Bienvenido a esta lección sobre la conducción en condiciones de humedad, una parte crucial de tu preparación para el examen teórico de ciclomotor AM en Suecia. Comprender los desafíos únicos que presentan las carreteras mojadas es vital para mantener el control y garantizar tu seguridad. Esta lección se basa en tu conocimiento del control básico del vehículo y te prepara para escenarios que afectan significativamente las distancias de frenado y la tracción, directamente relevantes para el examen teórico oficial.
Conducir una moto en Suecia exige una vigilancia constante, especialmente cuando las condiciones de la carretera empeoran debido al mal tiempo. Las carreteras mojadas presentan un desafío importante, alterando drásticamente la dinámica del control del vehículo y aumentando el riesgo de accidentes. Esta lección completa detalla los peligros específicos asociados con la conducción sobre superficies mojadas, centrándose en la reducción de la fricción entre los neumáticos y la carretera, el fenómeno del aquaplaning y la importancia crítica de adaptar su estilo de conducción. El dominio de estos conceptos es esencial para una operación segura, el cumplimiento de la ley de tránsito sueca y la finalización exitosa de su examen teórico de Categoría AM (ciclomotor).
El principio fundamental que rige el control del vehículo es la fricción entre sus neumáticos y la superficie de la carretera, comúnmente denominada "agarre" o coeficiente de fricción (µ). En una carretera seca y limpia, este coeficiente es relativamente alto, lo que permite una aceleración, frenado y dirección efectivos. Sin embargo, la presencia de agua reduce significativamente esta fricción crucial, lo que lleva a una serie de peligros que todo motociclista debe comprender y anticipar.
Cuando el agua se acumula en la superficie de la carretera, actúa como una capa lubricante entre los neumáticos de su moto y el asfalto. Esta película de agua impide que el caucho haga contacto directo con las irregularidades microscópicas de la carretera, que son esenciales para generar fricción. Como resultado, el coeficiente de fricción puede disminuir drásticamente, a veces hasta en un 40-60% en comparación con las condiciones secas.
Esta reducción de agarre significa que sus neumáticos tienen mucha menos capacidad para resistir las fuerzas aplicadas durante la aceleración, el frenado o al tomar curvas. Una distancia de frenado que podría ser segura en una carretera seca puede duplicarse fácilmente en una mojada. De manera similar, tomar una curva a una velocidad que se siente cómoda en tiempo seco puede provocar rápidamente una pérdida de control en una curva mojada y resbaladiza. Comprender esta realidad física es el primer paso para conducir de forma segura bajo la lluvia.
El aquaplaning, también conocido como hidroplaneo, es una forma extrema de reducción de agarre donde un neumático pierde por completo el contacto con la superficie de la carretera y rueda puramente sobre una fina capa de agua. Esto ocurre cuando la presión del agua que se acumula delante del neumático se vuelve mayor que la capacidad del neumático para desplazar esa agua a través del dibujo de su banda de rodadura. Una vez que un neumático realiza aquaplaning, tiene virtualmente cero fricción, lo que hace imposible dirigir, frenar o acelerar eficazmente.
El aquaplaning puede manifestarse de diferentes maneras:
Varios factores aumentan el riesgo de aquaplaning:
Una condición en la que un neumático pierde por completo el contacto con la superficie de la carretera y rueda sobre una fina capa de agua, eliminando la fricción mecánica y, por tanto, la tracción.
El dibujo de los neumáticos de su moto no es solo estético; desempeña un papel vital en la seguridad, especialmente en carreteras mojadas. Las ranuras y canales del dibujo están diseñados específicamente para evacuar el agua de debajo de la zona de contacto del neumático. Esto permite que el caucho mantenga un contacto directo con la superficie de la carretera, incluso en condiciones de lluvia.
La profundidad del dibujo se refiere a la medida vertical de estas ranuras. A medida que los neumáticos se desgastan, la profundidad del dibujo disminuye, reduciendo su capacidad para evacuar el agua. Esto aumenta significativamente el riesgo de aquaplaning y alarga las distancias de frenado en superficies mojadas. En Suecia, la profundidad mínima legal del dibujo para los neumáticos de moto es de 1,6 mm. Sin embargo, para mejorar la seguridad en carreteras mojadas, Transportstyrelsen recomienda encarecidamente una profundidad de dibujo superior a 2 mm. Inspeccionar regularmente la profundidad del dibujo de sus neumáticos es una parte crucial del mantenimiento de la moto y de la conducción responsable.
