldığında kısa far (yakın ışık) kullanın. Yerleşim alanlarında ve başka trafik 150 metre içindeyken her zaman kullanın.
• Uzun Far, Aydınlatmasız ve Karanlık Yollar İçindir: Uzun farları (uzak ışık) yalnızca diğer trafik 150 metre içinde olmadığında aydınlatılmamış yollar için saklayın. Yerleşim alanlarında veya sisli havada asla kullanmayın.
• Sis Farları Aşırı Görüş Kaybı İçin: Ön sis farları ≤ 100 metre görüş mesafesi içindir; arka sis farları ≤ 150 metre görüş mesafesi VE ≤ 30 km/s hız veya duruyorsa kullanılır. Koşullar iyileştiğinde kapatın.
• DRL Gündüz Görünürlüğü İçindir: Gündüz Sürüş Lambaları gün ışığında zorunludur ancak gece veya kötü görüş koşullarında kısa farların yerine geçmez.
• Hızı Orantılı Olarak Ayarlayın: Duruş mesafesi her zaman görüş mesafenizden az olacak şekilde hızınızı önemli ölçüde azaltın.
• Yol Kenarı Rehberliğini Kullanın: Aşırı yoğun sise girildiğinde, şerit konumunu korumak için yol kenarı çizgilerine veya yansıtıcı işaretlere odaklanın.
• Kamaşmayı Önlemeye Öncelik Verin: Uzun farlarınızı 150 metrelik eşikten çok önce kısın ve diğer yol kullanıcılarını kamaştırmamak için sis farlarını derhal kapatın.
• Sürücü Sorumluluğu: Otomatik aydınlatma sistemleri olsa bile, doğru aydınlatma kullanımından siz sorumlusunuz.

Bu ilkeleri tutarlı bir şekilde uygulayarak, İsveç yollarındaki herkes için daha güvenli bir trafik ortamına katkıda bulunursunuz.