Conducir una moto de forma segura en carreteras mojadas requiere un ajuste consciente y proactivo de su técnica de conducción. Cada entrada (acelerador, frenado y dirección) debe ser más suave y deliberada para compensar el agarre disponible reducido.
Una de las implicaciones más críticas de las carreteras mojadas es el aumento drástico de la distancia de frenado. Esta distancia total comprende dos componentes principales:
Por ejemplo, una moto que viaja a 50 km/h podría necesitar aproximadamente 25 metros para detenerse en una carretera seca. En una carretera mojada, la misma moto podría requerir 45 metros o más. Esta distancia de frenado ampliada exige una reducción significativa de la velocidad y una mayor distancia de seguimiento para garantizar que pueda detenerse de forma segura dentro de la distancia visible despejada por delante.
En superficies mojadas, el margen de error se reduce significativamente. Cualquier entrada brusca o agresiva puede exceder fácilmente el agarre disponible, lo que provoca un derrape o una pérdida de control. Es por eso que el principio de entrada de control suave es primordial. Todas las acciones deben ser progresivas y suaves.
Al acelerar en una carretera mojada, aplique el acelerador de forma gradual y suave. La aceleración brusca puede hacer que la rueda trasera patine, lo que provocará una pérdida de tracción y un posible derrape. De manera similar, al frenar, evite apretar bruscamente la palanca de freno. En su lugar, aplique una presión progresiva, aumentando gradualmente la fuerza hasta que sienta que la moto se ralentiza eficazmente. Si su moto tiene un sistema de frenado antibloqueo (ABS), aplique una presión constante y deje que el sistema module el frenado automáticamente. Si no lo tiene, tenga especial cuidado para evitar el bloqueo de las ruedas, lo que prolongará su distancia de frenado y provocará una pérdida de control.
Al girar o cambiar de carril en carreteras mojadas, dirija con movimientos suaves y fluidos. Girar bruscamente el manillar puede hacer que los neumáticos pierdan el agarre lateral, provocando un derrape. Planifique sus giros con mucha antelación, reduzca la velocidad antes de entrar en una curva y mantenga un arco constante y suave a través de la curva.
Acciones progresivas, no abruptas, del acelerador, la palanca de freno y el manillar, modulando cuidadosamente la fuerza para permanecer dentro del envolvente de agarre disponible.
Durante la aceleración o el frenado, el peso de la moto y el conductor se desplaza entre los neumáticos delanteros y traseros. Este fenómeno se llama transferencia de carga.
En carreteras mojadas, comprender la transferencia de carga es crucial porque el agarre de cada neumático está directamente relacionado con la fuerza normal (peso) que actúa sobre él. Si frena bruscamente, una cantidad significativa de peso se transfiere a la rueda delantera. Si esta rueda delantera encuentra luego un parche de agua estancada o excede su límite de agarre reducido, puede bloquearse o realizar aquaplaning, lo que lleva a una pérdida total de control de la dirección. Al aplicar los frenos gradualmente, permite una transferencia de carga más suave, lo que ayuda a mantener ambos neumáticos dentro de sus límites de tracción reducidos. Este cuidadoso equilibrio es clave para mantener la estabilidad en superficies resbaladizas.
La ley de tránsito sueca pone un fuerte énfasis en adaptar su estilo de conducción a las condiciones predominantes. Estas regulaciones están diseñadas para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la vía pública, y su cumplimiento es obligatorio para los conductores de moto de Categoría AM.
La Ordenanza de Tráfico Sueca (Trafikförordningen) § 3 es la piedra angular de la conducción segura, afirmando que: "Los conductores deberán adaptar la velocidad a las condiciones de la carretera, del tráfico y del clima para que el vehículo pueda detenerse dentro de la distancia que puedan ver despejada". Esta obligación legal es particularmente crítica en carreteras mojadas, donde las distancias de frenado se amplían significativamente.
No adaptar la velocidad a las condiciones de humedad no solo es peligroso, sino que es una violación directa de la ley de tránsito sueca, lo que podría acarrear multas u otras sanciones.
Transportstyrelsen (la Agencia Sueca de Transporte) proporciona orientación adicional, recomendando una reducción de la velocidad de al menos el 20% en comparación con el límite en carretera seca cuando la carretera está visiblemente mojada. En caso de lluvia intensa o en superficies particularmente resbaladizas, puede ser necesaria una reducción aún mayor.
Estrechamente relacionado con la adaptación de la velocidad está el requisito de aumentar la distancia de seguimiento. La regla general para condiciones normales y secas es mantener un mínimo de dos segundos detrás del vehículo que circula delante. Sin embargo, cuando la carretera está mojada, nevada o tiene poca tracción, este mínimo debe aumentarse a al menos tres segundos.
Este segundo adicional proporciona un tiempo de reacción y una distancia de frenado cruciales, compensando el agarre reducido y las distancias de frenado ampliadas en superficies mojadas. Para comprobar su distancia de seguimiento, elija un punto fijo (como una señal de tráfico) que el vehículo de delante pase. Cuente "mil uno, mil dos, mil tres". Si llega al punto fijo antes o a "mil tres", está siguiendo demasiado de cerca.
La lluvia reduce significativamente la visibilidad, no solo para usted, sino también para otros usuarios de la vía que intentan ver su moto. Trafikförordningen § 46 exige que los faros de cruce (luces bajas) deben estar encendidos cuando la visibilidad se vea reducida, como en caso de lluvia, niebla o crepúsculo. Esta regla se aplica independientemente de la hora del día si la visibilidad se ve afectada.
Encienda siempre los faros de cruce tan pronto como empiece a llover o cuando la visibilidad caiga por debajo de aproximadamente 150 metros. Esto garantiza que su moto sea claramente visible para el tráfico que se aproxima y para los vehículos detrás de usted, reduciendo el riesgo de colisiones. Además, mantenga el visor de su casco limpio y utilice tratamientos antivaho para mantener su propia visión clara de la carretera.
Como se discutió, la profundidad adecuada del dibujo de los neumáticos es fundamental para la evacuación del agua y la prevención del aquaplaning. Las regulaciones suecas exigen que los neumáticos de moto tengan una profundidad mínima de dibujo de 1,6 mm. Durante las inspecciones periódicas del vehículo, los neumáticos con dibujo insuficiente pueden hacer que un vehículo sea declarado no apto para circular.
Para una seguridad óptima, especialmente cuando se anticipan condiciones húmedas o se dirige a la temporada de lluvias, se recomienda encarecidamente mantener una profundidad de dibujo de al menos 2 mm en los neumáticos de su moto. Revise regularmente sus neumáticos en busca de desgaste, daños y presión correcta. Los neumáticos bien mantenidos son su primera línea de defensa contra los peligros de las carreteras mojadas.
Más allá de los principios básicos, varios factores contextuales pueden influir aún más en los riesgos asociados con las carreteras mojadas, lo que requiere precaución adicional y ajustes en su conducción.
El peligro de las carreteras mojadas no es uniforme.
Cuando la temperatura ambiente está cerca del punto de congelación (por ejemplo, por debajo de +5 °C), la lluvia fría puede volverse rápidamente traicionera. La superficie de la carretera puede estar significativamente más fría que el aire, lo que lleva a una rápida formación de hielo, especialmente en puentes, áreas sombreadas o secciones elevadas. Esto puede convertir una superficie mojada en una helada con poca o ninguna advertencia. Cuando las temperaturas son bajas, añada una capa adicional de precaución: reduzca su velocidad entre un 5 y un 10% adicional, observe parches brillantes o más oscuros en la carretera (potencial hielo) y prepárese para un agarre extremadamente bajo. Esto forma un puente para comprender la conducción en nieve y hielo, que se cubrirá en lecciones posteriores.
Las señales viales pintadas, como las líneas de carril, los pasos de peatones o las flechas direccionales, pueden volverse extremadamente resbaladizas cuando están mojadas. La propia pintura a menudo tiene una textura diferente y un coeficiente de fricción menor que la superficie de la carretera circundante, especialmente cuando hay agua estancada. Al cruzar líneas pintadas mojadas, especialmente al girar o frenar, reduzca aún más la velocidad y evite cualquier maniobra brusca. Estas áreas pueden reducir inesperadamente su agarre.
En condiciones de humedad, no solo se reduce el agarre de su moto, sino que los peatones y ciclistas también corren un mayor riesgo de resbalar. La lluvia también puede afectar su visibilidad y audición, haciéndolos menos conscientes de su aproximación. Como motociclista, tiene la responsabilidad de ejercer extrema precaución alrededor de los usuarios vulnerables de la vía. Trate cualquier superficie mojada cerca de ellos como una "zona de alto riesgo" y reduzca su velocidad al mínimo necesario para un paso seguro. Esto le da más tiempo para reaccionar si resbalan o cambian de dirección inesperadamente.
Comprender los principios es una cosa; aplicarlos en situaciones del mundo real es otra. Aquí hay algunos escenarios comunes para ilustrar comportamientos correctos e incorrectos en carreteras mojadas.
La operación segura de su moto Categoría AM en carreteras mojadas consiste en anticipar los peligros y ajustar proactivamente su estilo de conducción. Combina la comprensión de la física, el cumplimiento de la ley de tránsito sueca y el desarrollo de entradas de control suaves y precisas.
Los principios básicos a recordar son:
Al internalizar estas lecciones, estará bien equipado para gestionar los desafíos de las carreteras mojadas, garantizando su seguridad y la de los demás en las carreteras de Suecia. Estas habilidades también sientan una base crucial para manejar condiciones aún más desafiantes, como la nieve y el hielo, que encontrará más adelante en su Curso de Teoría del Permiso de Conducir Sueco – Categoría AM.
Resumen del contenido de la lección
Explora todas las unidades y lecciones incluidas en este curso de teoría de conducción.
Explora los temas que los estudiantes suelen buscar al estudiar Carreteras mojadas, aquaplaning y agarre reducido. Reflejan preguntas comunes sobre normas de circulación, situaciones de conducción, orientación de seguridad y preparación teórica a nivel de lección para estudiantes en Suecia.
Explora lecciones adicionales de teoría de conducción que explican normas de tráfico, señales viales y situaciones comunes relacionadas con este tema. Mejora tu comprensión de cómo interactúan las distintas normas en situaciones reales de conducción.
Aprende técnicas específicas para conducir ciclomotores de forma segura en superficies mojadas, centrándote en cómo gestionar la reducción de agarre y prevenir situaciones peligrosas de aquaplaning. Esta lección cubre un control más suave y el reconocimiento de peligros.
Esta lección se centra en desarrollar el control fino necesario para las maniobras a baja velocidad, un desafío común en entornos urbanos. Cubre técnicas para realizar giros cerrados, como los de 180 grados (cambio de sentido), utilizando una combinación de control del embrague, acelerador y freno trasero. El objetivo es desarrollar la habilidad y la confianza del conductor en el manejo del ciclomotor en aparcamientos, tráfico denso y otras áreas confinadas.
Esta lección proporciona una guía detallada sobre cómo usar el sistema de frenado de un ciclomotor de manera eficaz y segura. Explica las diferentes funciones de los frenos delantero y trasero y el concepto de frenado equilibrado para maximizar la potencia de frenado sin perder tracción. Los estudiantes comprenderán las técnicas tanto para paradas normales y controladas como para situaciones de frenado de emergencia, incluyendo cómo gestionar la transferencia de peso.
Esta lección aborda los graves peligros de circular en ciclomotor en condiciones de nieve y hielo. Explica cómo identificar peligros potenciales como el hielo negro y enfatiza que evitar circular en tales condiciones es la estrategia más segura. Para situaciones en las que no se puede evitar, proporciona consejos sobre movimientos de control extremadamente suaves y preparación del vehículo.
Esta lección enseña la habilidad física de aplicar la máxima fuerza de frenado manteniendo el control de la motocicleta. Aprenderás la técnica de frenado progresivo para evitar el bloqueo de las ruedas y cómo reaccionar si se produce un derrape. Comprender cómo gestionar tanto los derrapes de la rueda delantera como la trasera, y cómo un sistema ABS ayuda en estas situaciones, te da la mejor oportunidad posible de detenerte de forma segura y rápida en una emergencia.
Esta lección proporciona información esencial para cualquier motociclista que considere conducir con el clima frío de Suecia. Aprenderás cómo las bajas temperaturas afectan el rendimiento y la adherencia de los neumáticos, y la extrema precaución requerida en superficies con posible hielo o nieve. El contenido se centra en reconocer puntos peligrosos como el hielo negro, la necesidad de movimientos de control excepcionalmente suaves y delicados, y por qué en muchos casos, la decisión más segura es no conducir en tales condiciones.
Esta lección proporciona una guía completa para conducir en condiciones de humedad. Aprenderás cómo la lluvia afecta la tracción y las distancias de frenado, y las técnicas necesarias para conducir de manera fluida y segura, incluyendo una aplicación suave del acelerador y los frenos. El contenido explica el fenómeno del hidroplaneo, cómo reconocer las condiciones en las que puede ocurrir y qué hacer para evitarlo, además de consejos sobre equipamiento para la lluvia y cómo mantener una visión clara.
Esta lección profundiza en la dinámica de tomar curvas en un vehículo de dos ruedas, introduciendo la técnica esencial del contramanillar para iniciar las curvas de manera eficiente. Explica la importancia de elegir la trayectoria correcta, gestionar la velocidad antes de la curva y mirar a través de la curva hasta la salida. El contenido también ofrece orientación sobre cómo reconocer y corregir una pérdida de tracción o un derrape.
Esta lección fomenta una mentalidad de adaptación del estilo de conducción a los desafíos específicos de cada estación. Cubre peligros estacionales como las hojas mojadas en otoño, la grava suelta después del invierno y el deslumbramiento del sol en verano. Al ser consciente de estos cambios predecibles, los conductores pueden ajustar proactivamente su técnica y mantener la seguridad durante todo el año.
Esta lección explora la relación crítica entre el cuerpo del conductor y la estabilidad del ciclomotor. Explica cómo mantener el equilibrio utilizando una postura y distribución del peso correctas para diferentes maniobras. El contenido abarca las entradas básicas de dirección y cómo el posicionamiento del cuerpo, como inclinarse en las curvas, influye directamente en el manejo y la respuesta del vehículo.
Esta lección enseña el arte del control suave del acelerador, que es esencial para una conducción predecible y segura. Explica cómo aplicar una aceleración gradual para integrarse sin problemas en el tráfico y mantener la tracción, especialmente en superficies sueltas o húmedas. El objetivo es desarrollar una sensibilidad refinada a la respuesta del motor, permitiendo ajustes precisos de velocidad en cualquier situación.
Explore estrategias para operar un ciclomotor de forma segura durante el desafiante clima sueco. Esta lección cubre los ajustes necesarios para carreteras mojadas, viento, oscuridad y otras condiciones adversas, basándose en conocimientos fundamentales.
Esta lección aborda los graves peligros de circular en ciclomotor en condiciones de nieve y hielo. Explica cómo identificar peligros potenciales como el hielo negro y enfatiza que evitar circular en tales condiciones es la estrategia más segura. Para situaciones en las que no se puede evitar, proporciona consejos sobre movimientos de control extremadamente suaves y preparación del vehículo.
Esta lección fomenta una mentalidad de adaptación del estilo de conducción a los desafíos específicos de cada estación. Cubre peligros estacionales como las hojas mojadas en otoño, la grava suelta después del invierno y el deslumbramiento del sol en verano. Al ser consciente de estos cambios predecibles, los conductores pueden ajustar proactivamente su técnica y mantener la seguridad durante todo el año.
Esta lección proporciona estrategias esenciales para conducir de forma segura por la noche y durante las horas de crepúsculo. Cubre el uso correcto de los faros para maximizar la visibilidad sin deslumbrar a otros conductores y enfatiza la necesidad de reducir la velocidad para compensar las distancias de visión más cortas. El contenido también destaca la importancia de usar ropa reflectante para ser visto por los demás.
Esta lección proporciona orientación a los conductores que planean realizar viajes más largos en su ciclomotor. Cubre aspectos clave de la preparación, incluida la planificación de rutas para evitar carreteras prohibidas, revisiones más exhaustivas del vehículo y el embalaje de artículos esenciales como un kit de herramientas y ropa de lluvia. El contenido también repasa la gestión de la fatiga, que es especialmente crítica en viajes prolongados.
Esta lección ofrece consejos prácticos sobre la selección del equipo de conducción apropiado para las diversas temporadas suecas. Aprenderás sobre la importancia de las capas para abrigarse en el frío, el equipo ventilado para el calor del verano y prendas impermeables efectivas para la lluvia. El contenido enfatiza cómo el equipo adecuado no solo te mantiene cómodo y concentrado, sino que también proporciona protección crucial y mejora tu visibilidad ante otros usuarios de la vía, convirtiéndose en un componente crítico de la seguridad general de la motocicleta.
Esta lección consolida las normativas clave que se aplican específicamente a la operación de ciclomotores en Suecia. Cubre reglas obligatorias como los límites de velocidad, el uso del casco y los requisitos de iluminación y reflectores del vehículo. Además, la lección explica las consecuencias legales de las infracciones, incluido el sistema de multas y los posibles puntos de penalización, asegurando que los conductores comprendan toda su gama de responsabilidades legales en la carretera.
Esta lección enseña la habilidad crucial de adaptar la velocidad a las condiciones imperantes, enfatizando que el límite de velocidad publicado es un máximo, no un objetivo. Cubre varios escenarios como lluvia, niebla, tráfico denso y superficies de carretera deficientes, explicando por qué reducir la velocidad es esencial para mantener el control del vehículo y la seguridad. El objetivo es cultivar una mentalidad proactiva donde el conductor evalúa constantemente el riesgo y ajusta su velocidad en consecuencia.
Esta lección proporciona información esencial para cualquier motociclista que considere conducir con el clima frío de Suecia. Aprenderás cómo las bajas temperaturas afectan el rendimiento y la adherencia de los neumáticos, y la extrema precaución requerida en superficies con posible hielo o nieve. El contenido se centra en reconocer puntos peligrosos como el hielo negro, la necesidad de movimientos de control excepcionalmente suaves y delicados, y por qué en muchos casos, la decisión más segura es no conducir en tales condiciones.
Esta lección enseña la importancia de realizar una inspección rápida y rutinaria antes de cada viaje para asegurar que el ciclomotor esté en condiciones seguras de funcionamiento. Describe una lista de verificación sencilla que incluye la comprobación de la presión de los neumáticos (Däck), el funcionamiento de los frenos (Bromsar) y todas las luces e intermitentes. Este hábito proactivo puede prevenir fallos mecánicos que podrían provocar un accidente.
Esta lección proporciona una guía completa para conducir en condiciones de humedad. Aprenderás cómo la lluvia afecta la tracción y las distancias de frenado, y las técnicas necesarias para conducir de manera fluida y segura, incluyendo una aplicación suave del acelerador y los frenos. El contenido explica el fenómeno del hidroplaneo, cómo reconocer las condiciones en las que puede ocurrir y qué hacer para evitarlo, además de consejos sobre equipamiento para la lluvia y cómo mantener una visión clara.
Encuentra respuestas claras a las preguntas más comunes sobre Carreteras mojadas, aquaplaning y agarre reducido. Descubre cómo está estructurada la lección, qué objetivos de teoría de conducción aborda y cómo encaja en el recorrido general de unidades y progresión del plan de estudios en Suecia. Estas explicaciones te ayudan a comprender conceptos clave, el flujo de la lección y los objetivos de estudio centrados en el examen.
El aquaplaning ocurre cuando se forma una capa de agua entre los neumáticos y la superficie de la carretera, provocando una pérdida de tracción. En un ciclomotor, puedes minimizar el riesgo reduciendo significativamente la velocidad en carreteras mojadas, especialmente en áreas con agua estancada, y evitando aceleraciones o frenazos bruscos. Asegúrate de que tus neumáticos estén en buen estado con una profundidad de dibujo adecuada.
Las distancias de frenado pueden aumentar hasta el doble, o incluso más, en superficies mojadas en comparación con las secas. Esto se debe a la reducción de la fricción entre los neumáticos y la carretera. Mantén siempre una distancia de seguimiento mucho mayor con el vehículo de delante para tener en cuenta este mayor tiempo de frenado.
Sí, el examen teórico de ciclomotor AM sueco incluye frecuentemente preguntas sobre la conducción en condiciones climáticas adversas como la lluvia. Estas preguntas suelen evaluar tu comprensión del agarre reducido, el aumento de las distancias de frenado, el riesgo de aquaplaning y cómo ajustar tu velocidad y técnica de conducción de forma segura.
Frenar en carreteras mojadas requiere una aplicación suave y progresiva de ambos frenos. Evita frenazos bruscos, que pueden bloquear fácilmente las ruedas y causar un derrape. Si sientes que las ruedas se bloquean, suelta ligeramente los frenos. Modular los frenos es clave para mantener el control.
En carreteras mojadas, es aconsejable circular por donde haya menos agua estancada, que a menudo se encuentra en las huellas de los coches, pero ten en cuenta la posible presencia de escombros allí. Mantén una posición que te permita ver y ser visto, y prepárate para ajustar tu trayectoria si encuentras charcos profundos o zonas resbaladizas. Las entradas suaves de dirección también son cruciales.